车用电池外壳的橡胶防尘密封圈的制作方法
本技术中涉及密封圈领域，特别涉及车用电池外壳的橡胶防尘密封圈。
背景技术：
1、随着新能源汽车的高速发展，汽车厂商以及终端客户对新能源汽车的综合性能的要求，也是逐步的提升；其中动力电池作为新能源汽车中的核心部件，为对动力电池进行保护，必须要在动力电池的外部进行密闭封装，外壳上也会预留与外部进行电力供应的预留孔，预留孔上通常需要密封圈来进行密封固定，避免外部的灰尘等杂质进入外壳内。
2、现有技术中，密封圈通常采用橡胶材料，并且具有形状保持性，能够维持自身形状。根据传统的这种密封圈，其仅仅是通过配合在安装槽内来实现密封圈到目标部件的安装和定位，然而，当目标部件的安装槽的槽深度比较浅时，且车用电池在车辆行驶时，必然会受到震动时，密封圈也很容易从安装槽滑出脱落，影响密封效果，因此我们公开了车用电池外壳的橡胶防尘密封圈来满足人们的需求。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供车用电池外壳的橡胶防尘密封圈，以解决上述背景技术中提出的当目标部件的安装槽的槽深度比较浅时，且车用电池在车辆行驶时，必然会受到震动时，密封圈也很容易从安装槽滑出脱落，影响密封效果的问题。
2、为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：车用电池外壳的橡胶防尘密封圈，包括外圈，所述外圈的内壁开设有凹陷缺口，所述凹陷缺口的顶侧安装有内圈，所述外圈和内圈之间通过凹陷缺口一体化设计，所述内圈的内壁安装有多个橡胶锯齿条，多个所述橡胶锯齿条分别与内圈的内壁之间一体化设计，所述内圈的表面可拆连接有紧固组件，所述外圈的表面开设有多个第一插接口，多个所述第一插接口的内壁滑动连接有防脱限位片。
3、优选的，所述紧固组件包括弹性紧固片，所述弹性紧固片的两端分别与内圈表面和外圈内壁之间可拆连接，所述弹性紧固片的内壁设置有辅助紧固单元。
4、优选的，所述辅助紧固单元包括微型弹簧，所述微型弹簧的两端分别与弹性紧固片的两侧内壁相连接，所述弹性紧固片的内壁设置有辅助限位单元。
5、优选的，所述辅助限位单元包括固定杆，所述弹性紧固片的一侧开设有滑孔，所述滑孔内与固定杆的表面滑动连接，所述固定杆的一端与弹性紧固片靠近内圈的一侧内壁相连接，所述微型弹簧套设在固定杆的表面。
6、优选的，所述外圈的内壁开设有避让滑道，所述避让滑道的内壁与固定杆的表面滑动连接，所述外圈的内壁和内圈的表面均设置有拆卸单元。
7、优选的，所述拆卸单元包括外圈内壁和内圈表面均开设的第二插接口，所述弹性紧固片的两端均安装有插接块，两个所述插接块的一侧分别与对应两个所述第二插接口的内壁滑动连接。
8、优选的，所述紧固组件设置有十个，均匀对称分布在外圈内壁和内圈表面，所述防脱限位片和第一插接口均设置有四个，均匀对称分布在外圈的表面。
9、综上，本实用新型的技术效果和优点：
10、1、本实用新型中设置有紧固组件，通过设置的紧固弹性片连接内圈和外圈，使其密封圈本体在安装时，经过外圈后进入内圈时，因为内圈呈现梯形凸台状，想要完全穿过，会挤压内圈，进而挤压弹性紧固片，使其固定杆在避让滑道内部滑动，进行避让，安装后，并且通过微型弹簧的作用配合弹性紧固片本身的弹性，可以对内圈进行挤压，进而使其安装的更紧固，实现防尘防水功能。
