一种制动防抱死系统防脱落装配结构的制作方法
本技术涉及防抱死系统装配，具体为一种制动防抱死系统防脱落装配结构。
背景技术：
1、汽车的制动性能是汽车的主要性能之一，重大交通事故往往与制动距离过长、紧急制动时发生侧滑等情况有关，所以汽车的制动性能是汽车安全行驶的重要保障；制动防抱死系统(以下简称abs系统)是一种能防止车轮被抱死而导致车身失去控制的安全装置，可以提高行车时车辆紧急制动的安全系数，安装了abs系统的车辆具有制动时方向稳定性好、制动时仍有转向能力、缩短制动距离等优点；
2、当轮毂或制动盘已安装在车上时，在对齿圈进行装配时，都是通过人工手拿齿圈与制动盘和轮毂对齐，在进行装配，这样费时费力。
3、针对上述问题，发明人提出一种制动防抱死系统防脱落装配结构用于解决上述问题。
技术实现思路
1、为了解决当轮毂或制动盘已安装在车上时，在对齿圈进行装配时，都是通过人工手拿齿圈与制动盘和轮毂对齐，在进行装配，这样费时费力的问题；本实用新型的目的在于提供一种制动防抱死系统防脱落装配结构。
2、为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种制动防抱死系统防脱落装配结构，包括底座，所述底座的顶端固定安装有对称分布的两组第一固定座，每一组所述第一固定座的中部固定安装有第一导杆，所述第一导杆的外部滑动套设有第一滑板，所述第一滑板的两侧均转动套设有第一连接块，所述第一连接块远离第一滑板的一侧转动安装有第二固定座，所述第二固定座的顶端固定安装有支撑板，所述支撑板的底端固定安装有与每一组第一固定座垂直对应的第三固定座，每一组所述第三固定座的中部固定安装有第二导杆，所述第二导杆的外部滑动套设有与第一滑板垂直对应的第二滑板，所述第二滑板的两侧均转动套设有第二连接块，所述第二连接块远离第二滑板的一侧转动安装有与第二固定座垂直对应的第四固定座，所述第四固定座的底端固定安装在底座上，所述底座的上表面且位于两组第一固定座中间固定安装有对称分布的两个第一固定块，所述第一固定块的中部转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接在第一滑板中，所述支撑板顶端的一侧固定安装有侧板，所述第一连接块和第二连接块之间铰接，所述底座的上表面固定安装有第一电机，所述第一电机的驱动端固定安装在螺纹杆的端部。
3、优选地，所述底座的顶端滑动卡设有圆柱，所述圆柱的中部开设有第一空槽，所述圆柱的中部开设有直径小于第一空槽直径的第二空槽，所述第二空槽的内壁下表面固定安装有对称分布的两个第二固定块，所述第二固定块的中部转动安装有蜗杆，所述蜗杆的外侧啮合连接有蜗轮，所述蜗轮的中部固定安装两头螺纹相反的双向螺杆，所述双向螺杆的外部螺纹连接有对称分布的两个l形夹板，两个所述l形夹板的相对外侧固定安装有橡胶垫，所述第二空槽的内壁下表面靠近其中一个第二固定块的一侧固定安装有第二电机，所述第二电机的驱动端固定安装在蜗杆的端部。
4、优选地，所述支撑板的顶端开设有滑槽，所述圆盘和圆柱滑动卡接在滑槽中，所述支撑板顶端远离滑槽的一侧固定安装有两个第三固定块，所述第三固定块的顶部固定安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的驱动端固定安装有圆盘，所述圆盘远离液压伸缩杆的一侧固定安装在圆柱上。
5、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
6、1、通过设置螺纹杆，带动第一滑板进行滑动，第一滑板、第一连接块、第二固定座，以及第二滑板、第二连接块、第四固定座之间的配合使用，同时带动第二滑板进行同时同方向滑动，带动支撑板和齿圈进行上下升降，使支撑板前端一部分与转动盘的下端贴合，然后再通过推动装置将侧板的内侧与转动盘的外侧贴合，从而可以对齿圈和转动盘进行对齐，不需要人工手动对齐安装，操作方便，省力；
7、2、通过设置蜗杆，带动蜗轮转动，蜗杆和蜗轮之间的配合使用，带动双向螺杆转动，随着双向螺杆的转动，带动两个l形夹板、橡胶垫向两边移动与齿圈的内侧贴合，从而使齿圈固定在圆柱中，防止在升降时和移动时晃动，影响安装。
技术特征：
