本发明涉及制动器，具体涉及一种带减损结构的刹车片装置。
背景技术：
1、刹车装置是利用油压推动刹车蹄上的刹车片接触制动鼓的内缘，通过摩擦将车的动能转化为热能并消耗掉，以降低车轮的转速，从而实现刹车效果。
2、中国专利文献cn117967725b公开了一种具备防抱死功能的制动鼓刹机构，该发明制动器技术领域，尤其是一种具备防抱死功能的制动鼓刹机构，该发明包括制动鼓和底板，底板上转动连接一对制动蹄，两个制动蹄之间固定连接有拉簧，制动蹄上固定连接有与制动鼓摩擦配合的耐磨片；且底板上安装有防抱死机构，防抱死机构包括油缸，油缸固定安装在底板上，油缸两端对称连接有一对活塞杆，活塞杆一端固定连接有支架，支架上连接有可水平移动的滑块，滑块上固定连接有推杆，推杆与制动蹄接触，且支架上连接有与滑块配合的升降块；本发明当车轮从高速转动状态快速降低至零时，防抱死机构能够释放对制动蹄的部分压力，从而减小耐磨片与制动鼓之间的摩擦力，从而使得车轮再次转动，从而解决了车轮抱死的问题。
3、现有技术中，刹车装置的制动鼓内部环境闭塞，无法将制动过程中产生的热量及时排出，热量堆积会导致刹车片摩擦力变小，影响其刹车性能；在刹车过程中，刹车片和制动鼓之间摩擦产生碎屑杂质，杂质在下次摩擦制动中会产生异响，会划伤刹车片，也会使刹车过程中有效接触面积减小，安全隐患增大。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本发明提供了一种带减损结构的刹车片装置，通过压缩缸和分流管组件的配合，形成2条气流支路，一条支路产生降温的气流，降温的支路吹向刹车片与制动鼓之间，降低二者温度的同时，使二者表面附着的杂质吹离，避免刹车片与制动鼓之间的有效接触面积减小，也避免刹车时产生异响、或划伤刹车片或制动鼓的表面；另一条支路不断的将刹车装置内部的空气混合物排出，减少杂质，将高温空气排出，避免刹车片与制动鼓之间过度磨损或制动失效，进一步的减小刹车片或制动鼓的磨损，避免安全隐患。
2、为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种带减损结构的刹车片装置，包括套设在传动轴上的底板，底板上对称安装有2组刹车组件，刹车组件包括安装在底板上的刹车内蹄，刹车内蹄的外侧固设刹车外蹄，刹车外蹄的外侧固定安装刹车片，2组刹车组件的相同一侧端部之间连接有制动缸，2组刹车组件的同侧端部之间均连接有复位弹簧，所述传动轴上套设有圆柱凸轮，圆柱凸轮的上部沿传动轴径向向外延伸开设圆孔，所述圆孔中安装有传动组件，传动组件的上方抵接设置触发组件，触发组件远离传动组件的一端与刹车内蹄活动连接；所述圆柱凸轮的外周开设有凸轮槽，圆柱凸轮的两侧对称设置2组压缩组件，压缩组件包括固设在底板上的导向槽体，导向槽体内部设置滑杆，滑杆上固设有导杆，导杆滑动安装于凸轮槽内部，滑杆的顶端固设有活塞，活塞外部滑动套设有压缩缸，压缩缸的出口连接分流管组件，压缩缸和分流管组件均通过固定架固设在导向槽体的外部，分流管组件的一端通过支管延伸至两侧的刹车片附近，分流管组件的另一端通过管路贯穿底板与外部相通；
3、作为本发明优选的技术方案，所述传动组件包括固设在传动轴上的传动盘，传动轴上套设有花键转盘，花键转盘的底端固设有摩擦片，花键转盘的外周设有花键，在所述圆柱凸轮内部对应开设有花键槽，花键转盘通过花键滑动安装在花键槽内部，花键槽底部设有压簧，花键底部抵接在压簧上；
4、作为本发明优选的技术方案，所述触发组件包括固设在底板上的限位块，限位块位于靠近制动缸的一端，限位块内部滑动套设牵引杆，牵引杆的一端通过活动环连接刹车内蹄，牵引杆的另一端固定连接有第一楔体，牵引杆上安装有压缩弹簧，压缩弹簧位于第一楔体和限位块之间，第一楔体与花键转盘之间固设有支架，支架上铰接有压杆，压杆一端设置第二楔体，第二楔体与第一楔体滑动抵接，压杆的另一端设置u型杆，u型杆滑动套设在传动轴上，u型杆的底部抵接花键转盘；
