本发明涉及减震器加工，尤其涉及一种摩托车减震器用零配件组装设备。
背景技术：
1、减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于摩托车、汽车等，为加速车架与车身振动的衰减，以改善摩托车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
2、根据公开号“cn116604512a”一种摩托车减震器用零配件组装设备，包括作为整个装置载体并用于包装零配件的机体、用于输送零配件的输送机构以及用于装载零配件的料等。
3、现有技术中虽然解决了在进行安装螺栓和螺帽的时候容易出现错漏的现象的问题，但在大部分对减震器两侧的橡胶套与钢环安装时，需要人工分别将橡胶套与钢环放入减震器两侧的圆环内进行挤压安装，导致安装效果较慢，不利于减震器组件的快速安装与生产。
技术实现思路
1、本发明的目的是为了解决现有技术中以下缺点，大部分对减震器两侧的橡胶套与钢环安装时，需要人工分别将橡胶套与钢环放入减震器两侧的圆环内进行挤压安装，导致安装效果较慢，不利于减震器组件的快速安装与生产，而提出的一种摩托车减震器用零配件组装设备。
2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
3、一种摩托车减震器用零配件组装设备，包括底座、两个下滑腔、安装部件和传动部件，两个所述下滑腔均呈l型设置，且固定连接在底座上，所述下滑腔上端固定连通有放置盘，所述下滑腔远离所述放置盘的一端开设有通孔，所述底座上开设有放置槽，所述放置槽设置在两个所述下滑腔之间；
4、所述安装部件包括挤压杆、第六弹簧、支撑板、气压组件和推动组件，两个所述挤压杆均滑动连接在所述底座上，所述底座上开设有椭圆槽，所述支撑板滑动连接在两个所述挤压杆之间，两个所述第六弹簧分别固定连接在所述支撑板与所述椭圆槽内侧壁之间，所述安装部件用于将橡胶环安装在减震器两侧；
5、所述传动部件包括滑板、梯形板、连动杆、横板和挤压组件，所述滑板固定连接在所述底座内，所述梯形板固定连接在所述滑板上，所述横板滑动连接在所述底座内，所述连动杆其中一端铰接在所述横板端部，所述传动部件用于将铁环推送至橡胶环内。
6、优选的，所述气压组件包括密封腔、堵塞、椭圆板、连接管、方形腔、活塞板，两个所述密封腔均固定连接在所述底座上，且呈上下设置，两个所述堵塞分别固定连接在其中一个所述挤压杆两端，所述堵塞滑动连接在所述密封腔侧壁上，椭圆板滑动连接在所述密封腔内，且与所述挤压杆固定连接，两个所述方形腔均固定连接在所述底座上，所述活塞板其中一端滑动连接在所述方形腔内。
7、优选的，所述推动组件包括推杆、凸轮、圆盘、第三弹簧、第二圆筒、l型板、第四弹簧、旋转杆，所述旋转杆转动连接在所述底座内侧壁上，两个所述凸轮分别固定连接在所述旋转杆两端，所述第四弹簧分别固定连接在所述底座内侧壁与所述凸轮之间，所述第二圆筒滑动连接在所述底座内，所述圆盘通过所述第三弹簧固定连接在所述第二圆筒上，所述推杆铰接在其中一个所述凸轮与所述圆盘之间，两个所述l型板分别固定连接在所述活塞板上，所述l型板与所述旋转杆啮合连接。
8、优选的，所述挤压组件包括移动板、第一弹簧、第一圆筒、支杆、第二弹簧、限位板，所述移动板滑动连接在所述横板上，所述第一弹簧固定连接在所述移动板其中一端与所述横板之间，所述移动板远离所述第一弹簧的一端部呈倾斜面设置，所述第一圆筒滑动连接在所述底座内，所述支杆固定连接在所述第一圆筒一侧，所述第二弹簧固定连接在所述底座内侧壁与所述支杆之间，所述支杆上开设有凹槽，所述限位板滑动连接在所述凹槽内，所述限位板与所述凹槽内侧壁之间设有拉力弹簧。
9、优选的，所述底座上固定连接有两个固定板，两个所述固定板上分别滑动连接有转轴，所述转轴远离所述固定板的一端开设有齿纹，所述转轴其中一端滑动连接有弧形板，所述弧形板与所述固定板之间滑动连接有第五弹簧。
10、优选的，两个所述固定板上滑动连接有齿条板，所述齿条板上表面开设有齿纹，所述齿条板与所述转轴啮合连接。
11、优选的，所述放置盘上开设有呈直角梯形设置的凹槽，所述放置盘开设有呈倾斜设置的斜孔，所述斜孔内滑动连接有摆正杆，所述齿条板与所述摆正杆之间铰接有拉杆。
12、优选的，所述放置槽两侧分别开设有与所述通孔相匹配的圆孔，所述下滑腔其中一端内侧壁上固定连接有挡板。
13、与现有技术相比，本发明的有益效果是：
14、弧形板通电并具有磁性，由于减震器都是金属材质，因此在弧形板具有磁性时，能够居中移动并与减震器进行贴合的同时拉伸第五弹簧，此时两个弧形板实现对减震器进行夹持。
