本技术涉及盾构隧道施工设备，具体为一种盾构隧道压铸模具。
背景技术：
1、随着城市地铁修建规模的不断扩大，盾构法以其施工安全可靠、掘进速度快、不受地面交通和季节气候影响等特点被广泛应用于城市地铁工程中，尤其是在松软含水地层中修建埋深较长的长距离地铁隧道往往具有技术和经济方面的优越性。
2、3d打印隧道，对于材料有着特殊的要求，要求材料快速成型，快速凝固达到所需强度，在设计初期参考行业内有关资料，做出几个方案，一个方案是玻璃纤维加mma聚合物作为主要材料进行3d打印，第二种是采用热塑材料进行3d打印，第三种采用3d打印速干水泥进行打印工作，不管何种材料我们在工程上需要解决的核心技术为：如何快速打印塑形，如何保证打印材料与盾构机外壳内壁之前在塑性后顺利脱开，参考国内外同行采用的方式，如swissloop tunneling公司设计的3d打印机构，他们选用的时玻璃纤维加聚合物作为隧道主要材料，这种情况下该公司采用了，前阶段在盾构机护筒内壁先用滚轮机铺一层玻璃纤维，后阶段再逐步灌入聚合物材料，同时使用零一滚轮机构在内部滚动铺设一层保鲜膜，起到塑性隔离的作用，这样可以实现隧道打印的作用，但是该专利在实际使用过程中还存在以下问题：
3、此项技术有缺点就是所需耗材除聚合物外，玻璃纤维与保鲜膜由空间结构限制，只能一次性缠绕在机构内臂，使用完后无法连续补充，在放大设备中可以连续运行进行测试，另外该结构没有实际生产案例，需要进一步测试才能确认结构可行性以及稳定性。
4、提出了一种盾构隧道压铸模具，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种盾构隧道压铸模具，以解决上述背景技术提出的所需耗材除聚合物外，玻璃纤维与保鲜膜由空间结构限制，只能一次性缠绕在机构内臂，使用完后无法连续补充，在放大设备中可以连续运行进行测试，另外该结构没有实际生产案例，需要进一步测试才能确认结构可行性以及稳定性的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种盾构隧道压铸模具，包括开合机构，以及安装于开合机构一侧的开合电机；
3、所述开合机构的外侧设置有模具机构，且模具机构的颞部设置有固定螺栓；
4、还包括：
5、所述开合机构包括第一开合固定环和第二开合固定环，所述第二开合固定环的内部开设有若干开合滑动孔，所述第一开合固定环和第二开合固定环之间固定连接有若干开合连接板；
6、其中，开合电机的输出端固定连接有开合螺纹杆，所述开合螺纹杆的外侧螺纹连接有开合螺纹环；
7、其中，开合螺纹环的一侧固定连接有若干开合推动杆，所述开合推动杆的一侧固定连接有第一支架。
8、优选的，所述第一支架的内部有一侧固定安装有开合滑动杆，所述开合滑动杆的外侧设置有第一开合滑块，所述第一开合滑块的内部开设有开合滑槽，所述开合滑槽的顶部固定连接有第一安装块，所述第一安装块端部一侧开设有连接卡合槽。
9、优选的，所述第一安装块的底部一侧固定连接有开合伸缩杆，所述开合伸缩杆的底部固定连接有第一固定块，所述第一固定块与开合连接板固定连接，所述第一支架的端部两侧对称连接有开合连接杆，所述开合连接杆的中部滑动连接有固定滑块。
10、优选的，所述开合连接杆的端部固定连接有第二支架，所述第二支架的外侧滑动连接有第二开合滑块，所述第二开合滑块的顶部固定连接有第二安装块，所述第二安装块的顶部两侧对称安装有第一限位孔。
11、优选的，所述模具机构包括模具本体，所述模具本体的内部一侧对称开设有注浆孔，所述模具本体的端部对称开设有溢流孔，所述模具本体的内部一侧开设有固定螺纹孔，所述固定螺栓通过固定螺纹孔与模具本体螺纹连接。
12、优选的，所述模具本体的底部一侧固定连接有卡合块，所述模具本体的内部靠近固定螺纹孔的两侧对称开设有第二限位孔，所述第二限位孔的顶部固定连接有弹簧连接片，所述弹簧连接片的底部固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的内部滑动连接有阻尼伸缩杆，所述阻尼伸缩杆的底部固定连接有限位凸起。