5、作为本发明优选的技术方案，所述分流管组件包括套管，套管侧面设置进气口，套管的内部两端固设凸挡，凸挡内部穿设管体，管体的两端向远离凸挡的方向延伸形成一端长、一端短的分流管，分流管短端内部设置锥形口，锥形口的小口端靠近凸挡，分流管长端端部固设锥体，锥体位于分流管长端内部，且锥体底面直径小于分流管的内径，在两个凸挡之间的分流管上设置旋流部；
6、作为本发明优选的技术方案，所述分流管短端出口处分别通过万向管连接至邻近的刹车片附近，2个万向管之间通过横管连通；分流管长端出口处分别通过排气管贯穿底板与外部相通；
7、作为本发明优选的技术方案，所述活塞上设置第一单向阀，第一单向阀只允许介质从压缩缸外部进入内部；出口上设置第二单向阀，第二单向阀只允许介质从压缩缸内部排出至外部；
8、作为本发明优选的技术方案，所述圆柱凸轮的底部开设有盲孔，所述盲孔与传动轴同轴心，所述盲孔直径大于传动轴的直径，盲孔内安装轴承，传动轴穿设于轴承中；
9、作为本发明优选的技术方案，所述旋流部是分流管上开设的数个通孔，所述通孔与分流管的管壁呈倾斜角度开设，倾斜角度为30-50度；
10、作为本发明优选的技术方案，所述旋流部是凸挡内部设置的米字架，米字架位于远离锥形口的一侧的凸挡内，米字架包括4个相互交叉固设的短杆，米字架中部开设贯通孔，所述贯通孔与分流管的两侧相通，所述短杆均倾斜设置，相邻短杆之间形成扭曲的通道，分流管上开设缺口，缺口位于靠近米字架的一侧；
11、作为本发明优选的技术方案，所述活动环包括2个相互连接的环体，一个环体固定连接牵引杆上，另一环体活动穿设在刹车内蹄上；
12、与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
13、1、本发明的装置在刹车制动时，制动缸使两侧的刹车内蹄向两端伸展，带动刹车外蹄及刹车片向两侧位移，使刹车片挤压制动鼓形成刹车制动；刹车内蹄向制动鼓方向移动的过程中，带动触发组件的一端发生位移，使触发组件的另一端向下施力于传动组件，传动组件向下发生位移使传动轴与圆柱凸轮连接传动，圆柱凸轮随传动轴转动，凸轮槽带动导杆在凸轮槽内部滑动，实现导杆的上下往复运动，导杆推动活塞在压缩缸内部往复运动，将吸入的空气混合物通过分流管组件排出，降温气流的一端排出至刹车片附近，另一端排出至制动装置外部。
14、本发明将刹车制动时产生的行程转化为触发动作，使传动轴与传动组件结合，圆柱凸轮随传动轴转动，从而带动两侧的导杆上下往复位移，将车体自身转动的动力转化为往复直线运动，实现活塞在压缩缸内部往复运动，将空气混合物吸入压缩缸，压缩后的空气经过分流管组件后分为2条支路，一条支路对气流进行降温，降温的支路吹向刹车片与制动鼓之间，降低二者温度的同时，使二者表面附着的杂质脱离，避免刹车片与制动鼓之间的有效接触面积减小，而使刹车距离延长，也避免刹车时产生异响、或划伤刹车片或制动鼓的表面，减小刹车片或制动鼓的磨损；另一条支路连通至刹车装置外部，不断的排出刹车装置内部的空气混合物，减少杂质，净化内部空气环境，还将高温空气排出，降低刹车装置内部的温度，避免刹车片与制动鼓之间过度磨损或制动失效，进一步的减小刹车片或制动鼓的磨损，避免安全隐患。
15、2、本发明的传动盘随传动轴转动，对花键转盘顶部施加向下外力时，套设在传动轴上的花键转盘通过摩擦片与传动盘紧密接触时，花键转盘与圆柱凸轮均获得与传动轴相同的转速；其中，花键转盘通过花键上下滑动于花键槽内部，当花键转盘的顶部压力撤除后，在压簧的作用下反弹，花键转盘与传动盘的分离，使花键转盘处于无转速状态。