15、随着齿条板的移动能够带动转轴转动，弧形板以及减震器随着转轴转动时，能够将初始状态为竖直时的减震器进行转动，此时减震器其中一端的圆环移动至底座上的放置槽内，随着减震器的转动，能够对减震器两端分别快速的调换至放置槽内，便于对减震器两侧进行橡胶套以及铁环安装。
16、挤压杆推动位于上侧的椭圆板上移，并挤压密封腔上端的气体，并通过连接管进入位于上侧的方形腔内，同时推动活塞板左移，此时位于上侧的l型板跟随活塞板向左移动能够带动旋转杆呈逆时针转动，能够之间通过凸轮推动推杆以及第二圆筒向左移动，直至将橡胶套推动至减震器端部的铁环内，同时第一圆筒能够推动铁环安装在橡胶套内，实现对橡胶套以及铁环的快速安装，避免工作人员手动将橡胶套放入减震器内进行安装，增加了对减震器组件安装时的机械化以及组装效率。
1.一种摩托车减震器用零配件组装设备，其特征在于，包括底座（1）、两个下滑腔（2）、安装部件和传动部件，两个所述下滑腔（2）均呈l型设置，且固定连接在底座（1）上，所述下滑腔（2）上端固定连通有放置盘（3），所述下滑腔（2）远离所述放置盘（3）的一端开设有通孔（36），所述底座（1）上开设有放置槽，所述放置槽设置在两个所述下滑腔（2）之间；
2.根据权利要求1所述的一种摩托车减震器用零配件组装设备，其特征在于，所述气压组件包括密封腔（37）、堵塞（32）、椭圆板（5）、连接管（29）、方形腔（11）、活塞板（23），两个所述密封腔（37）均固定连接在所述底座（1）上，且呈上下设置，两个所述堵塞（32）分别固定连接在其中一个所述挤压杆（38）两端，所述堵塞（32）滑动连接在所述密封腔（37）侧壁上，椭圆板（5）滑动连接在所述密封腔（37）内，且与所述挤压杆（38）固定连接，两个所述方形腔（11）均固定连接在所述底座（1）上，所述活塞板（23）其中一端滑动连接在所述方形腔（11）内。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车减震器用零配件组装设备，其特征在于，所述推动组件包括推杆（28）、凸轮（24）、圆盘（22）、第三弹簧（21）、第二圆筒（20）、l型板（30）、第四弹簧（26）、旋转杆（25），所述旋转杆（25）转动连接在所述底座（1）内侧壁上，两个所述凸轮（24）分别固定连接在所述旋转杆（25）两端，所述第四弹簧（26）分别固定连接在所述底座（1）内侧壁与所述凸轮（24）之间，所述第二圆筒（20）滑动连接在所述底座（1）内，所述圆盘（22）通过所述第三弹簧（21）固定连接在所述第二圆筒（20）上，所述推杆（28）铰接在其中一个所述凸轮（24）与所述圆盘（22）之间，两个所述l型板（30）分别固定连接在所述活塞板（23）上，所述l型板（30）与所述旋转杆（25）啮合连接。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车减震器用零配件组装设备，其特征在于，所述挤压组件包括移动板（12）、第一弹簧（13）、第一圆筒（16）、支杆（17）、第二弹簧（18）、限位板（19），所述移动板（12）滑动连接在所述横板（15）上，所述第一弹簧（13）固定连接在所述移动板（12）其中一端与所述横板（15）之间，所述移动板（12）远离所述第一弹簧（13）的一端部呈倾斜面设置，所述第一圆筒（16）滑动连接在所述底座（1）内，所述支杆（17）固定连接在所述第一圆筒（16）一侧，所述第二弹簧（18）固定连接在所述底座（1）内侧壁与所述支杆（17）之间，所述支杆（17）上开设有凹槽，所述限位板（19）滑动连接在所述凹槽内，所述限位板（19）与所述凹槽内侧壁之间设有拉力弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车减震器用零配件组装设备，其特征在于，所述底座（1）上固定连接有两个固定板（10），两个所述固定板（10）上分别滑动连接有转轴（7），所述转轴（7）远离所述固定板（10）的一端开设有齿纹，所述转轴（7）其中一端滑动连接有弧形板（9），所述弧形板（9）与所述固定板（10）之间滑动连接有第五弹簧（27）。
6.根据权利要求5所述的一种摩托车减震器用零配件组装设备，其特征在于，两个所述固定板（10）上滑动连接有齿条板（8），所述齿条板（8）上表面开设有齿纹，所述齿条板（8）与所述转轴（7）啮合连接。
7.根据权利要求6所述的一种摩托车减震器用零配件组装设备，其特征在于，所述放置盘（3）上开设有呈直角梯形设置的凹槽，所述放置盘（3）开设有呈倾斜设置的斜孔，所述斜孔内滑动连接有摆正杆（4），所述齿条板（8）与所述摆正杆（4）之间铰接有拉杆（6）。
8.根据权利要求1所述的一种摩托车减震器用零配件组装设备，其特征在于，所述放置槽两侧分别开设有与所述通孔（36）相匹配的圆孔，所述下滑腔（2）其中一端内侧壁上固定连接有挡板（33）。
