本技术涉及车架加工的领域，尤其是涉及一种轻量型摩托车车架焊接装置。
背景技术：
1、摩托车车架是摩托车的核心部件之一，就像人体的骨骼一样，承载着摩托车的各个部分，并为其提供了坚固的结构基础。车架的材质、形状和结构都会直接影响摩托车的性能、操控性、安全性以及乘坐舒适度。
2、摩托车车架主要是由钢管和金属板通过焊接、铆接以及螺栓连接等固定连接方式组装而成的，其中焊接是工业加工中最常用到的相对较稳定的一种固定连接方式，
3、现有技术中的焊接方法是工作人员手持焊枪对摩托车车架上的点焊部位进行焊接固定；由于摩托车车架上的待焊接部位较多，需要工作人员不断调整焊枪的位置，增加工作人员的劳动强度，延长对摩托车车架的加工周期，从而增加对摩托车车架的生产成本。
技术实现思路
1、为了改善对摩托车车架的生产成本的问题，本技术提供一种轻量型摩托车车架焊接装置。
2、本技术提供的一种轻量型摩托车车架焊接装置，采用如下的技术方案：
3、一种轻量型摩托车车架焊接装置，包括工作台和焊接装置，所述工作台表面供摩托车车架放置，所述焊接装置包括气泵、密封箱、支撑座和焊接组件，所述密封箱连接在工作台表面，所述支撑座一端滑动连接在密封箱内壁上，所述支撑座另一端凸出密封箱表面并朝向工作台，所述支撑座的滑移方向和工作台高度方向相互平行，所述气泵连接在密封箱上，所述密封箱远离气泵的表面开设有出气口，所述出气口连通密封箱内腔，所述气泵能够对密封箱内腔供气并驱使支撑座滑移，所述焊接组件连接在支撑座朝向工作台的表面，所述焊接组件焊接端能够对摩托车车架上的点焊部位进行焊接固定。
4、通过采用上述技术方案，摩托车车架放置在工作台表面，气泵驱使空气进入密封箱内腔，密封箱内腔的气压增大，驱使支撑座在密封箱内壁滑移，且密封箱内远离气泵的空气从出气口排出，保证密封箱内气压不易过大而炸裂，从而保证密封箱内支撑座滑移的稳定性，同时焊接组件焊接端朝向摩托车车架上的点焊位置进行焊接固定，实现对焊接组件焊接端高度的任意调整，无需工作人员手持焊接组件并调整焊接组件的位置，降低对工作人员的劳动强度，缩短对摩托车车架的加工周期，从而降低对摩托车车架的生产成本。
5、可选的，所述密封箱包括密封部和滑移部，所述滑移部连接在密封部外壁，所述支撑座滑动连接在密封部内壁上，所述气泵连接在滑移部表面，所述工作台表面开设有供滑移部滑移的滑槽，且所述滑移部的滑移方向和工作台长度方向相互平行。
6、通过采用上述技术方案，驱使滑移部在滑槽内壁滑移，带动焊接组件焊接端朝向摩托车车架的待焊接部位，无需对工作台上的摩托车车架进行移动，使摩托车车架不易翻转形变，从而提高对摩托车车架的生产质量。
7、可选的，所述支撑座包括活塞部、连接部、驱动部一和调节部，所述活塞部滑动连接在密封箱内壁上，所述连接部一端连接在活塞部上，所述连接部另一端凸出密封箱外壁，所述驱动部一连接在连接部朝向工作台的表面，所述驱动部一开设有供调节部滑移的驱动腔一，所述调节部的滑移方向和工作台的宽度方向相互平行，所述焊接组件连接在调节部远离驱动部一的表面。
8、通过采用上述技术方案，气泵驱使空气进入密封箱内腔，密封箱内的气压增大，带动活塞部在密封箱内壁滑移，实现对焊接组件高度的定向调节，同时驱使滑移部在滑槽内壁滑移，使焊接组件靠近摩托车车架上的待焊接部位，驱使调节部在驱动腔一内壁滑移，使焊接组件焊接端抵接摩托车车架上的待焊接部位，焊接组件焊接端对摩托车车架上的待焊接工位精准焊接，从而提高对摩托车车架的加工精度。
