一种金属式自动车载防护棚的制作方法

本发明属于防护棚，特别是一种金属式自动车载防护棚。

背景技术：

1、车辆在运载特殊物品时，车厢防护棚需要随时开合，并吊装所需物品。现有的可收缩防护棚多为柔性材料(如专利cn220615628u、cn206781917u)，篷布上方易有积水，在收缩过程中，篷布被压缩，雨水容易滴入车载产品中。现有的金属车载防护棚基本上为集装整体式，不具收缩能力，无法完成车载物品的垂直吊装。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种金属式可自动伸展和收缩的车载防护棚，以实现防护棚的自动展开和收缩，便于车载物品的垂直吊装。

2、实现本发明目的的技术解决方案为：

3、一种金属式自动车载防护棚，包括：

4、第一节防护棚，固定在车身最前端，

5、最后一节防护棚，展开状态位于车身最后端；

6、车门，设置在最后一节防护棚上；

7、设置在第一节防护棚和最后一节防护棚之间的至少一节中间防护棚；

8、所述第一节防护棚、中间防护棚、最后一节防护棚从内向外依次呈嵌套结构；

9、相邻防护棚之间设有钩槽结构，作为中间防护棚、最后一节防护棚展开时的拉力传动部件，并作为相邻防护棚之间的密封部件；

10、中间防护棚上设有挡块结构，作为中间防护棚、最后一节防护棚收缩时的推力传动部件；

11、滑动模组，设置在中间防护棚、最后一节防护棚与车身左右之间，用于中间防护棚、最后一节防护棚与车身的滑动导向；

12、驱动装置，与车身固定，作为中间防护棚、最后一节防护棚滑动的动力单元，能够将动力同时传输至车身两侧的传动装置，动力输出方向为车身宽度方向；

13、传动装置，对称设置在车身左右两侧，用于将驱动装置的动力输出方向由车身宽度方向转化为沿车身长度方向并传递给最后一节防护棚车身，实现最后一节防护棚、中间防护棚的依次展开和收缩的动力传动。

14、本发明与现有技术相比，其显著优点是：

15、(1)发明的本金属防护棚可实现自动展开和收缩，驱动装置的动力输出方向为车身宽度方向，传动装置能够将驱动装置的动力输出方向由车身宽度方向转化为沿车身长度方向，整体结构占用车身空间小，便于安装防护罩；驱动装置为双输出结构形式。可保证防护棚两侧的传动装置同步运行。

16、(2)滑动模组由为双层双刃v型导轨和v型轮组成，防护棚两侧各有一套平行的滑动模组，可限制防护棚的5个自由度，使防护棚只能延前进方向收缩和展开，在v型结构的配合下，可清除v型导轨上的灰尘、沙粒、积雪。

17、(3)有效的避免了产品在转运过程中雨水、风沙等进入产品中：第一节防护棚、第二节防护棚、第三节防护棚采用拱形结构，防止顶部积水，第一防护棚与第二节防护棚之间，第二节防护棚与第三节防护棚之间采用钩槽结构，并安装有橡胶密封圈，具有密封防雨、防雪、防风沙等作用；第三节防护棚具有翻边结构，可有限防止在收缩或展开过程中，积水由于惯性落入车内；

技术特征：

1.一种金属式自动车载防护棚，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的金属式自动车载防护棚，其特征在于，所述驱动装置包括电机组件、同心轴和联轴器；所述传动装置包括主动链轮、前从动链轮、后从动链轮、主动链条、转接板和从动链条；

3.根据权利要求1所述的金属式自动车载防护棚，其特征在于，所述的电机组件23由电机、断电制动器、手动解锁杆、行星减速器、手摇机构组成；所述断电制动器安装在电机末端，手动解锁杆安装在断电制动器上，所述行星减速器的输入端与电机输入轴连接，行星减速器同一轴线的两个输出轴通过联轴器与同心轴连接，手摇机构安装在垂直同心轴的行星减速器输出轴上；在断电的情况下断电制动器工作，完成自锁，能够用手动解锁杆完成手上制动解锁，并能够通过手摇机构完成手动驱动。

4.根据权利要求1所述的金属式自动车载防护棚，其特征在于，所述钩槽结构包括钩型结构、槽型结构和密封圈；所述钩型结构安装在中间防护棚和最后一节防护棚的前端；所述槽型结构安装在第一节防护棚和中间防护棚的后端，密封圈与槽型结构连接，在防护棚展开的状态下，钩型结构压紧槽型结构中的橡胶密封圈。

5.根据权利要求1所述的金属式自动车载防护棚，其特征在于，所述滑动模组包括v型轮和v型导轨；所述v型导轨与车身连接，v型导轨采用多刃结构，v型轮成上下对称布置安装在中间防护棚和最后一节防护棚上，上侧v型轮与v型导轨上刃配合，下侧v型轮与v型导轨下刃配合。

6.根据权利要求5所述的金属式自动车载防护棚，其特征在于，所述的v型导轨与车身之间有减震密封垫。

7.根据权利要求1所述的金属式自动车载防护棚，其特征在于，车身前后设有机械限位装置，用于检测最后一节防护棚的运动位置，实现最后一节防护棚的运动到位停止控制。

8.根据权利要求7所述的金属式自动车载防护棚，其特征在于，所述机械限位装置由开关传感器和限位安装支架组成，开关传感器通过限位安装支架分别安装在车身的前、后端，当最后一节防护棚运动到车身前端位置，触碰前位置开关传感器，从而停止前进运动；当最后一节防护棚运动到车身后端位置，触碰后位置开关传感器，从而停止运动。

9.根据权利要求1所述的金属式自动车载防护棚，其特征在于，所述车身设有后门打开检测传感器，后门打开检测传感器采用接近开关式传感器，通过安装支架安装在车身上。

10.根据权利要求1所述的金属式自动车载防护棚，其特征在于，所述最后一节防护棚具有向上的翻边结构。

技术总结
本发明公开了一种金属式自动车载防护棚，包括：第一节防护棚，中间防护棚和最后一节防护棚，第一节防护棚、中间防护棚、最后一节防护棚从内向外依次呈嵌套结构；车门，设置在最后一节防护棚上；滑动模组设置在中间防护棚、最后一节防护棚与车身左右之间；驱动装置与车身固定，作为中间防护棚、最后一节防护棚滑动的动力单元，能够将动力同时传输至车身两侧的传动装置，动力输出方向为车身宽度方向；传动装置对称设置在车身左右两侧，用于将驱动装置的动力输出方向由车身宽度方向转化为沿车身长度方向并传递给最后一节防护棚车身，实现最后一节防护棚、中间防护棚的依次展开和收缩的动力传动。本发明可实现防护棚的自动展开和收缩。

技术研发人员：郑炬炬,张高峰,曹秀芳,马莹,郑二猛,熊明皓,成军,裴华仁,张和利
受保护的技术使用者：南京晨光集团有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23