本技术涉及张紧器组装，尤其涉及一种汽车用链条张紧器本体组装线。
背景技术：
1、汽车发动机正时链条通过张紧器，有效实现张紧。张紧器是汽车发动机重要的零部件。如中国专利cn200720149672.4中公开了一种汽车发动机正时链条自动张紧器，包括：张紧器本体、导向衬套、导向支板、挺杆、张紧弹簧、张紧器衬套、内平板和张紧器本体支板，所述张紧器本体、导向支板和张紧器本体支板为一个整体的张紧器本体。其汽车发动机正时链条自动张紧器，将张紧器和导链板合二为一，减少安装螺栓；装配前张紧器本体与挺杆用锁销锁死，便于安装，装配后拔出锁销即可，工艺简单。
2、现有汽车用链条张紧器在将本体与活塞组装时，通常在组装完成后才进行测试，只对成品进行检测，不能有效保证活塞本身的零件质量，导致不能够有效的控制产品质量。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于：提供一种汽车用链条张紧器本体组装线，在活塞与张紧器本体的组装过程中，对零件本身以及组装效果进行有效检测，有效保证产品生产质量。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车用链条张紧器本体组装线，包括：
3、活塞上料组件，其包括转盘、气密检测单元、第一不合格排出单元和第一移栽单元，转盘上设置有活塞定位单元，活塞夹持固定在活塞定位单元上，气密检测单元、第一不合格排出单元和第一移栽单元沿转盘周向依次布置，气密检测单元包括第一升降座和气密测试堵头，第一不合格排出单元一侧设置有第一废料排出通道；
4、本体组装组件，其用于将活塞与张紧器本体组装；
5、孔位测试组件，其用于进行活塞的孔位检测；
6、第二移栽组件，其用于夹持组装后张紧器本体下料；
7、排出滑道。
8、作为上述技术方案的进一步描述：
9、活塞定位单元包括第一定位块和第一气动夹指，活塞插接在第一定位块上的定位孔内，第一气动夹指夹持活塞的侧壁。
10、作为上述技术方案的进一步描述：
11、第一移栽单元包括第一直线模组、第二升降座和第二气动夹指，第二升降座固定安装在第一直线模组的第一移动座上，第二升降座滑动连接在第一移动座的滑轨上，第二气动夹指固定安装在第二升降座上。
12、作为上述技术方案的进一步描述：
13、本体组装组件包括移动测试单元和翻转组装单元，移动测试单元包括第一底座、第二滑动座、第三气动夹指和活塞测试块，第二滑动座滑动连接在第一底座上，第三气动夹指滑动连接在第二滑动座上，第三气动夹指用于夹持活塞，活塞测试块平行于第三气动夹指，活塞测试块滑动连接在第二滑动座上，翻转组装单元包括第一支架座、第三升降座、本体定位座和压杆，第三升降座滑动连接在第一支架座上，本体定位座可转动的安装在第三升降座上，第三升降座上设置有用于驱动本体定位座的第一驱动件，压杆可转动的安装在第三升降座上，压杆固定安装在驱动电机的输出端。
14、作为上述技术方案的进一步描述：
15、孔位测试组件设置在移动测试单元一侧，孔位测试组件包括第二支架座和直推杆，第二支架座上设置有推杆驱动件，直推杆固定安装在推杆驱动件输出端。
16、作为上述技术方案的进一步描述：
17、移动测试单元一侧设置有第四气动夹指，第四气动夹指滑动连接在机架上，第四气动夹指一侧设置有第二废料排出通道。
18、综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
19、1、本实用新型中，活塞上料时，活塞被转盘的一个活塞定位单元夹持定位，之后转盘转动90度，将活塞输送至气密检测单元进行气密检测，第一升降座沿机架下降并带动气密测试堵头接触活塞，对活塞进行测试，检测完成第一升降座带动气密测试堵头上行复位，之后转盘转动90度，将活塞输送至第一不合格排出单元，对于气密测试不合格的活塞，活塞定位单元解除对活塞的夹持，第一不合格排出单元夹持活塞并送入一侧第一废料排出通道内。在活塞与张紧器本体的组装过程中，对零件本身以及组装效果进行有效检测，有效保证产品生产质量。
20、2、本实用新型中，第一移栽单元夹持活塞后，先水平移动再向下移动，将活塞移动至第三气动夹指处，第三气动夹指对活塞进行夹持固定，活塞处于竖直状态、开口朝上，之后孔位测试组件对活塞进行孔位检测。测试合格后，第二滑动座沿第一底座滑动，使得第三气动夹指对准翻转组装单元，并且第三气动夹指沿垂直于第一底座上滑轨的方向移动伸出，便于翻转组装单元将张紧器本体下降组装。翻转组装单元工作时，本体定位座通过第一驱动件转动朝上，将张紧器本体放置于本体定位座上，之后压杆通过驱动电机转动至压住张紧器本体，之后第一驱动件转动本体定位座，使得张紧器本体处于竖直状态，之后第三升降座下行，使得张紧器本体与第三气动夹指上活塞插接组装，第二滑动座带动第三气动夹指复位，且使得活塞测试块对准本体定位座。之后本体定位座转动水平后下降，使得张紧器本体上的活塞对准活塞测试块，活塞测试块伸出并挤压张紧器本体上的活塞，实现活塞的滑动测试。
1.一种汽车用链条张紧器本体组装线，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车用链条张紧器本体组装线，其特征在于，所述活塞定位单元包括第一定位块和第一气动夹指，所述活塞插接在所述第一定位块上的定位孔内，所述第一气动夹指夹持所述活塞的侧壁。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用链条张紧器本体组装线，其特征在于，所述第一移栽单元包括第一直线模组、第二升降座和第二气动夹指，所述第二升降座固定安装在所述第一直线模组的第一移动座上，所述第二升降座滑动连接在所述第一移动座的滑轨上，所述第二气动夹指固定安装在所述第二升降座上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车用链条张紧器本体组装线，其特征在于，所述本体组装组件包括移动测试单元和翻转组装单元，所述移动测试单元包括第一底座、第二滑动座、第三气动夹指和活塞测试块，所述第二滑动座滑动连接在所述第一底座上，所述第三气动夹指滑动连接在所述第二滑动座上，所述第三气动夹指用于夹持所述活塞，所述活塞测试块平行于所述第三气动夹指，所述活塞测试块滑动连接在所述第二滑动座上，所述翻转组装单元包括第一支架座、第三升降座、本体定位座和压杆，所述第三升降座滑动连接在所述第一支架座上，所述本体定位座可转动的安装在所述第三升降座上，所述第三升降座上设置有用于驱动所述本体定位座的第一驱动件，所述压杆可转动的安装在第三升降座上，所述压杆固定安装在驱动电机的输出端。
5.根据权利要求4所述的一种汽车用链条张紧器本体组装线，其特征在于，所述孔位测试组件设置在移动测试单元一侧，所述孔位测试组件包括第二支架座和直推杆，所述第二支架座上设置有推杆驱动件，所述直推杆固定安装在所述推杆驱动件输出端。
6.根据权利要求5所述的一种汽车用链条张紧器本体组装线，其特征在于，所述移动测试单元一侧设置有第四气动夹指，所述第四气动夹指滑动连接在机架上，所述第四气动夹指一侧设置有第二废料排出通道。
7.根据权利要求6所述的一种汽车用链条张紧器本体组装线，其特征在于，所述移动测试单元一侧设置有激光印字组件。