9、可选的，所述活塞部将密封箱内腔分隔形成密封段一和密封段二，所述密封段一连通气泵出气端，所述密封段二连通出气口，所述密封箱上连接有动力组件，所述动力组件包括储气囊、进气管道、单向阀一和出气管道，所述储气囊连接在密封箱外壁，所述进气管道一端连接在出气口内壁上，所述进气管道另一端连接在储气囊上，所述进气管道连通储气囊内腔和出气口，所述单向阀一连接在出气口内壁上，所述单向阀一供密封段二内的空气通过进气管道内腔进入储气囊内腔，所述出气管道一端连接在驱动部一外壁，所述出气管道另一端连接在储气囊外壁，所述出气管道连通储气囊内腔和驱动腔一。
10、通过采用上述技术方案，当气泵驱使空气进入密封段一内时，密封段一内的气压增大，驱使活塞部朝靠近出气口的方向滑移，带动密封段二内的空气通过单向阀一进入进气管道内，进气管道内的空气进入储气囊内腔，储气囊内腔气压增大，储气囊内腔的空气通过出气管道进入驱动腔一内，驱动腔一内的气压增大，并驱使调节部在驱动腔一内壁滑移，实现调节部在驱动腔一内壁上的定向滑移。
11、可选的，所述驱动部一上连接有启闭组件，所述启闭组件包括启闭板和启闭弹性件，所述驱动部一外壁开设有供启闭板滑移的启闭腔，所述启闭腔连通驱动腔一，所述启闭弹性件弹力方向的一端连接在启闭板上，所述启闭弹性件弹力方向的另一端连接在驱动部一外壁，所述启闭弹性件具有弹力驱使启闭板朝靠近启闭腔的方向滑移，且所述启闭板封闭驱动腔一的趋势。
12、通过采用上述技术方案，当需要对焊接组件和摩托车车架的位置进行调整时，驱使启闭板朝远离启闭腔的方向滑移，启闭板对驱动腔一的封闭效果消失，储气囊内腔的空气通过出气管道进入驱动腔一内，驱动腔一内的气压增大，并驱使调节部在驱动腔一内壁滑移，实现对调节部在驱动腔一内壁的定向滑移，使焊接组件焊接端精准对准摩托车车架上的待焊接部位，从而提高对摩托车车架的加工质量。
13、可选的，所述动力组件还包括供气管道、排气管道和单向阀二，所述供气管道一端连接在气泵出气端，所述供气管道另一端连接在储气囊外壁，所述供气管道连通气泵出气端和储气囊内腔，所述密封箱外壁开设有进气口，所述进气口连通密封段二，所述排气管道一端连接在进气口内壁上，所述排气管道另一端连接在储气囊外壁，所述排气管道连通储气囊内腔和密封段二内腔，所述单向阀二连接在进气口内壁上，所述单向阀二供排气管道内的空气进入密封段二内。
14、通过采用上述技术方案，气泵通过供气管道向储气囊内腔供气，从而保证驱使调节部在驱动腔一内壁滑移的稳定性；当轻量型摩托车车架焊接装置进行储存或者运输时，气泵吸收密封段一内的空气，密封段一内的气压降低，驱使活塞部朝靠近气泵的方向滑移，带动驱动腔一内的空气依次通过出气管道、储气囊内腔、排气管道并进入密封段二内，带动调节部朝靠近驱动腔一的方向滑移，实现对调节部和连接部的收纳，减少对轻量型摩托车车架焊接装置的空间占比，使轻量型摩托车车架焊接装置不易受到撞击而损坏，从而延长对轻量型摩托车焊接装置的使用寿命。
15、可选的，所述焊接组件包括齿轮和焊枪，所述齿轮转动连接在调节部远离驱动部一的一侧，所述齿轮轴线和工作台长度方向相互平行，所述焊枪连接在齿轮远离调节部的表面，所述焊枪焊接端能够对摩托车车架上的待焊接部位焊接固定。
16、通过采用上述技术方案，当焊枪靠近摩托车车架上的待焊接部位时，驱使齿轮转动，带动焊枪焊接端朝向的定向改变，使焊枪焊接端抵接摩托车车架上的待焊接部位，焊枪焊接端对摩托车车架上的待焊接部位进行焊接固定，实现对摩托车车架的精准加工，从而提高对摩托车车架的加工质量。
17、可选的，所述支撑座还包括驱动部二和齿条，所述驱动部二连接在连接部朝向工作台的表面，所述驱动部二表面开设有供齿条滑移的驱动腔二，所述齿条的滑移方向和工作台宽度方向相互平行，所述齿条啮合齿轮，所述动力组件还包括动力管道，所述动力管道一端连接在储气囊外壁，所述动力管道另一端连接在驱动部二外壁，所述动力管道连通储气囊内腔和驱动腔二。