13、优选的，所述模具本体通过卡合块和连接卡合槽与第一安装块卡合连接，所述模具本体通过限位凸起和第一限位孔与第二安装块卡合连接，所述模具本体通过固定螺栓与第二安装块螺纹连接。
14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种盾构隧道压铸模具，通过设置开合机构能够利用开合电机实现若干个模具本体的开合功能，保证隧道顺利塑性并与外筒护壁以及内壁脱开，通过设置模具机构便于对模具本体进行快速的安装与固定，其具体内容如下：
15、1.通过设置开合机构能够利用开合电机带动开合螺纹杆转动，使开合螺纹环带动开合推动杆和第一支架水平移动，同时，在开合连接杆的作用下，带动第二开合滑块水平移动，同时，开合滑动杆在第一开合滑块和第二开合滑块内部的开合滑槽中滑动，实现第一安装块和第二安装块的升降移动，从而实现若干个模具本体的开合功能，保证隧道顺利塑性并与外筒护壁以及内壁脱开；
16、2.通过设置模具机构利用卡合块与连接卡合槽卡合连接的特点，实现模具本体与第一安装块的初步卡合，同时利用限位弹簧与阻尼伸缩杆的伸缩功能，使限位凸起与第一限位孔卡合连接，实现模具本体与第二安装块的快速定位，同时利用固定螺栓实现模具本体与第二安装块的固定，便于对模具本体进行快速的安装与固定。
1.一种盾构隧道压铸模具，包括开合机构(1)，以及安装于开合机构(1)一侧的开合电机(105)；
2.根据权利要求1所述的一种盾构隧道压铸模具，其特征在于：所述第一支架(109)的内部有一侧固定安装有开合滑动杆(110)，所述开合滑动杆(110)的外侧设置有第一开合滑块(111)，所述第一开合滑块(111)的内部开设有开合滑槽(112)，所述开合滑槽(112)的顶部固定连接有第一安装块(113)，所述第一安装块(113)端部一侧开设有连接卡合槽(114)。
3.根据权利要求2所述的一种盾构隧道压铸模具，其特征在于：所述第一安装块(113)的底部一侧固定连接有开合伸缩杆(115)，所述开合伸缩杆(115)的底部固定连接有第一固定块(116)，所述第一固定块(116)与开合连接板(104)固定连接，所述第一支架(109)的端部两侧对称连接有开合连接杆(117)，所述开合连接杆(117)的中部滑动连接有固定滑块(118)。
4.根据权利要求3所述的一种盾构隧道压铸模具，其特征在于：所述开合连接杆(117)的端部固定连接有第二支架(119)，所述第二支架(119)的外侧滑动连接有第二开合滑块(120)，所述第二开合滑块(120)的顶部固定连接有第二安装块(121)，所述第二安装块(121)的顶部两侧对称安装有第一限位孔(122)。
5.根据权利要求1所述的一种盾构隧道压铸模具，其特征在于：所述模具机构(2)包括模具本体(201)，所述模具本体(201)的内部一侧对称开设有注浆孔(202)，所述模具本体(201)的端部对称开设有溢流孔(203)，所述模具本体(201)的内部一侧开设有固定螺纹孔(204)，所述固定螺栓(205)通过固定螺纹孔(204)与模具本体(201)螺纹连接。
6.根据权利要求5所述的一种盾构隧道压铸模具，其特征在于：所述模具本体(201)的底部一侧固定连接有卡合块(206)，所述模具本体(201)的内部靠近固定螺纹孔(204)的两侧对称开设有第二限位孔(207)，所述第二限位孔(207)的顶部固定连接有弹簧连接片(208)，所述弹簧连接片(208)的底部固定连接有限位弹簧(209)，所述限位弹簧(209)的内部滑动连接有阻尼伸缩杆(210)，所述阻尼伸缩杆(210)的底部固定连接有限位凸起(211)。
7.根据权利要求6所述的一种盾构隧道压铸模具，其特征在于：所述模具本体(201)通过卡合块(206)和连接卡合槽(114)与第一安装块(113)卡合连接，所述模具本体(201)通过限位凸起(211)和第一限位孔(122)与第二安装块(121)卡合连接，所述模具本体(201)通过固定螺栓(205)与第二安装块(121)螺纹连接。
