本技术涉及一种减速齿轮定位调节工装，属于减速齿轮安装设备领域。
背景技术：
1、减速器中的齿轮安装于减速器的齿轮轴上，为了保证齿轮之间的充分接触，需要保证齿轮相对齿轮轴的精准定位，现有的齿轮压装通过丝杠的挤压机构进行推动，对于过盈配合等级较高的工况，丝杠的丝齿的强度较为有限，而且丝杠与丝套的配合具有一定的间隙，在压装过程中，极容易发生丝杠上丝齿的变形或者磨损，无法以较高的准确度进行组装。
技术实现思路
1、本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中的技术问题，提供一种减速齿轮定位调节工装。
2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
3、一种减速齿轮定位调节工装；包括：
4、支撑柱，支撑柱一端垂直固定底部限位板，在支撑柱上直线阵列设置有两组定位调节机构，在支撑柱端部通过弹性连接机构连接有挤压环，挤压环通过调节机构相对支撑柱滑动；
5、定位调节机构，定位调节机构包括推动环，推动环的内圈与支撑柱表面通过滑动键槽机构滑动连接，定位调节机构还包括调节环，其中一组定位调节机构的调节环一侧端面与底部限位板之间滑动接触，另一组定位调节机构的调节环与相邻定位调节机构的推动环一端面之间滑动接触；调节环的另一侧端面上环形阵列设置有若干相对调节环端面倾斜布置的推动槽，在推动环的一端面上环形固定有若干推动块，推动块滑动嵌入到推动槽内；
6、挤压环，挤压环的内圈通过连接环固定连接有滑动环，滑动环与支撑柱之间滑动连接，挤压环外圈的端面通过法兰连接有推动套；
7、弹性连接机构，弹性连接机构包括固定于支撑柱另一端的顶部限位板，顶部限位板与连接环之间设置有舒张弹簧；
8、其中，在底部限位板上还同轴固定有第一定位齿环，在调节环的一端面上固定有第二定位齿环，在推动环的一端面上固定有第三定位齿环。
9、作为本实用新型的进一步改进，所述推动块为球块结构，推动块嵌入到推动环的一端面内。
10、作为本实用新型的进一步改进，在支撑柱上环形阵列布置有若干滑动槽，在推动环的内圈环形阵列固定有若干插入到滑动槽内的滑动柱。
11、作为本实用新型的进一步改进，在所述推动环内环形阵列布置有若干圆柱形的连接槽，滑动柱插入到连接槽内，在连接槽的顶端通过螺纹连接有顶推螺栓，滑动柱通过顶推螺栓压紧到连接槽。
12、作为本实用新型的进一步改进，在所述调节环的外圈上环形阵列固定有若干调节杆，调节杆通过螺纹固定到调节环上。
13、作为本实用新型的进一步改进，所述滑动环外凸于连接环表面，舒张弹簧的一端套接到滑动环外侧壁，顶部限位板的外圈设置有一个环形的凸起环，舒张弹簧嵌入到凸起环内壁。
14、本实用新型的有益效果是：
15、本实用新型通过两组由滑动块、滑动槽滑动配合的定位调节机构实现推动，滑动块、滑动槽的滑动配合相比于现有技术中的丝杠结构配合无间隙，且滑动块的规格相比于丝杠的丝齿更大，抗变形性能更好。
1.一种减速齿轮定位调节工装；其特征是，包括：
2.如权利要求1所述的一种减速齿轮定位调节工装，其特征是：所述推动块为球块结构，推动块嵌入到推动环的一端面内。
3.如权利要求1所述的一种减速齿轮定位调节工装，其特征是：在支撑柱上环形阵列布置有若干滑动槽，在推动环的内圈环形阵列固定有若干插入到滑动槽内的滑动柱。
4.如权利要求3所述的一种减速齿轮定位调节工装，其特征是：在所述推动环内环形阵列布置有若干圆柱形的连接槽，滑动柱插入到连接槽内，在连接槽的顶端通过螺纹连接有顶推螺栓，滑动柱通过顶推螺栓压紧到连接槽。
5.如权利要求1所述一种减速齿轮定位调节工装，其特征是：在所述调节环的外圈上环形阵列固定有若干调节杆，调节杆通过螺纹固定到调节环上。
6.如权利要求1所述的一种减速齿轮定位调节工装，其特征是：所述滑动环外凸于连接环表面，舒张弹簧的一端套接到滑动环外侧壁，顶部限位板的外圈设置有一个环形的凸起环，舒张弹簧嵌入到凸起环内壁。
