车辆控制方法、车辆控制装置、车辆和存储介质与流程
本技术涉及车辆，尤其涉及车辆中一种车辆控制方法、车辆控制装置、车辆和存储介质。
背景技术：
1、空调具有调整温度和通风等功能，可以为人们提供舒适的生活环境。目前，空调一般需要用户手动调整温度和风量等运行数据，或者按照默认的运行数据进行运行，智能化较差。
2、因此，如何提高空调运行的智能化是当前亟需解决的问题。
技术实现思路
1、本技术提供了一种车辆控制方法、车辆控制装置、车辆和存储介质，该方法能够提高空调运行的智能化。
2、第一方面，提供了一种车辆控制方法，该方法包括：
3、若检测到车辆上电，控制车辆的空调设备以第一空调参数运行；在空调设备以第一空调参数运行的过程中，获取车辆的当前座舱环境参数；若当前座舱环境参数指示的座舱舒适度满足预设舒适度，获取车辆中目标用户对应的第二空调参数；将第一空调参数切换至第二空调参数，并控制空调设备以第二空调参数运行。
4、在本技术实施例中，在检测到车辆上电时，可以控制车辆的空调设备按照一个空调参数(即第一空调参数)运行；并在空调设备以该第一空调参数运行的过程中，如果检测到车辆的当前座舱环境参数指示的座舱舒适度满足预设舒适度时，可以说明此时的座舱环境较为舒适。接着，在座舱环境舒适的基础上，再去获取车辆中用户对应的空调参数(即第二空调参数)，并将空调设备的运行参数由第一空调参数切换至第二空调参数，以控制空调设备以第二空调参数运行。相比于现有技术中，在空调设备开启后直接以用户对应的空调参数运行，可能导致用户等待时长较长使得用户舒适度较差相比；在上述方案中，先控制空调设备以第一运行参数运行，在座舱环境舒适度满足预设舒适度的情况下，再针对用户的个性化空调参数对空调设备进行调整；从而能够在提高座舱环境的舒适度同时实现用户对空调设备的个性化需求，提高了车辆中空调设备运行的智能化。
5、结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，若检测到车辆上电，该方法还包括：
6、获取车辆的第一座舱环境参数与外部环境参数；基于第一座舱环境参数与外部环境参数，确定第一空调参数。
7、在本技术实施例中，第一空调参数是通过车辆的第一座舱环境参数与外部环境参数得到的，并不是预设的固定值，能够使得第一空调参数更符合车辆的座舱环境与外部环境，进一步提高了车辆中空调设备运行的智能化。
8、结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，该方法还包括：
9、在空调设备以第二空调参数运行的过程中，若检测到第二空调参数被调整，获取调整后的空调参数；将第二空调参数更新为调整后的空调参数。
10、在本技术实施例中，在空调设备以第二空调参数运行的过程中，若检测到第二空调参数被调整，可以将第二空调参数更新为调整后的空调参数，实现了在空调设备运行过程中对空调参数的学习，从而使得空调设备能够以更贴合用户需求的空调参数运行，满足用户对空调设备的个性化需求，进一步提高了车辆中空调设备运行的智能化。
11、结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，上述目标用户为多个目标用户，该方法还包括：
12、获取多个目标用户中每个用户的当前位置；基于多个当前位置，划分每个用户在车辆中对应的目标区域；上述控制空调设备以第二空调参数运行，包括：控制空调设备在多个目标区域的每个区域中以每个用户对应的第二空调参数运行。
13、在本技术实施例中，在车辆中存在多个用户时，可以通过多个用户中每个用户在车辆中对应的区域，从而在控制空调设备运行时，控制空调设备在每个用户对应的区域中以自身对应的空调参数运行，实现了不同用户对空调设备的个性化需求，进一步提高了车辆中空调设备运行的智能化。
14、结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，上述目标用户为多个目标用户，该方法还包括：
15、获取多个目标用户中每个用户与空调设备之间的当前距离；上述控制空调设备以第二空调参数运行，包括：控制空调设备以多个当前距离中最小距离对应的用户对应的第二空调参数运行。
16、在本技术实施例中，在车辆中存在多个用户时，可以获取多个用户中每个用户与空调设备的距离，在控制空调设备运行时，控制空调设备以多个距离中最小距离对应的用户对应的空调参数运行。由于用户距离空调设备越近受到的影响越大，因此为了确保空调设备运行时能够满足于自身距离最近的用户的个性化需求，可以控制空调设备以多个距离中最小距离对应的用户对应的空调参数运行，进一步提高了车辆中空调设备运行的智能化。
