本发明属于航空发动机包装箱，尤其涉及一种航空发动机包装箱密封结构。
背景技术：
1、航空发动机包装箱作为航空发动机储存运输的重要工具，是整个航空发动机寿命周期中不可缺少的一部分，其原理是在包装箱的内部充满干燥的惰性气体来保护发动机，因此，包装箱的密封结构对发动机的储存寿命起着关键性的作用。
2、目前，航空发动机包装箱的密封结构主要由密封件和辅助密封支承面组成。为了得到良好的密封性能和保证密封的使用寿命，密封件和辅助密封面支承面需要一体加工成型。其中，密封件的形状主要为“蘑菇头(伞)”形密封条、t形密封条、o形密封条、平面密封垫等。前三者都需要在包装箱的箱底或箱盖密封面加工带有曲面的密封固定槽(辅助密封支承面)，因航空发动机包装箱外形尺寸较大(一般长宽高尺寸：5000×2000×1900)，很难找到合适的加工机床，很难保证密封固定槽的尺寸公差，最终很难得到合适的密封件压缩率，影响到包装箱的密封性能和使用寿命。加工密封固定槽后只能采用胶粘的方式实现密封件与密封固定槽连接，粘的太牢不易后期维护更换，粘的不牢会在每次开箱时被箱盖带起，密封结构的使用性和维护性较差。
3、平面密封垫虽然降低了密封面的加工难度，但在采用胶粘时同样存在上述问题，当采用螺钉压紧时在螺钉压紧处表面不平整，影响密封效果，且平面密封垫需要较大的压紧力来满足压缩要求，同样存在影响密封性能和维护性不好的问题。
4、综上，现有的航空发动机包装箱的密封结构大多存在一体加工难度大，密封性能差，维护性难和使用寿命短等问题。对此，本发明提出一种航空发动机包装箱密封结构。
技术实现思路
1、本发明目的是提供一种航空发动机包装箱密封结构，以解决上述背景技术中的问题。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种航空发动机包装箱密封结构，包括箱盖主体、箱底主体，所述箱盖主体和箱底主体之间设有密封组件；
3、所述密封组件包括箱盖密封台和箱底密封台，所述箱盖密封台设置在箱盖主体的底面，所述箱底密封台设置在箱底主体的顶面，所述箱盖密封台和箱底密封台之间设有p形密封垫，所述p形密封垫的圆圈端位于外侧，且向上设置，所述p形密封垫的尾部与箱盖密封台的底面之间设有密封压板。
4、优选的，所述箱盖密封台和箱底密封台之间由上而下设有上防水台和下防水台，所述上防水台和下防水台相贴合，所述上防水台和下防水台设置在p形密封垫圆圈端的外部。
5、优选的，所述密封压板与p形密封垫尾部之间设有固定螺钉，所述上防水台和下防水台之间亦设有固定螺钉。
6、优选的，所述箱盖主体和箱底主体之间设有若干个扣紧装置。
7、优选的，所述扣紧装置为卡扣结构，若干个所述扣紧装置呈等距间隔分布。
8、本发明至少具备以下有益效果：
9、本发明提供一种航空发动机包装箱密封结构，降低了密封面的加工难度，减少了加工成本，保证了尺寸精度，改善了产品的密封性能，提高了产品的使用性、维护性以及使用寿命。
1.一种航空发动机包装箱密封结构，其特征在于，包括箱盖主体(1)、箱底主体(2)，所述箱盖主体(1)和箱底主体(2)之间设有密封组件(4)；
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机包装箱密封结构，其特征在于：所述箱盖密封台(44)和箱底密封台(47)之间由上而下设有上防水台(45)和下防水台(46)，所述上防水台(45)和下防水台(46)相贴合，所述上防水台(45)和下防水台(46)设置在p形密封垫(42)圆圈端的外部。
3.根据权利要求2所述的一种航空发动机包装箱密封结构，其特征在于：所述密封压板(41)与p形密封垫(42)尾部之间设有固定螺钉(43)，所述上防水台(45)和下防水台(46)之间亦设有固定螺钉(43)。
4.根据权利要求3所述的一种航空发动机包装箱密封结构，其特征在于：所述箱盖主体(1)和箱底主体(2)之间设有若干个扣紧装置(3)。
5.根据权利要求4所述的一种航空发动机包装箱密封结构，其特征在于：所述扣紧装置(3)为卡扣结构，若干个所述扣紧装置(3)呈等距间隔分布。
