本技术涉及停车架，尤其涉及一种可调节重力停车架。
背景技术：
1、自行车停放架也叫存放架、停车架、防盗架、锁车架、自行车摆放架，是一种以停放自行车为主的金属架子，常见的有插槽式自行车停车架、高低式自行车停车架、双层自行车停车架等，主要用于停放自行车或者简易电动车，对于自行车的停放与规范管理，可借助自行车停车架来管理，自行车停放架的使用有效地解决了自行车停车秩序问题，节省大量空间，从而提供了更多的汽车停车位，管理自行车，使杂乱无章变得整齐有序，价格低廉，使空间利用最大化，人性化设计，适合居住环境，操作轻便，提高安全性，设计独特，使用安全可靠，取放车简单方便，自行车停放装置，既美化了市容市貌，又方便了群众有序停放自行车、电动车，更是对城市美化建设的一种贡献，为创建环保社会做贡献。
2、现有的重力停车架装置不便于对右半部分进行调节，不便于适应不同尺寸的车轮，需要制作不同尺寸的停车架来适应自行车等，增加了制作成本，提高了经济损失，在使用过程中具有一定的局限性，并且不便于对装置进行拆卸运输，当需要批量运输装置时，非常的耗时耗力，提高了工作人员的劳动量；因此我们提出一种可调节重力停车架来解决这个问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种可调节重力停车架，以解决上述背景技术中所提出的问题。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
3、一种可调节重力停车架，包括安装底板，所述安装底板底部的左侧开设有卡槽，所述卡槽的内腔设置有限位架，所述安装底板底部的左侧设置有第一支撑片，所述第一支撑片底部的四角均设置有第一螺头，所述第一螺头的顶部设置有第一螺纹柱，所述安装底板底部的右侧设置有第二支撑片，所述第二支撑片顶部的前侧和后侧均固定安装有梯形连接片，两个所述梯形连接片相对应的一侧设置有支撑架，所述第二支撑片底部的左侧和右侧均设置有第二螺头，所述第二螺头的顶部固定连接有第二螺纹柱。
4、优选的，两个所述梯形连接片相对应的一侧均转动连接有圆形旋转块，两个所述圆形旋转块相对应的一侧均固定安装有连接卡块，两个所述连接卡块相对应的一侧分别与支撑架的前侧和后侧固定连接。
5、优选的，所述第一螺纹柱的顶部螺纹贯穿第一支撑片并螺纹延伸至安装底板的内部。
6、优选的，所述第二螺纹柱的顶部螺纹贯穿第二支撑片并螺纹延伸至安装底板的内部。
7、优选的，所述安装底板底部左侧的前侧和后侧均开设有第一螺纹柱相适配的第一螺纹孔。
8、优选的，所述安装底板底部的右侧开设有与第二螺纹柱相适配的第二螺纹孔。
9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10、本实用新型中通过第一支撑片、第二支撑片、第一螺头、第一螺纹柱、第一螺纹孔、第二螺头、第二螺纹柱和第二螺纹孔的配合使用，通过正转第一螺头，第一螺头带动第一螺纹柱旋转将其取下，然后依次取下第一支撑片和限位架，然后再正转第二螺头，第二螺头带动第二螺纹柱旋转将其取下，然后取下第二支撑片，再将第二支撑片向左移动，随后复位第二螺纹柱，能够便于调节支撑架的位置，便于适配于不同尺寸的轮毂，提高了装置的使用多样性，也能够快速地对装置进行拆卸分解，便于对装置进行运输，提高了装置的运输便捷性。
1.一种可调节重力停车架，包括安装底板(1)，其特征在于：所述安装底板(1)底部的左侧开设有卡槽(9)，所述卡槽(9)的内腔设置有限位架(7)，所述安装底板(1)底部的左侧设置有第一支撑片(2)，所述第一支撑片(2)底部的四角均设置有第一螺头(10)，所述第一螺头(10)的顶部设置有第一螺纹柱(11)，所述安装底板(1)底部的右侧设置有第二支撑片(3)，所述第二支撑片(3)顶部的前侧和后侧均固定安装有梯形连接片(4)，两个所述梯形连接片(4)相对应的一侧设置有支撑架(6)，所述第二支撑片(3)底部的左侧和右侧均设置有第二螺头(13)，所述第二螺头(13)的顶部固定连接有第二螺纹柱(14)。
2.根据权利要求1所述的一种可调节重力停车架，其特征在于：两个所述梯形连接片(4)相对应的一侧均转动连接有圆形旋转块(8)，两个所述圆形旋转块(8)相对应的一侧均固定安装有连接卡块(5)，两个所述连接卡块(5)相对应的一侧分别与支撑架(6)的前侧和后侧固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种可调节重力停车架，其特征在于：所述第一螺纹柱(11)的顶部螺纹贯穿第一支撑片(2)并螺纹延伸至安装底板(1)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种可调节重力停车架，其特征在于：所述第二螺纹柱(14)的顶部螺纹贯穿第二支撑片(3)并螺纹延伸至安装底板(1)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种可调节重力停车架，其特征在于：所述安装底板(1)底部左侧的前侧和后侧均开设有第一螺纹柱(11)相适配的第一螺纹孔(12)。
6.根据权利要求1所述的一种可调节重力停车架，其特征在于：所述安装底板(1)底部的右侧开设有与第二螺纹柱(14)相适配的第二螺纹孔(15)。