17、结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，该方法还包括：
18、若在车辆中首次检测到第一用户，创建并存储第一用户对应的目标标识；在第一预设时长内，若检测到目标标识的次数达到预设次数，将第一用户确定为目标用户。
19、在本技术实施例中，在预设时长内，若检测到车辆中存在的用户对应的标识的次数达到预设次数，可以说明该用户使用车辆的频次较高，并将该用户确定为目标用户，避免了将使用车辆频次较低的用户确定为目标用户，占用车辆中存储空间的问题，从而减少了车辆中存储空间的存储压力，进一步提高了车辆中空调设备运行的智能化。
20、结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，该方法还包括：
21、获取第二预设时长；若在第二预设时长座舱舒适度不满足预设舒适度，基于当前座舱环境参数调整第一空调参数，以使调整后的第一空调参数对应的座舱舒适度满足预设舒适度。
22、在本技术实施例中，在座舱舒适度不满足预设舒适度时，通过车辆中的当前座舱环境参数调整第一空调参数，以使调整后的第一空调参数对应的座舱舒适度能够满足预设舒适度，可以确保在获取车辆中用户对应的空调参数时车辆中的座舱环境是较为舒适，提高了座舱环境的舒适度，进一步提高了车辆中空调设备运行的智能化。
23、第二方面，提供了一种车辆控制装置，该装置包括：
24、控制模块，用于若检测到车辆上电，控制车辆的空调设备以第一空调参数运行；
25、第一获取模块，用于在空调设备以第一空调参数运行的过程中，获取车辆的当前座舱环境参数；
26、第二获取模块，用于若当前座舱环境参数指示的座舱舒适度满足预设舒适度，获取车辆中目标用户对应的第二空调参数；
27、处理模块，用于将第一空调参数切换至第二空调参数，并控制空调设备以第二空调参数运行。
28、第三方面，提供一种车辆，包括存储器和处理器。该存储器用于存储可执行程序代码，该处理器用于从存储器中调用并运行该可执行程序代码，使得该车辆执行上述第一方面或第一方面任意一种可能的实现方式中的方法。
29、第四方面，提供了一种计算机程序产品，该计算机程序产品包括：计算机程序代码，当该计算机程序代码在计算机上运行时，使得该计算机执行上述第一方面或第一方面任意一种可能的实现方式中的方法。
30、第五方面，提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机程序代码，当该计算机程序代码在计算机上运行时，使得该计算机执行上述第一方面或第一方面任意一种可能的实现方式中的方法。
技术特征：
1.一种车辆控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若检测到车辆上电，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述目标用户为多个目标用户，所述方法还包括：
5.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述目标用户为多个目标用户，所述方法还包括：
6.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
7.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
8.一种车辆控制装置，其特征在于，所述装置包括：
9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，当所述计算机程序被执行时，实现如权利要求1至7中任一项所述的方法。
技术总结
本申请提供了一种车辆控制方法、车辆控制装置、车辆和存储介质，涉及车辆技术领域。该方法包括：若检测到车辆上电，控制车辆的空调设备以第一空调参数运行；在空调设备以第一空调参数运行的过程中，获取车辆的当前座舱环境参数；若当前座舱环境参数指示的座舱舒适度满足预设舒适度，获取车辆中目标用户对应的第二空调参数；将第一空调参数切换至第二空调参数，并控制空调设备以第二空调参数运行。基于上述方案，能够提高空调运行的智能化。
技术研发人员：周向鹏,陈睿,王开拓,林明琨,谭博文
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23