【】本技术涉及起动机，具体涉及一种复励定子并励线圈组件的进线端结构。
背景技术
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背景技术：
1、现有的起动机多为串励式起动机，随着国内发动机技术的发展，以及大件运输、特种运输、特殊路况公路车辆、矿卡的动力需求越来越大，国内主机厂纷纷开发排量15l以上的发动机。发动机排量变大，起动时阻力矩也相应增加，这就要求起动机的功率也需加大。为此，现有串励式起动机需要加大转子及定子的规格，才能适配15l以上发动机的起动机。
2、附图1-2为现有串励式起动机定子100’的结构示意图，包括定子壳体1’，定子壳体1’内部装配有串励励磁线圈组件2’、磁极组件3’、碳刷架组件4’、磁极螺纹孔5’、磁极螺钉6’；定子100’的直径需要采用105mm以上的规格，并且与定子定子100’相适配的转子200’规格加大后，其惯性也增大，因此发动机起动后，转子停转时间也加长了很多，这会导致起动机的碳刷架组件4’的机械磨损增加，影响碳刷架组件4’寿命，最终影响起动机寿命。
3、鉴于此，本案发明人研发一种大功率的复励式定子及其复励式起动机，能够适用于大排量柴油发动机、天然气发动机等。复励式定子包括定子壳体、串励线圈组件、并励线圈组件；并励线圈组件的进线端与复励式起动机的电磁开关保持线圈的末端串联，需要穿出定子壳体，因此本实用新型研发了一种能够将并励线圈组件锁紧于定子壳体上、并穿出定子壳体的复励定子并励线圈组件的进线端结构。
技术实现思路
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技术实现要素：
1、本实用新型在于提供一种能够将并励线圈组件牢固锁紧于定子壳体上的复励定子并励线圈组件的进线端结构。
2、本实用新型是这样实现的：一种复励定子并励线圈组件的进线端结构，包括接线螺钉、片型孔式接头、绝缘套、密封垫、绝缘垫、弹簧垫圈、以及螺母；装配时所述接线螺钉依次穿过片型孔式接头、绝缘套、密封垫、绝缘垫、弹簧垫圈，所述螺母压紧弹簧垫圈将进线端结构锁紧于定子机壳上。
3、进一步的，所述片型孔式接头包括用于与并励励磁线圈固定连接的接线端、和装配于绝缘套内的装配端；所述装配端形成有供接线螺钉穿过的第一通孔。
4、进一步的，所述绝缘套的一端形成有用于装配片型孔式接头的第一卡槽、装配接线螺钉的第二卡槽、以及供接线螺钉穿过的第二通孔；所述第一卡槽、第二卡槽、和第二通孔相连通。
5、进一步的，所述第二卡槽为六角头卡槽。
6、进一步的，所述绝缘套的另一端形成有用于与定子机壳出线孔相配合的第一凸台。
7、进一步的，所述绝缘套采用pps、pai、peek、pf材质。
8、进一步的，所述接线螺钉采用铜材质、铝材质、或者钢材质。
9、进一步的，所述密封垫包括卡入定子机壳出线孔的第二凸台、和卡入绝缘垫的第三凸台；所述密封垫形成有供接线螺钉穿过的第三通孔。
10、进一步的，所述绝缘垫形成有与第三凸台相配合的第三卡槽、和供接线螺钉穿过的第四通孔。
11、进一步的，所述绝缘垫采用pf材质。
12、本实用新型的优点在于：本实用新型的进线端结构能够将并励线圈组件牢固锁紧与定子壳体上，锁紧处的密封效果好，防护等级可达到ip67。
1.一种复励定子并励线圈组件的进线端结构，其特征在于：包括接线螺钉、片型孔式接头、绝缘套、密封垫、绝缘垫、弹簧垫圈、以及螺母；装配时所述接线螺钉依次穿过片型孔式接头、绝缘套、密封垫、绝缘垫、弹簧垫圈，所述螺母压紧弹簧垫圈将进线端结构锁紧于定子机壳上。
2.如权利要求1所述的复励定子并励线圈组件的进线端结构，其特征在于：所述片型孔式接头包括用于与并励励磁线圈固定连接的接线端、和装配于绝缘套内的装配端；所述装配端形成有供接线螺钉穿过的第一通孔。
3.如权利要求1所述的复励定子并励线圈组件的进线端结构，其特征在于：所述绝缘套的一端形成有用于装配片型孔式接头的第一卡槽、装配接线螺钉的第二卡槽、以及供接线螺钉穿过的第二通孔；所述第一卡槽、第二卡槽、和第二通孔相连通。
4.如权利要求3所述的复励定子并励线圈组件的进线端结构，其特征在于：所述第二卡槽为六角头卡槽。
5.如权利要求4所述的复励定子并励线圈组件的进线端结构，其特征在于：所述绝缘套的另一端形成有用于与定子机壳出线孔相配合的第一凸台。
6.如权利要求5所述的复励定子并励线圈组件的进线端结构，其特征在于：所述绝缘套采用pps、pai、peek、pf材质。
7.如权利要求1所述的复励定子并励线圈组件的进线端结构，其特征在于：所述接线螺钉采用铜材质、铝材质、或者钢材质。
8.如权利要求1所述的复励定子并励线圈组件的进线端结构，其特征在于：所述密封垫包括卡入定子机壳出线孔的第二凸台、和卡入绝缘垫的第三凸台；所述密封垫形成有供接线螺钉穿过的第三通孔。
9.如权利要求1所述的复励定子并励线圈组件的进线端结构，其特征在于：所述绝缘垫形成有与第三凸台相配合的第三卡槽、和供接线螺钉穿过的第四通孔。
10.如权利要求1所述的复励定子并励线圈组件的进线端结构，其特征在于：所述绝缘垫采用pf材质。