16、本发明的花键转盘通过花键在花键槽内部上下滑动，触使底部的摩擦片与传动盘可进行紧密贴合传动，对圆柱凸轮实现可控的传动，将车体的转动动力转换为圆柱凸轮的转动，通过圆柱凸轮的转动对压缩组件提供动力，无需额外动力设备，结构简单，方便操作。
17、3、本发明触发组件的限位块内部滑动套设牵引杆，牵引杆的一端通过活动环连接刹车内蹄，牵引杆的另一端固定连接有第一楔体，第一楔体和限位块之间安装压缩弹簧，第一楔体与花键转盘之间设置压杆，压杆靠近第一楔体处铰接在支架上，压杆端部的第二楔体与第一楔体滑动抵接，压杆另一端部的u型杆套设在传动轴上，u型杆的底部抵接花键转盘。
18、本发明通过压杆铰接在支架上形成杠杆，杠杆为不等距杠杆，短力臂的一端靠近第一楔体，长力臂的一端靠近花键转盘，当第二楔体与第一楔体抵接移动，第二楔体向上发生位移时，u型杆的一端向下发生位移，u型杆一端的位移量大于第二楔体的一端，实现了触发组件在较小行程中，使u型杆具有较大的位移量，满足花键转盘下压的行程和力度，使花键转盘通过摩擦片与传动盘紧密贴合传动。
19、4、本发明分流管组件的套管侧面设置进气口，套管的内部两端固设凸挡，凸挡内部穿设管体，管体的两端向远离凸挡的方向延伸形成一端长、一端短的分流管，分流管短端内部设置锥形口，锥形口的小口端靠近凸挡，分流管长端端部固设锥体，锥体位于分流管长端内部，且锥体底面直径小于分流管的内径，在两个凸挡之间的分流管上设置旋流部。本发明的旋流部是通过在分流管上开设的数个通孔，通孔与分流管的管壁呈倾斜角度开设，倾斜角度为30-50度；或者，旋流部是凸挡内部设置的米字架，米字架位于远离锥形口的一侧的凸挡内，米字架包括4个相互交叉固设的短杆，米字架中部开设贯通孔，贯通孔与分流管的两侧相通，短杆均倾斜设置，相邻短杆之间形成扭曲的通道，分流管上开设缺口，缺口位于靠近米字架的一侧。
20、本发明通过将压缩的空气导入套管的进气口，压缩的空气进入旋流部，旋流部可采用两种方式中的一种，使压缩气体通过具有倾斜角度的喷口膨胀后， 以高速沿切线方向进入分流管形成涡流室，在涡流室内高速旋转时，气流经过涡流变换后分离成总温不相等的两部分气流，一部分气流位于涡流室的中心部位，其温度较低，而位于外层部位的气流温度较高，温度较高的气流通过分流管的长端排出，温度较低的气流通过分流管的短端排出，使压缩的空气分流成冷热两股气流。将降温后的气流通过万向管延伸至刹车片和制动鼓附近，对摩擦部件周围进行降温，保证摩擦力，增强安全保障，进一步的减少刹车片和制动鼓的磨损。
21、5、本发明的分流管短端出口处分别通过万向管连接至邻近的刹车片附近，2个万向管之间通过横管连通；分流管长端出口处分别通过排气管贯穿底板与外部相通。
22、本发明将2个万向管之间设置横管连通，两侧的压缩组件为对称设置，当导杆在凸轮槽内部上下往复运动时，左右两侧的导杆位于上下不同的位置，导杆驱动滑杆对活塞进行往复运动时，两侧的活塞总有一个处于压缩状态，使喷向刹车片的万向管总有不间断的气流，保证刹车片附近总有气流，使高温区域与其他区域形成热交换，对刹车片和制动鼓降温，也保证刹车片和制动鼓上无附着的杂质，减小刹车片的损伤。
1.一种带减损结构的刹车片装置，包括套设在传动轴（170）上的底板（150），底板（150）上对称安装有2组刹车组件，刹车组件包括安装在底板（150）上的刹车内蹄（120），刹车内蹄（120）的外侧固设刹车外蹄（110），刹车外蹄（110）的外侧固定安装刹车片（100），2组刹车组件的相同一侧端部之间连接有制动缸（130），2组刹车组件的同侧端部之间均连接有复位弹簧（180），其特征在于，
