本技术涉及道路桥梁维护，特别涉及一种道路桥梁用裂缝加固装置。
背景技术：
1、中国西北地区地震活动较为频繁，自然条件复杂，致使道路桥梁经常会出现裂缝，增加了交通的安全隐患，现有道路桥梁加固设备，稳定性非常不好，当用加固装置对道路桥梁进行加固的时候，有时会出现加固位置出错的情况，普通的填补维修后，经过较短的时间裂缝又会在原维修处再次出现，又需对裂缝再次维修处理的复杂性，另外，道路桥梁用裂缝加固装置均不能改变自身长度，需要定制使用，无法批量生产，提高了生产成本。
技术实现思路
1、针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种道路桥梁用裂缝加固装置，包括两组安装板，两组安装板相靠近的的一侧分别连接设有螺纹杆，两组所述螺纹杆相靠近的一端外侧套有安装框体，所述安装框体内部两侧分别转动连接设有螺纹管，两组所述螺纹杆分别配合螺纹穿过同侧的螺纹管，所述螺纹管位于安装框体侧壁内部的一端外侧连接设有环形滑块，所述安装框体侧壁内部设有配合环形滑块转动的滑槽，所述螺纹管位于安装框体内侧的部分外侧连接设有齿轮一，所述安装框体上侧内壁中间处连接设有双轴电机，所述双轴电机两轴端分别连接设有转轴，两组所述转轴另一端分别与安装框体相对两侧壁转动连接，所述转轴轴心方向与螺纹杆轴心方向平行，两组所述转轴外侧分别套接设有与两组齿轮一相配合的齿轮二，所述安装板上设有多组螺纹孔，所述螺纹孔内部穿过设有螺栓，所述螺栓外侧上部设有与螺纹孔相配合的螺纹，两组所述安装板上侧且相远离的一侧之间连接设有弧形支撑板，所述弧形支撑板下侧与安装板上侧连接设有缓冲机构。
2、作为改进：所述缓冲机构包括位于弧形支撑板下侧与安装板上侧之间连接的多组阻尼杆和弹簧，多组所述弹簧分别位于多组阻尼杆外侧。
3、作为改进：两组所述安装板相远离的一侧为倾斜结构。
4、作为改进：所述双轴电机一侧连接设有供电线，所述供电线另一端穿出安装框体。
5、作为改进：所述螺栓下端为锥型结构。
6、作为改进：所述弧形支撑板上侧均匀连接设有多组摩擦条。
7、本实用新型与现有技术相比优点在于：通过螺栓穿过螺纹孔插入裂缝两侧的道路内部，再拧动螺栓，通过螺纹与安装板相连接，通过双轴电机带动齿轮二转动，通过齿轮二与齿轮一配合带动螺纹管，通过螺纹管带动两组螺纹杆相靠近，对裂缝加固，结构简单，方便操作，通过调整两组螺纹管之间的距离可以的对应多种宽度的裂缝，可批量生产节约成本，通过弧形支撑板的防护，可以使道路正常使用，也防止下侧设备被车辆压坏。
1.一种道路桥梁用裂缝加固装置，包括两组安装板(1)，其特征在于：两组安装板(1)相靠近的一侧分别连接设有螺纹杆(2)，两组所述螺纹杆(2)相靠近的一端外侧套有安装框体(3)，所述安装框体(3)内部两侧分别转动连接设有螺纹管(4)，两组所述螺纹杆(2)分别配合螺纹穿过同侧的螺纹管(4)，所述螺纹管(4)位于安装框体(3)侧壁内部的一端外侧连接设有环形滑块(5)，所述安装框体(3)侧壁内部设有配合环形滑块(5)转动的滑槽(6)，所述螺纹管(4)位于安装框体(3)内侧的部分外侧连接设有齿轮一(7)，所述安装框体(3)上侧内壁中间处连接设有双轴电机(8)，所述双轴电机(8)两轴端分别连接设有转轴(9)，两组所述转轴(9)另一端分别与安装框体(3)相对两侧壁转动连接，所述转轴(9)轴心方向与螺纹杆(2)轴心方向平行，两组所述转轴(9)外侧分别套接设有与两组齿轮一(7)相配合的齿轮二(10)，所述安装板(1)上设有多组螺纹孔(12)，所述螺纹孔(12)内部穿过设有螺栓(13)，所述螺栓(13)外侧上部设有与螺纹孔(12)相配合的螺纹(14)，两组所述安装板(1)上侧且相远离的一侧之间连接设有弧形支撑板(15)，所述弧形支撑板(15)下侧与安装板(1)上侧连接设有缓冲机构。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用裂缝加固装置，其特征在于：所述缓冲机构包括位于弧形支撑板(15)下侧与安装板(1)上侧之间连接的多组阻尼杆(17)和弹簧(18)，多组所述弹簧(18)分别位于多组阻尼杆(17)外侧。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用裂缝加固装置，其特征在于：两组所述安装板(1)相远离的一侧为倾斜结构。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用裂缝加固装置，其特征在于：所述双轴电机(8)一侧连接设有供电线(11)，所述供电线(11)另一端穿出安装框体(3)。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用裂缝加固装置，其特征在于：所述螺栓(13)下端为锥型结构。
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用裂缝加固装置，其特征在于：所述弧形支撑板(15)上侧均匀连接设有多组摩擦条(16)。