18、通过采用上述技术方案，当需要调整焊枪焊接端朝向时，气泵驱使空气通过供气管道进入储气囊内腔，储气囊内腔气压增大后通过动力管道进入驱动腔二内，驱动腔二内的气压增大，并驱使齿条沿驱动腔二内壁滑移，齿条啮合齿轮，带动齿轮转动，实现对焊枪焊接端朝向的定向控制。
19、可选的，所述驱动部二上连接有启动组件，所述启动组件包括启动板和启动弹性件，所述驱动部二表面开设有供启动板滑移的启动腔，所述启动腔连通驱动腔二，所述启动弹性件弹力方向的一端连接在驱动部二表面，所述启动弹性件弹力方向的另一端连接在启动板表面，所述启动弹性件具有弹力驱使启动板朝靠近驱动腔二的方向移动，且所述启动板封闭驱动腔二的趋势。
20、通过采用上述技术方案，当需要控制焊枪焊接端朝向时，驱使启动板朝远离启动腔的方向滑移，启动板对驱动腔二的封闭效果消失，储气囊内的空气通过动力管道进入驱动腔二内，驱动腔二内的气压增大，并驱使齿条沿驱动腔二内壁滑移，实现对齿条滑移的定向启动。
21、可选的，所述驱动部二上连接有控制组件，所述控制组件包括控制弹性件、控制活塞和控制气囊，所述控制气囊连接在驱动腔二内壁，所述控制气囊表面能够抵接齿条外壁，所述驱动部二外壁开设有供控制活塞滑移的控制腔，所述控制腔贯穿驱动部二内壁并连通控制气囊内腔，所述控制弹性件弹性系数小于启动弹性件弹性系数，所述控制弹性件弹力方向的一端连接在控制活塞表面，所述控制弹性件弹力方向的另一端连接在控制腔内壁上，所述控制弹性件具有弹力驱使控制活塞朝远离控制腔的方向滑移，且所述控制活塞端部凸出驱动部二表面的趋势，且所述启动板板面能够抵接控制活塞表面。
22、通过采用上述技术方案，启动弹性件弹性系数大于控制弹性件弹性系数，启动弹性件弹力驱使启动板朝靠近驱动腔二的方向滑移，且启动板封闭驱动腔二，同时启动板板面抵接控制活塞表面并驱使控制活塞朝靠近控制腔的方向滑移，带动控制腔内的空气进入控制气囊内腔，控制气囊增压膨胀并抵紧齿条外壁形成限位，使齿条在驱动腔二内壁不易发生偏移，从而保证齿条在驱动腔二内的限位稳定性；当需要调整齿条位置时，驱使启动板朝远离启动腔的方向滑移，启动板对驱动腔二的封闭效果消失，同时启动板对控制活塞的压力消失，控制弹性件弹力驱使控制活塞沿控制腔内壁朝远离驱动部二的方向滑移，带动控制气囊降压收缩，使控制气囊对齿条的限位效果消失，实现对齿条的定向滑移。
23、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24、1.气泵、密封箱、支撑座和焊接组件的设置，实现对焊接组件焊接端高度的任意调整，无需工作人员手持焊接组件并调整焊接组件的位置，降低对工作人员的劳动强度，缩短对摩托车车架的加工周期，从而降低对摩托车车架的生产成本；
25、2.活塞部、连接部、驱动部一和调节部的设置，使焊接组件焊接端抵接摩托车车架上的待焊接部位，焊接组件焊接端对摩托车车架上的待焊接工位精准焊接，从而提高对摩托车车架的加工精度；
26、3.启闭板和启闭弹性件的设置，实现对调节部在驱动腔一内壁的定向滑移，使焊接组件焊接端精准对准摩托车车架上的待焊接部位，从而提高对摩托车车架的加工质量。