11、2、本实用新型中通过设置的第一插接口和防脱限位片，可以实现快速安装的功能，避免在携带时，挤压导致防脱限位片出现变形，防脱限位片的材质与弹簧片的类似，可以受到压力而发生形变，此处的防脱限位片设置v字形，可以在正向顺利安装，在反向时，进行限位，可以避免当目标部件的安装槽的槽深度比较浅时，且车用电池在车辆行驶时，必然会受到震动时，密封圈也很容易从安装槽滑出脱落，影响密封效果的问题。
技术特征：
1.车用电池外壳的橡胶防尘密封圈，包括外圈(1)，其特征在于：所述外圈(1)的内壁开设有凹陷缺口(2)，所述凹陷缺口(2)的顶侧安装有内圈(3)，所述外圈(1)和内圈(3)之间通过凹陷缺口(2)一体化设计，所述内圈(3)的内壁安装有多个橡胶锯齿条(4)，多个所述橡胶锯齿条(4)分别与内圈(3)的内壁之间一体化设计，所述内圈(3)的表面可拆连接有紧固组件，所述外圈(1)的表面开设有多个第一插接口(5)，多个所述第一插接口(5)的内壁滑动连接有防脱限位片(6)。
2.根据权利要求1所述的车用电池外壳的橡胶防尘密封圈，其特征在于：所述紧固组件包括弹性紧固片(9)，所述弹性紧固片(9)的两端分别与内圈(3)表面和外圈(1)内壁之间可拆连接，所述弹性紧固片(9)的内壁设置有辅助紧固单元。
3.根据权利要求2所述的车用电池外壳的橡胶防尘密封圈，其特征在于：所述辅助紧固单元包括微型弹簧(11)，所述微型弹簧(11)的两端分别与弹性紧固片(9)的两侧内壁相连接，所述弹性紧固片(9)的内壁设置有辅助限位单元。
4.根据权利要求3所述的车用电池外壳的橡胶防尘密封圈，其特征在于：所述辅助限位单元包括固定杆(10)，所述弹性紧固片(9)的一侧开设有滑孔，所述滑孔内与固定杆(10)的表面滑动连接，所述固定杆(10)的一端与弹性紧固片(9)靠近内圈(3)的一侧内壁相连接，所述微型弹簧(11)套设在固定杆(10)的表面。
5.根据权利要求3所述的车用电池外壳的橡胶防尘密封圈，其特征在于：所述外圈(1)的内壁开设有避让滑道(12)，所述避让滑道(12)的内壁与固定杆(10)的表面滑动连接，所述外圈(1)的内壁和内圈(3)的表面均设置有拆卸单元。
6.根据权利要求5所述的车用电池外壳的橡胶防尘密封圈，其特征在于：所述拆卸单元包括外圈(1)内壁和内圈(3)表面均开设的第二插接口(7)，所述弹性紧固片(9)的两端均安装有插接块(8)，两个所述插接块(8)的一侧分别与对应两个所述第二插接口(7)的内壁滑动连接。
7.根据权利要求1所述的车用电池外壳的橡胶防尘密封圈，其特征在于：所述紧固组件设置有十个，均匀对称分布在外圈(1)内壁和内圈(3)表面，所述防脱限位片(6)和第一插接口(5)均设置有四个，均匀对称分布在外圈(1)的表面。
技术总结
本技术公开了车用电池外壳的橡胶防尘密封圈，涉及密封圈领域，包括外圈、凹陷缺口、内圈、橡胶锯齿条、紧固组件，外圈的表面开设有多个第一插接口，多第一插接口的内壁滑动连接有防脱限位片，本技术通过设置的第一插接口和防脱限位片，可以实现快速安装的功能，避免在携带时，挤压导致防脱限位片出现变形，防脱限位片的材质与弹簧片的类似，可以受到压力而发生形变，此处的防脱限位片设置V字形，可以在正向顺利安装，在反向时，进行限位，可以避免当目标部件的安装槽的槽深度比较浅时，且车用电池在车辆行驶时，必然会受到震动时，密封圈也很容易从安装槽滑出脱落，影响密封效果的问题。
技术研发人员：李娜,刘运西
受保护的技术使用者：昆山思凯乐橡塑科技有限公司
技术研发日：20231124
技术公布日：2024/9/23