本发明属于汽车线束,具体地说,涉及一种新能源汽车用超轻量线束及其制备方法。
背景技术:
1、根据权威机构的调查结果显示,汽车轻量化对整车的经济性、动力性、安全性、制动性及排放都有很大改善。研究表明,如果整车重量降低10%,新能源汽车耗电消耗可降低6-8%;车重每减轻100kg,电动车电耗可减少0.4kwh/100km,续驶里程可增加约13km。此外,车重每减轻100kg,0-100km/h加速时间可减少0.3-0.5s,操控的灵敏性提升,同时可降低碰撞过程中前围的入侵,减小制动距离。汽车整车的轻量化研究已成为业界的一个热点,而随着汽车电气功能的增加,线束作为连接各电气系统的桥梁,也越来越复杂,线束的包覆件也变得越重越粗。据统计,一辆b级汽车的线束使用量已达1.5-2km,重量在25kg左右。
2、因此,一种新型单一,无需添加多重包覆件即可保护线芯的轻量化线束亟待研究。
技术实现思路
1、有鉴于此,本发明所要解决的技术问题是提供了一种新能源汽车用超轻量线束及其制备方法,用于避免以往线束包覆件粗重,无法满足轻量化设计需求的麻烦。
2、为了解决上述技术问题,本发明公开了一种新能源汽车用超轻量线束,包括线束本体及位于线束本体两端的接插件,线束本体包括:
3、线芯、包覆于线芯的屏蔽层、包覆于屏蔽层的外护套,外护套包括天然橡胶70-80份、tpu橡胶20-30份、催化剂5-12份、硅藻土8-12份、聚丙酸酰胺20-35份、无机活性剂8份、防老剂mb 1份、促进剂m 1-2份。
4、根据本发明一实施方式,其中上述催化剂包括柠檬酸1-6份、盐酸3-10份、二氧化晒1-7份。
5、根据本发明一实施方式,其中上述外护套包括天然橡胶70份、tpu橡胶20份、催化剂5份、硅藻土8份、聚丙酸酰胺20份、无机活性剂8份、防老剂mb 1份、促进剂m 1份。
6、根据本发明一实施方式,其中上述外护套包括天然橡胶80份、tpu橡胶30份、催化剂12份、硅藻土12份、聚丙酸酰胺35份、无机活性剂8份、防老剂mb 1份、促进剂m 2份。
7、根据本发明一实施方式,其中上述外护套包括天然橡胶75份、tpu橡胶25份、催化剂8份、硅藻土10份、聚丙酸酰胺28份、无机活性剂8份、防老剂mb 1份、促进剂m 1.5份。
8、一种新能源汽车用超轻量线束的制备方法,包括:
9、步骤a.根据重量份数,称取催化剂柠檬酸、盐酸、二氧化晒混合,搅拌10-30min,并加热至70℃,得到混合酸溶液,
10、步骤b.将混合酸溶液均匀倒入硅藻土里吸附,然后过筛,在加入定量的聚丙酸酰胺过筛,得到催化剂原料;
11、步骤c.根据重量份数,称取天然橡胶、tpu橡胶、无机活性剂、防老剂mb、促进剂m、至造粒机,然后送入催化剂原料造粒得到橡胶成品;
12、步骤d.通过螺杆挤出机挤出成型外护套。
13、与现有技术相比,本发明可以获得包括以下技术效果:
14、通过混合天然橡胶和tpu为橡胶主体,配合硅藻土吸附催化剂,聚丙酸酰胺外侧包覆,在硫化前过程延迟催化剂反应,硫化后过程充分吸收,提高外护套成型稳定,达到耐磨稳定高强的特性,避免后期通过加厚加重线束包覆件的麻烦,实现轻量化生产设计。
15、当然,实施本发明的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
1.一种新能源汽车用超轻量线束,包括线束本体及位于所述线束本体两端的接插件,其特征在于,所述线束本体包括:
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用超轻量线束,其特征在于,其中所述催化剂包括柠檬酸1-6份、盐酸3-10份、二氧化晒1-7份。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车用超轻量线束,其特征在于,其中所述外护套包括天然橡胶70份、tpu橡胶20份、催化剂5份、硅藻土8份、聚丙酸酰胺20份、无机活性剂8份、防老剂mb 1份、促进剂m 1份。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车用超轻量线束,其特征在于,其中所述外护套包括天然橡胶80份、tpu橡胶30份、催化剂12份、硅藻土12份、聚丙酸酰胺35份、无机活性剂8份、防老剂mb 1份、促进剂m 2份。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车用超轻量线束,其特征在于,其中所述外护套包括天然橡胶75份、tpu橡胶25份、催化剂8份、硅藻土10份、聚丙酸酰胺28份、无机活性剂8份、防老剂mb 1份、促进剂m 1.5份。
6.一种应用于如权利要求1所述的新能源汽车用超轻量线束的制备方法,其特征在于,包括:
