本技术涉及轨道交通转辙机设备安装，具体为一种转辙机角钢提升装置。
背景技术：
1、轨道交通转辙机主要采用角钢基础安装，其安装质量直接决定了转辙机运行的可靠性和安全性，对行车安全有较大影响。在转辙机角钢的安装、维护过程中，常常需要多人合作抬升至一定高度并与角铁紧密贴合牢固，才可安装转辙机角钢与角铁之间的螺栓与螺母，需要使用到转辙机角钢提升装置完成角钢与角铁的连接安装。
2、中国实用新型公开说明书cn219429619u公开了一种轨道交通转辙机角钢提升装置，通过将支撑架放在钢轨两侧，然后将角钢放在钢轨下方，这时提升杆的基础位置是低于钢轨的位置，然后在提升杆表面开设的卡槽内插入受力板，然后将角钢插入到受力板和钢轨之间，当将角钢放在受力板上后，这时通过在连接板内转动螺纹杆，螺纹杆便会通过转动座带动提升板向上移动，在通过导向杆的作用下，从而达到了带动提升杆向上移动的效果。
3、总结得出，由于角钢较重，通过转动螺纹杆带动提升杆向上移动的方式比较耗费人力，在使用螺栓与螺母将连接板与角钢、钢轨固定在一起时需要固定螺纹杆，避免其转动影响角钢与钢轨之间的贴合度。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种转辙机角钢提升装置，具备便于使用者将角钢提升至与钢轨表面贴合的优点，解决了由于角钢较重，通过转动螺纹杆带动提升杆向上移动的方式比较耗费人力，在使用螺栓与螺母将连接板与角钢、钢轨固定在一起时需要固定螺纹杆，避免其转动影响角钢与钢轨之间的贴合度的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种转辙机角钢提升装置，包括连接板，分别设置于所述连接板下表面四角的支撑柱；
5、所述连接板外侧壁设置有驱动组件，所述驱动组件包括：
6、通孔一，开设于所述连接板中部表面并轴承连接有螺纹杆；
7、槽体，设置于所述连接板位于所述通孔一外的表面；
8、电机，设置于所述槽体内侧壁并与外接电源电性连接，所述电机的转动轴连接所述螺纹杆的上端；
9、通孔二，两两对称开设于所述连接板的外侧壁并滑动连接有杆体；
10、板一，连接四个所述杆体的外侧壁；
11、螺纹孔，开设于所述板一的中部外侧壁并螺纹连接于所述螺纹孔；
12、所述杆体下端设置有承托组件。
13、优选的，所述承托组件包括：
14、卡槽，分别开设于其中两个对称的所述杆体相对面的下端；
15、滑块一，分别卡接于两个所述卡槽内；
16、板二，一端连接两个所述滑块一的相对面；
17、滑块二，对称设置于所述板二的另一端；
18、通槽，开设于另外两个所述杆体的相对面；
19、孔槽，分别开设于两个所述通槽远离所述卡槽的一侧内侧壁；
20、弹性件，一端设置于所述孔槽的内侧壁；
21、卡块，设置于所述弹性件的另一端并滑动连接于所述孔槽内。
22、优选的，所述螺纹杆下端设置有板三，所述板三与所述杆体外侧壁不接触。
23、优选的，所述槽体外侧壁开设有通孔三。
24、优选的，所述通孔三内设置有防护网。
25、优选的，所述板二上表面设置有弹性垫。
26、优选的，所述板二一端外侧壁设置有把手。
27、优选的，所述把手外侧壁设置有胶垫。
28、(三)有益效果
29、与现有技术相比，本实用新型提供了一种转辙机角钢提升装置，具备以下
30、有益效果：
31、1、该转辙机角钢提升装置，在连接板外侧壁设置了驱动组件，通过电机带动螺纹杆转动，使与螺纹杆螺纹连接的板一带动四个杆体在通孔二内滑动，从而带动承托组件对角钢进行提升，便于使用者固定连接角钢和钢轨。
32、2、该转辙机角钢提升装置，通过设置由卡槽、滑块一、板二、滑块二、通槽、孔槽、弹性件和卡块组成的承托组件，使角钢放置于钢轨下方。
1.一种转辙机角钢提升装置，包括连接板(1)，分别设置于所述连接板(1)下表面四角的支撑柱(2)；
2.根据权利要求1所述的一种转辙机角钢提升装置，其特征在于：所述承托组件(5)包括：
3.根据权利要求1所述的一种转辙机角钢提升装置，其特征在于：所述螺纹杆(43)下端设置有板三(8)，所述板三(8)与所述杆体(45)外侧壁不接触。
4.根据权利要求1所述的一种转辙机角钢提升装置，其特征在于：所述槽体(42)外侧壁开设有通孔三(10)。
5.根据权利要求4所述的一种转辙机角钢提升装置，其特征在于：所述通孔三(10)内设置有防护网(101)。
6.根据权利要求2所述的一种转辙机角钢提升装置，其特征在于：所述板二(53)上表面设置有弹性垫(9)。
7.根据权利要求2所述的一种转辙机角钢提升装置，其特征在于：所述板二(53)一端外侧壁设置有把手(102)。
8.根据权利要求7所述的一种转辙机角钢提升装置，其特征在于：所述把手(102)外侧壁设置有胶垫(103)。