2.根据权利要求1所述的带减损结构的刹车片装置，其特征在于，所述传动组件包括固设在传动轴（170）上的传动盘（171），传动轴（170）上套设有花键转盘（310），花键转盘（310）的底端固设有摩擦片（312），花键转盘（310）的外周设有花键（311），在所述圆柱凸轮（300）内部对应开设有花键槽（302），花键转盘（310）的花键（311）滑动安装在花键槽（302）内部，花键槽（302）底部设有压簧（360），花键（311）底部抵接在压簧（360）上。
3.根据权利要求1所述的带减损结构的刹车片装置，其特征在于，所述触发组件包括固设在底板（150）上的限位块（220），限位块（220）位于靠近制动缸（130）的一端，限位块（220）内部滑动套设牵引杆（210），牵引杆（210）的一端通过活动环（240）连接刹车内蹄（120），牵引杆（210）的另一端固定连接有第一楔体（200），牵引杆（210）上安装有压缩弹簧（230），压缩弹簧（230）位于第一楔体（200）和限位块（220）之间，第一楔体（200）与花键转盘（310）之间固设有支架（250），支架（250）上铰接有压杆（260），压杆（260）一端设置第二楔体（261），第二楔体（261）与第一楔体（200）滑动抵接，压杆（260）的另一端设置u型杆（262），u型杆（262）滑动套设在传动轴（170）上，u型杆（262）的底部抵接花键转盘（310）。
4.根据权利要求1所述的带减损结构的刹车片装置，其特征在于，所述分流管组件包括套管（500），套管（500）侧面设置进气口，套管（500）的内部两端固设凸挡（540），凸挡（540）内部穿设管体，管体的两端向远离凸挡（540）的方向延伸形成一端长、一端短的分流管（580），分流管（580）短端内部设置锥形口（560），锥形口（560）的小口端靠近凸挡（540），分流管（580）长端端部固设锥体（570），锥体（570）位于分流管（580）长端内部，且锥体（570）底面直径小于分流管的内径，在两个凸挡（540）之间的分流管（580）上设置旋流部。
5.根据权利要求4所述的带减损结构的刹车片装置，其特征在于，所述分流管（580）短端出口处分别通过万向管（510）连接至邻近的刹车片（100）附近，2个万向管（510）之间通过横管（530）连通；分流管（580）长端出口处分别通过排气管（520）贯穿底板（150）与外部相通。
6.根据权利要求1所述的带减损结构的刹车片装置，其特征在于，所述活塞（410）上设置第一单向阀（430），第一单向阀（430）只允许介质从压缩缸（400）外部进入内部；出口（420）上设置第二单向阀（440），第二单向阀（440）只允许介质从压缩缸（400）内部排出至外部。
7.根据权利要求1所述的带减损结构的刹车片装置，其特征在于，所述圆柱凸轮（300）的底部开设有盲孔，所述盲孔与传动轴（170）同轴心，所述盲孔直径大于传动轴（170）的直径，盲孔内安装轴承（172），传动轴（170）穿设于轴承（172）中。
8.根据权利要求4所述的带减损结构的刹车片装置，其特征在于，所述旋流部是分流管（580）上开设的数个通孔（550），所述通孔（550）与分流管（580）的管壁呈倾斜角度开设，倾斜角度为30-50度。
9.根据权利要求4所述的带减损结构的刹车片装置，其特征在于，所述旋流部是凸挡（540）内部设置的米字架（590），米字架（590）位于远离锥形口（560）的一侧的凸挡（540）内，米字架（590）包括4个相互交叉固设的短杆，米字架（590）中部开设贯通孔，所述贯通孔与分流管（580）的两侧相通，所述短杆均倾斜设置，相邻短杆之间形成扭曲的通道，分流管（580）上开设缺口（591），缺口（591）位于靠近米字架的一侧。
10.根据权利要求3所述的带减损结构的刹车片装置，其特征在于，所述活动环（240）包括2个相互连接的环体，一个环体固定连接牵引杆（210）上，另一环体活动穿设在刹车内蹄（120）上。