1.一种制动防抱死系统防脱落装配结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端固定安装有对称分布的两组第一固定座(11)，每一组所述第一固定座(11)的中部固定安装有第一导杆(12)，所述第一导杆(12)的外部滑动套设有第一滑板(13)，所述第一滑板(13)的两侧均转动套设有第一连接块(14)，所述第一连接块(14)远离第一滑板(13)的一侧转动安装有第二固定座(15)，所述第二固定座(15)的顶端固定安装有支撑板(16)，所述支撑板(16)的底端固定安装有与每一组第一固定座(11)垂直对应的第三固定座(111)，每一组所述第三固定座(111)的中部固定安装有第二导杆(121)，所述第二导杆(121)的外部滑动套设有与第一滑板(13)垂直对应的第二滑板(131)，所述第二滑板(131)的两侧均转动套设有第二连接块(141)，所述第二连接块(141)远离第二滑板(131)的一侧转动安装有与第二固定座(15)垂直对应的第四固定座(151)，所述第四固定座(151)的底端固定安装在底座(1)上，所述底座(1)的上表面且位于两组第一固定座(11)中间固定安装有对称分布的两个第一固定块(17)，所述第一固定块(17)的中部转动安装有螺纹杆(18)，所述螺纹杆(18)螺纹连接在第一滑板(13)中，所述支撑板(16)顶端的一侧固定安装有侧板(101)。
2.如权利要求1所述的一种制动防抱死系统防脱落装配结构，其特征在于：所述底座(1)的顶端滑动卡设有圆柱(2)，所述圆柱(2)的中部开设有第一空槽(21)，所述圆柱(2)的中部开设有直径小于第一空槽(21)直径的第二空槽(22)，所述第二空槽(22)的内壁下表面固定安装有对称分布的两个第二固定块(23)，所述第二固定块(23)的中部转动安装有蜗杆(24)，所述蜗杆(24)的外侧啮合连接有蜗轮(25)，所述蜗轮(25)的中部固定安装两头螺纹相反的双向螺杆(26)，所述双向螺杆(26)的外部螺纹连接有对称分布的两个l形夹板(27)。
3.如权利要求1所述的一种制动防抱死系统防脱落装配结构，其特征在于：所述第一连接块(14)和第二连接块(141)之间铰接。
4.如权利要求2所述的一种制动防抱死系统防脱落装配结构，其特征在于：所述支撑板(16)顶端远离滑槽(3)的一侧固定安装有两个第三固定块(4)，所述第三固定块(4)的顶部固定安装有液压伸缩杆(41)，所述液压伸缩杆(41)的驱动端固定安装有圆盘(42)，所述圆盘(42)远离液压伸缩杆(41)的一侧固定安装在圆柱(2)上。
5.如权利要求4所述的一种制动防抱死系统防脱落装配结构，其特征在于：所述支撑板(16)的顶端开设有滑槽(3)，所述圆盘(42)和圆柱(2)滑动卡接在滑槽(3)中。
6.如权利要求2所述的一种制动防抱死系统防脱落装配结构，其特征在于：两个所述l形夹板(27)的相对外侧固定安装有橡胶垫(28)。
7.如权利要求1所述的一种制动防抱死系统防脱落装配结构，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定安装有第一电机(19)，所述第一电机(19)的驱动端固定安装在螺纹杆(18)的端部。
8.如权利要求2所述的一种制动防抱死系统防脱落装配结构，其特征在于：所述第二空槽(22)的内壁下表面靠近其中一个第二固定块(23)的一侧固定安装有第二电机(29)，所述第二电机(29)的驱动端固定安装在蜗杆(24)的端部。
技术总结
本技术公开了一种制动防抱死系统防脱落装配结构，涉及防抱死系统装配技术领域；而本技术包括底座，所述底座的顶端固定安装有对称分布的两组第一固定座，每一组所述第一固定座的中部固定安装有第一导杆；本技术通过设置螺纹杆，带动第一滑板进行滑动，第一滑板、第一连接块、第二固定座，以及第二滑板、第二连接块、第四固定座之间的配合使用，同时带动第二滑板进行同时同方向滑动，带动支撑板和齿圈进行上下升降，使支撑板前端一部分与转动盘的下端贴合，然后再通过推动装置将侧板的内侧与转动盘的外侧贴合，从而可以对齿圈和转动盘进行对齐，不需要人工手动对齐安装，操作方便，省力。
技术研发人员：洪芳,刘赛,刘佳国,刘建龙
受保护的技术使用者：鼎佳（天津）汽车电子有限公司
技术研发日：20240131
技术公布日：2024/9/23