本技术涉及一种机械负载节能技术，特别是涉及一种大惯性负载的减速和不对称旋转体的惯性节能装置。
背景技术：
1、大惯性机械负载在减速和下落过程中，存在大量的机械能和位置势能，一般情况下大多采用能耗制动电阻发热和机械刹车，将上述能量转换成热量散失掉了。这样又需要辅助冷却设备给电阻和机械刹车冷却，又产生电能损耗。少部分设备采用逆变能量回馈电网的方式，但是投资高，故障率又高。比如位能型负载，在重物下降时，大惯性负载在减速时，频繁正反转的减速制动过程，不对称负载在旋转过程中也是电机驱动和反发电交替出现，电阻发热严重又需要用制冷空调需要给电阻降温，浪费能源。
2、现在几乎所有的设备驱动电机都由变频器调速器驱动，工作原理就是50hz工频电源整流电容滤波逆变，改变电机的驱动电源的频率和电压，电机加速和减速。当电机在负载惯性拖动下电机转速高于变频输出的转速时，电机就反发电，使变频器母线电压升高造成母线过压，绝大多数是采用泄放电阻发热来降低母线电压保持在正常值，这就需要设置散热设备，浪费能源。
技术实现思路
1、本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种设计合理、节能降耗且稳定电网运行的一种大惯性负载的减速和不对称旋转体的惯性节能装置。
2、本实用新型的技术方案是：
3、一种大惯性负载的减速和不对称旋转体的惯性节能装置，含有变频器，所述变频器直流母线上设置有标配电容c、标配电阻r和标配短接开关k，所述变频器的直流母线上还并联有储能机构，所述储能机构包括储能电容c+、充电电阻r+和电阻短接开关k+，根据负载惯性，所述储能电容c+的容量是标配容量c的2倍以上，根据设备具体情况确定，把负载拖动电机发出来的电能储存起来，使母线电压不至于过压，不用制动电阻放电发热降低母线电压。
4、进一步地：所述标配电容c和储能电容c+ 并联，二者共用标配电阻r和标配短接开关k，此时，所述标配电阻r和充电电阻r+合二为一，所述标配短接开关k与电阻短接开关k+合二为一，简化结构。
5、本实用新型的有益效果是：
6、1、本实用新型采取在直流母线上并联储能电容的方式，根据负载惯性，储能电容的容量是标配容量的2倍以上，把负载拖动电机发出来的电能储存起来，使母线电压不至于过压，不用制动电阻放电发热降低母线电压，节能降耗。
7、2、本实用新型不用机械刹车，减少机故障，提高设备运行的可靠性，并由于没有发热元件，故不需要冷却设备，减少投资。
8、3、本实用新型增大变频器主回路滤波电容量，对减少谐波干扰，对电网稳定运行也有利。
9、4、本实用新型设计合理、节能降耗且稳定电网运行，适用于调速系统需要减速，由于机械惯性拖动电机反发电需要制动电阻和机械刹车的设备，制动能量回收利用，节能减排，易于推广实施，具有良好的经济效益。
1.一种大惯性负载的减速和不对称旋转体的惯性节能装置，含有变频器，所述变频器直流母线上设置有标配电容c、标配电阻r和标配短接开关k，其特征是：所述变频器的直流母线上还并联有储能机构，所述储能机构包括储能电容c+、充电电阻r+和电阻短接开关k+，根据负载惯性，所述储能电容c+的容量是标配容量c的2倍以上，根据设备具体情况确定，把负载拖动电机发出来的电能储存起来，使母线电压不至于过压，不用制动电阻放电发热降低母线电压。
2.根据权利要求1所述的一种大惯性负载的减速和不对称旋转体的惯性节能装置，其特征是：所述标配电容c和储能电容c+ 并联，二者共用标配电阻r和标配短接开关k，此时，所述标配电阻r和充电电阻r+合二为一，所述标配短接开关k与电阻短接开关k+合二为一，简化结构。