1.轻量型摩托车车架焊接装置，其特征在于：包括工作台(1)和焊接装置(2)，所述工作台(1)表面供摩托车车架(8)放置，所述焊接装置(2)包括气泵(21)、密封箱(22)、支撑座(23)和焊接组件(24)，所述密封箱(22)连接在工作台(1)表面，所述支撑座(23)一端滑动连接在密封箱(22)内壁上，所述支撑座(23)另一端凸出密封箱(22)表面并朝向工作台(1)，所述支撑座(23)的滑移方向和工作台(1)高度方向相互平行，所述气泵(21)连接在密封箱(22)上，所述密封箱(22)远离气泵(21)的表面开设有出气口(2213)，所述出气口(2213)连通密封箱(22)内腔，所述气泵(21)能够对密封箱(22)内腔供气并驱使支撑座(23)滑移，所述焊接组件(24)连接在支撑座(23)朝向工作台(1)的表面，所述焊接组件(24)焊接端能够对摩托车车架(8)上的点焊部位进行焊接固定。
2.根据权利要求1所述的轻量型摩托车车架焊接装置，其特征在于：所述密封箱(22)包括密封部(221)和滑移部(222)，所述滑移部(222)连接在密封部(221)外壁，所述支撑座(23)滑动连接在密封部(221)内壁上，所述气泵(21)连接在滑移部(222)表面，所述工作台(1)表面开设有供滑移部(222)滑移的滑槽(12)，且所述滑移部(222)的滑移方向和工作台(1)长度方向相互平行。
3.根据权利要求1所述的轻量型摩托车车架焊接装置，其特征在于：所述支撑座(23)包括活塞部(231)、连接部(232)、驱动部一(233)和调节部(236)，所述活塞部(231)滑动连接在密封箱(22)内壁上，所述连接部(232)一端连接在活塞部(231)上，所述连接部(232)另一端凸出密封箱(22)外壁，所述驱动部一(233)连接在连接部(232)朝向工作台(1)的表面，所述驱动部一(233)开设有供调节部(236)滑移的驱动腔一(2331)，所述调节部(236)的滑移方向和工作台(1)的宽度方向相互平行，所述焊接组件(24)连接在调节部(236)远离驱动部一(233)的表面。
4.根据权利要求3所述的轻量型摩托车车架焊接装置，其特征在于：所述活塞部(231)将密封箱(22)内腔分隔形成密封段一(2211)和密封段二(2212)，所述密封段一(2211)连通气泵(21)出气端，所述密封段二(2212)连通出气口(2213)，所述密封箱(22)上连接有动力组件(3)，所述动力组件(3)包括储气囊(31)、进气管道(32)、单向阀一(33)和出气管道(34)，所述储气囊(31)连接在密封箱(22)外壁，所述进气管道(32)一端连接在出气口(2213)内壁上，所述进气管道(32)另一端连接在储气囊(31)上，所述进气管道(32)连通储气囊(31)内腔和出气口(2213)，所述单向阀一(33)连接在出气口(2213)内壁上，所述单向阀一(33)供密封段二(2212)内的空气通过进气管道(32)内腔进入储气囊(31)内腔，所述出气管道(34)一端连接在驱动部一(233)外壁，所述出气管道(34)另一端连接在储气囊(31)外壁，所述出气管道(34)连通储气囊(31)内腔和驱动腔一(2331)。
5.根据权利要求4所述的轻量型摩托车车架焊接装置，其特征在于：所述驱动部一(233)上连接有启闭组件(4)，所述启闭组件(4)包括启闭板(41)和启闭弹性件(42)，所述驱动部一(233)外壁开设有供启闭板(41)滑移的启闭腔(2332)，所述启闭腔(2332)连通驱动腔一(2331)，所述启闭弹性件(42)弹力方向的一端连接在启闭板(41)上，所述启闭弹性件(42)弹力方向的另一端连接在驱动部一(233)外壁，所述启闭弹性件(42)具有弹力驱使启闭板(41)朝靠近启闭腔(2332)的方向滑移，且所述启闭板(41)封闭驱动腔一(2331)的趋势。
