本技术涉及承重柱，具体为一种站房防撞承重柱。
背景技术：
1、防撞承重柱作为高铁站房的支撑承重装置，不仅仅要具备良好的稳定性以及支撑性能，而且对于可能出现的列车脱轨撞击防撞承重柱的情况，高铁站的防撞承重柱要具备良好的防撞性能，以避免高铁站的防撞承重柱倒塌造成高铁站的损害以及交通阻塞瘫痪问题。
2、现有的站房承重柱多为一体式钢管混凝土柱，在遭遇撞击时没有较好的吸能防撞措施，剧烈撞击可能会导致承重柱断裂，从而导致站房倒塌，造成较大的损失。
技术实现思路
1、本实用新型的目的就在于为了解决上述至少一个技术问题而提供一种站房防撞承重柱。
2、本实用新型提供一种站房防撞承重柱，包括：
3、承重柱，防撞机构，固定机构；
4、所述防撞机构包括滑套，所述滑套套设于所述承重柱外部，所述滑套用于减小列车对所述承重柱的冲击力；
5、所述固定机构设置于所述承重柱底部，所述固定机构用于增加所述承重柱的稳定性；
6、所述防撞机构设置于所述固定机构上部。
7、优选地，所述防撞机构还包括：两组安装架，滑杆；
8、所述两组安装架平行设置，分别固定连接于所述滑套相对的两面；
9、所述安装架上倾斜设置有与水平面呈锐角的滑槽，所述滑槽底部远离所述承重柱；
10、所述滑杆两端分别贯穿通过两组所述滑槽。
11、优选地，所述安装架上设置有第一滑轮、第二滑轮和钢丝绳；
12、所述第一滑轮的高度低于所述滑杆与所述第二滑轮的高度；
13、所述钢丝绳一端与所述滑杆固定连接，所述钢丝绳另一端依次通过所述第一滑轮、所述第二滑轮后与坠砣连接。
14、优选地，所述坠砣内部设置有空腔状内槽，所述内槽底部设置有坠块，所述坠块与所述钢丝绳连接；
15、所述内槽中设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与坠块以及内槽内壁固定连接。
16、优选地，所述承重柱上套接有轴承，所述轴承外壁与所述滑套固定连接；
17、所述轴承与所述承重柱之间设有多组阻尼杆，多组所述阻尼杆绕所述承重柱外周均匀分布，所述阻尼杆的两端分别与所述承重柱外壁以及所述轴承内环固定连接；
18、所述阻尼杆上套接有第一弹簧，所述第一弹簧与所述阻尼杆的两端固定连接。
19、优选地，所述固定机构包括：底盘，加大盘；
20、所述底盘套接于所述承重柱，并且所述底盘通过多个螺栓固定于所述承重柱底部地面；
21、所述加大盘套接于所述底盘外侧，所述加大盘通过多个加强筋与所述承重柱外壁连接。
22、本实用新型的有益效果包括：
23、(1)、本实用新型通过设置安装架以及滑杆使得该防撞承重柱能够对于强烈的冲击进行吸能，避免强烈的撞击给承重柱造成剧烈的损坏；在坠砣的重力作用下滑杆静止时处于滑槽低端，在列车脱轨撞向承重柱时列车头顶住滑杆向前推动，推动滑杆在滑槽中滑动的同时在坠砣的作用下使得推进阻力越来越大，从而迫使列车停住，避免列车直接对于承重柱进行冲击，在撞击过程中通过滑杆与坠砣对于冲击力能量进行吸收，降低列车撞向承重柱的力量，避免承重柱在撞击下损坏；
24、(2)、本实用新型通过设置阻尼杆以及第一弹簧，在滑杆与坠砣的基础上进一步对于列车的冲击力进行吸收，同时通过轴承使得滑套可以转动，在列车撞击滑杆向前推进的过程中对于滑套产生一个侧向的推力，致使滑套滑动，从而改变列车冲击的方向，进一步减小列车对于承重柱垂直的冲击力，从而避免承重柱断裂。
1.一种站房防撞承重柱，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的站房防撞承重柱，其特征在于，所述防撞机构还包括：两组安装架(8)，滑杆(12)；
3.根据权利要求2所述的站房防撞承重柱，其特征在于：所述安装架(8)上设置有第一滑轮(13)、第二滑轮(14)和钢丝绳(16)；
4.根据权利要求3所述的站房防撞承重柱，其特征在于：所述坠砣(15)内部设置有空腔状内槽(17)，所述内槽(17)底部设置有坠块(18)，所述坠块(18)与所述钢丝绳(16)连接；
5.根据权利要求1所述的站房防撞承重柱，其特征在于：所述承重柱(1)上套接有轴承(7)，所述轴承(7)外壁与所述滑套(6)固定连接；
6.根据权利要求1所述的站房防撞承重柱，其特征在于，所述固定机构包括：底盘(2)，加大盘(4)；
