一种用于汽车发动机缸体运输的转运架的制作方法

本技术涉及汽车发动机缸体运输，尤其涉及一种用于汽车发动机缸体运输的转运架。

背景技术：

1、发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能。

2、中国专利网公开了一种用于汽车发动机缸体运输的转运架，公开号为cn218319349u，包括装置主体，所述装置主体的内部安装有第一电机，所述第一电机的输出端通过传导件固定连接有液压机。该用于汽车发动机缸体运输的转运架，夹持完毕后，打开液压机对支撑框架进行位置提升，随后打开第一电机，第一电机带动传动轴转动，传动轴转动时带动第一齿轮转动，第一齿轮转动时通过啮合关系带动第二齿轮转动，第二齿轮转动时带动上方的液压机转动，即可将抓取的缸体进行圆周移动，直至移动至转运车上方，打开液压机对支撑框架进行下降，将缸体稳定接触至转运车底部时，打开第二电机，解除对缸体的夹持，抓取结束。

3、发动机缸体表面通常为不平整的状态，该装置在对发动机缸体进行夹持时，夹持板的夹持效果不佳，并且该装置在对发动机缸体运输转运时，需要人工推动装置移动，不够便捷。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车发动机缸体运输的转运架。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于汽车发动机缸体运输的转运架，包括导轨，所述导轨背面固定设置有推进齿，所述导轨表面设置有移动部，所述移动部上方设置有升降部，所述升降部内侧设置有夹持部；

3、所述移动部包括托板，所述托板底面与导轨顶面接触，所述托板顶面设置有第一电机，所述第一电机底面与托板顶面固定连接，所述第一电机输出杆底面固定设置有转动杆，所述转动杆表面设置有皮带，所述皮带内壁与转动杆表面接触；

4、所述转动杆底面设置有齿轮，所述齿轮顶面与转动杆底面固定连接，所述齿轮底面固定设置有第一推进轮，所述托板底面转动连接有第二推进轮，推进轮的设置起到了稳定的作用。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述升降部包括支杆，所述支杆底面与托板顶面固定连接，所述支杆顶面固定设置有顶板，所述支杆表面滑动连接有升降板。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述顶板顶面固定设置有第二电机，所述第二电机输出杆底面贯穿顶板顶面延伸至顶板下方，所述第二电机输出杆底面固定设置有第一螺纹杆，电机的型号为ye3。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述第一螺纹杆表面与升降板内壁螺纹连接，所述升降板顶面设置有固定板，所述固定板内壁固定连接有气缸。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述夹持部包括支架，所述支架背面与气缸正面固定连接，所述支架左侧面固定设置有第三电机，所述第三电机输出杆右侧面贯穿支架左侧面延伸至支架内侧，所述第三电机输出杆右侧面固定设置有双向丝杆。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述双向丝杆表面螺纹连接有推进块，所述推进块内壁滑动连接有滑杆，所述推进块底面固定设置有夹持板。

15、作为上述技术方案的进一步描述：

16、所述夹持板内壁滑动连接有滑动杆，所述滑动杆内侧面设置有稳固板，所述稳固板外侧面与滑动杆内侧面固定连接，所述稳固板内侧面固定设置有胶垫，所述稳固板和夹持板之间固定设置有弹簧。

17、本实用新型具有如下有益效果：

18、1、与现有技术相比，该用于汽车发动机缸体运输的转运架，开启第一电机控制转动杆转动，带动齿轮转动，齿轮在推进齿表面推进，带动第一推进轮在导轨内侧移动，推进托板移动，带动第二推进轮移动，使装置移动，这样设置可以使装置自行在导轨表面移动，不需要人工推动装置，节省了人力资源。

19、2、与现有技术相比，该用于汽车发动机缸体运输的转运架，通过开启第三电机控制双向丝杆转动，推动推进块在滑杆表面滑动，带动夹持板内收对发动机缸体进行夹持，夹持板内收时，稳固板接触缸体表面，推进滑动杆向外侧移动，挤压弹簧对缸体表面进行贴合，这样设置可以对不同型号的缸体进行夹持，并且契合缸体不平整的表面进行稳固夹持。

技术特征：

1.一种用于汽车发动机缸体运输的转运架，包括导轨(1)，其特征在于：所述导轨(1)背面固定设置有推进齿(2)，所述导轨(1)表面设置有移动部(3)，所述移动部(3)上方设置有升降部(4)，所述升降部(4)内侧设置有夹持部(5)；

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机缸体运输的转运架，其特征在于：所述升降部(4)包括支杆(401)，所述支杆(401)底面与托板(301)顶面固定连接，所述支杆(401)顶面固定设置有顶板(403)，所述支杆(401)表面滑动连接有升降板(402)。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车发动机缸体运输的转运架，其特征在于：所述顶板(403)顶面固定设置有第二电机(404)，所述第二电机(404)输出杆底面贯穿顶板(403)顶面延伸至顶板(403)下方，所述第二电机(404)输出杆底面固定设置有第一螺纹杆(405)。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车发动机缸体运输的转运架，其特征在于：所述第一螺纹杆(405)表面与升降板(402)内壁螺纹连接，所述升降板(402)顶面设置有固定板(406)，所述固定板(406)内壁固定连接有气缸(407)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机缸体运输的转运架，其特征在于：所述夹持部(5)包括支架(501)，所述支架(501)背面与气缸(407)正面固定连接，所述支架(501)左侧面固定设置有第三电机(502)，所述第三电机(502)输出杆右侧面贯穿支架(501)左侧面延伸至支架(501)内侧，所述第三电机(502)输出杆右侧面固定设置有双向丝杆(503)。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车发动机缸体运输的转运架，其特征在于：所述双向丝杆(503)表面螺纹连接有推进块(504)，所述推进块(504)内壁滑动连接有滑杆(505)，所述推进块(504)底面固定设置有夹持板(506)。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车发动机缸体运输的转运架，其特征在于：所述夹持板(506)内壁滑动连接有滑动杆(507)，所述滑动杆(507)内侧面设置有稳固板(508)，所述稳固板(508)外侧面与滑动杆(507)内侧面固定连接，所述稳固板(508)内侧面固定设置有胶垫(509)，所述稳固板(508)和夹持板(506)之间固定设置有弹簧(510)。

技术总结
本技术公开了一种用于汽车发动机缸体运输的转运架，包括导轨，所述导轨背面固定设置有推进齿，所述导轨表面设置有移动部，所述移动部上方设置有升降部，所述升降部内侧设置有夹持部；所述托板底面与导轨顶面接触，所述托板顶面设置有第一电机，所述第一电机底面与托板顶面固定连接，所述第一电机输出杆底面固定设置有转动杆。本技术通过开启第三电机控制双向丝杆转动，推动推进块在滑杆表面滑动，带动夹持板内收对发动机缸体进行夹持，夹持板内收时，稳固板接触缸体表面，推进滑动杆向外侧移动，挤压弹簧对缸体表面进行贴合，这样设置可以对不同型号得到缸体进行夹持，并且契合缸体不平整的表面进行稳固夹持。

技术研发人员：王勇,汪庶
受保护的技术使用者：合肥恒丰汽车零部件有限公司
技术研发日：20231231
技术公布日：2024/9/23