6.根据权利要求4所述的轻量型摩托车车架焊接装置，其特征在于：所述动力组件(3)还包括供气管道(35)、排气管道(37)和单向阀二(38)，所述供气管道(35)一端连接在气泵(21)出气端，所述供气管道(35)另一端连接在储气囊(31)外壁，所述供气管道(35)连通气泵(21)出气端和储气囊(31)内腔，所述密封箱(22)外壁开设有进气口(2214)，所述进气口(2214)连通密封段二(2212)，所述排气管道(37)一端连接在进气口(2214)内壁上，所述排气管道(37)另一端连接在储气囊(31)外壁，所述排气管道(37)连通储气囊(31)内腔和密封段二(2212)内腔，所述单向阀二(38)连接在进气口(2214)内壁上，所述单向阀二(38)供排气管道(37)内的空气进入密封段二(2212)内。
7.根据权利要求6所述的轻量型摩托车车架焊接装置，其特征在于：所述焊接组件(24)包括齿轮(241)和焊枪(242)，所述齿轮(241)转动连接在调节部(236)远离驱动部一(233)的一侧，所述齿轮(241)轴线和工作台(1)长度方向相互平行，所述焊枪(242)连接在齿轮(241)远离调节部(236)的表面，所述焊枪(242)焊接端能够对摩托车车架(8)上的待焊接部位焊接固定。
8.根据权利要求7所述的轻量型摩托车车架焊接装置，其特征在于：所述支撑座(23)还包括驱动部二(234)和齿条(235)，所述驱动部二(234)连接在连接部(232)朝向工作台(1)的表面，所述驱动部二(234)表面开设有供齿条(235)滑移的驱动腔二(2341)，所述齿条(235)的滑移方向和工作台(1)宽度方向相互平行，所述齿条(235)啮合齿轮(241)，所述动力组件(3)还包括动力管道(36)，所述动力管道(36)一端连接在储气囊(31)外壁，所述动力管道(36)另一端连接在驱动部二(234)外壁，所述动力管道(36)连通储气囊(31)内腔和驱动腔二(2341)。
9.根据权利要求8所述的轻量型摩托车车架焊接装置，其特征在于：所述驱动部二(234)上连接有启动组件(6)，所述启动组件(6)包括启动板(61)和启动弹性件(62)，所述驱动部二(234)表面开设有供启动板(61)滑移的启动腔(2342)，所述启动腔(2342)连通驱动腔二(2341)，所述启动弹性件(62)弹力方向的一端连接在驱动部二(234)表面，所述启动弹性件(62)弹力方向的另一端连接在启动板(61)表面，所述启动弹性件(62)具有弹力驱使启动板(61)朝靠近驱动腔二(2341)的方向移动，且所述启动板(61)封闭驱动腔二(2341)的趋势。
10.根据权利要求9所述的轻量型摩托车车架焊接装置，其特征在于：所述驱动部二(234)上连接有控制组件(7)，所述控制组件(7)包括控制弹性件(71)、控制活塞(72)和控制气囊(73)，所述控制气囊(73)连接在驱动腔二(2341)内壁，所述控制气囊(73)表面能够抵接齿条(235)外壁，所述驱动部二(234)外壁开设有供控制活塞(72)滑移的控制腔(2343)，所述控制腔(2343)贯穿驱动部二(234)内壁并连通控制气囊(73)内腔，所述控制弹性件(71)弹性系数小于启动弹性件(62)弹性系数，所述控制弹性件(71)弹力方向的一端连接在控制活塞(72)表面，所述控制弹性件(71)弹力方向的另一端连接在控制腔(2343)内壁上，所述控制弹性件(71)具有弹力驱使控制活塞(72)朝远离控制腔(2343)的方向滑移，且所述控制活塞(72)端部凸出驱动部二(234)表面的趋势，且所述启动板(61)板面能够抵接控制活塞(72)表面。
