一种超薄顶升式车辆踏板组件的制作方法

本技术涉及汽车零配件领域，尤其涉及一种超薄顶升式车辆踏板组件。

背景技术：

1、市面上的汽车侧踏板分为固定式侧踏板和电动升降式侧踏板。这两种类型的侧踏板只具备一个功能，即只能为乘客提供上下车时的借力踩踏功能，无法提供其他功能。同时，这两种侧踏板安装在车辆底部，会降低车辆的离地间隙，减少车辆的通过性。加上他们都有着使用范围的局限性，所以需要研发一种更具创新性和多功能性的侧踏板设计。

2、申请人在先申请“多用途全自动汽车举升器”（申请号cn202020793102.4）和“一种汽车全自动多用途举升器”（申请号cn202120638846.3）公开了一种安装在汽车底部的举升器，在实际使用中，由于需要对汽车底部进行改装以及可能会降低部分车型的通过性，客户接受度不高。而侧踏板为部分车型原厂自带结构，如果在不改变侧踏板主体形状以及大小的情况下让侧踏板具有举升器的功能，则可以克服上述汽车底部不好在额外加装举升器的技术偏见。

技术实现思路

1、本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种超薄顶升式车辆侧踏板，本申请中的侧踏板具有顶升功能，可以在汽车爆胎时将汽车举升，从而实现更换备胎的目的。并且本申请中的侧踏板同时提升了侧踏板的收纳功能，进一步减少侧踏板的厚度，从而增加汽车的离地间隙。

2、一种超薄顶升式车辆踏板组件，安装在汽车底部两侧，包括顶升机构和踏板面板，所述顶升机构可顶起车辆，所述的踏板面板设置在所述顶升机构上方，所述踏板面板上设置有供所述顶升机构容置的收纳腔。

3、上述技术方案中，优选的，所述顶升机构包括上侧力臂、下侧力臂、两侧力臂，以及在所述上侧力臂、下侧力臂之间的伸缩支撑件。

4、上述技术方案中，优选的，所述上侧力臂和下侧力臂的一侧开设有供两侧力臂嵌设的活动槽。

5、上述技术方案中，优选的，所述下侧力臂之间形成有供上侧力臂容置的收纳区或所述上侧力臂之间形成有供下侧力臂容置的收纳区。

6、上述技术方案中，优选的，所述顶升机构设置有锁止装置。

7、上述技术方案中，优选的，所述下侧力臂设置有转动力臂，所述转动力臂向上转动后可以与两侧力臂形成稳定的支撑结构。

8、上述技术方案中，优选的，所述上侧力臂的上端盖设置有踏板面板。

9、上述技术方案中，优选的，所述下侧力臂的下侧的两侧各设置有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板的上侧与所述伸缩支撑件的端部连接，所述第一支撑板和第二支撑板下方设置有增高塔。

10、上述技术方案中，优选的，所述踏板面板装配有扬声器和照明装置，

11、上述技术方案中，优选的，所述踏板面板设置有幕布，所述幕布下端连接于下侧力臂。

12、上述技术方案中，优选的，所述顶升机构通过若干个连接件固定在车体底部。

13、上述技术方案中，优选的，所述顶升机构包括上侧力臂、下侧力臂、交叉力臂和伸缩支撑件。

14、本申请中侧踏板具有顶升机构，顶升机构可以直接作用于汽车车身，方便直接将车辆顶升，用于汽车脱困、更换备胎、防止水泡车等极端用车情况。

15、与现有技术相比，本申请采用了嵌套的折叠方法，使得顶升机构在收缩状态时能与踏板面板收纳在同一平面，占用空间小，增加了离地间隙，也增加了汽车的可通过性。收纳在同一平面的超薄状态能让侧踏板在不使用时几乎不占用车底空间，收纳在超薄状态的侧踏板还能避免在行驶过程中产生过多的风阻。传统侧踏板可能会因为高速行驶造成的风阻而产生噪音。而本申请中的超薄设计可以有效减少风阻对车身的影响，提高行驶的稳定性和舒适性。超薄收纳状态会增加车辆离地间隙，传统侧踏板往往十分厚重且会减少车辆的离地间隙，从而影响车辆通过性，而超薄顶升式侧踏板则在收纳状态下会增加离地间隙，增加车辆通过性。

16、踏板面板设置有扬声器并通过语音播报提示信息，能够增加车辆操作的安全性、规范性，提升工作效率，减少错误操作和意外事故的发生。踏板面板设置有照明装置能够提供灯光功能，既可以作为提醒和安全保障的手段，又可以在夜间操作时提供照明辅助，提高操作的安全性和效率。增高塔可以为底盘较高的改装车辆增加举升高度，从而可以安全、便捷的更换汽车轮胎。锁止机构可以作为顶升机构的安全保障，在不使用举升功能时，可以将顶升机构锁止，防止行驶过程中顶升机构展开，使车辆在行车过程中可以安全高效的行驶。踏板面板与顶升装置配合设置有幕布能够提升车辆的整体美观性和协调性，同时作为宣传载体可以进行广告及公益宣传，还能对车辆底部的机械结构进行隐私保护。这种设计既具有实用性，又能够为车辆增添一些附加价值。

17、在车辆遇险时，超薄顶升式踏板组件还可以作用为汽车千斤顶使用。当车辆轮胎泄气或爆胎时，控制器检测到车辆停止后，人员可以遥控两侧或单侧侧踏板的顶升机构向下移动，举升车辆使车轮脱离地面。从而安全快速的更换车辆备胎。

技术特征：

1.一种超薄顶升式车辆踏板组件，安装在汽车底部两侧，包括顶升机构（2）和踏板面板（1），所述顶升机构（2）可顶起车辆，其特征在于：所述的踏板面板（1）设置在所述顶升机构（2）上方，所述踏板面板（1）上设置有供所述顶升机构（2）容置的收纳腔。

2.根据权利要求1所述的超薄顶升式车辆踏板组件，其特征在于：所述顶升机构（2）包括上侧力臂（21）、下侧力臂（22）、两侧力臂（23），以及在所述上侧力臂（21）、下侧力臂（22）之间的伸缩支撑件（3）。

3.根据权利要求2所述的超薄顶升式车辆踏板组件，其特征在于：所述上侧力臂（21）和下侧力臂（22）的一侧开设有供两侧力臂（23）嵌设的活动槽。

4.根据权利要求2所述的超薄顶升式车辆踏板组件，其特征在于：所述下侧力臂（22）之间形成有供上侧力臂（21）容置的收纳区或所述上侧力臂（21）之间形成有供下侧力臂（22）容置的收纳区。

5.根据权利要求1所述的超薄顶升式车辆踏板组件，其特征在于：所述顶升机构（2）设置有锁止装置（5）。

6.根据权利要求2所述的超薄顶升式车辆踏板组件，其特征在于：所述下侧力臂（22）设置有转动力臂（4），所述转动力臂向上转动后可以与两侧力臂（23）形成稳定的支撑结构。

7.根据权利要求2所述的超薄顶升式车辆踏板组件，其特征在于：所述下侧力臂（22）的下侧的两端各设置有第一支撑板（221）和第二支撑板（222），所述第一支撑板（221）的上侧与所述伸缩支撑件（3）的端部连接，所述第一支撑板（221）和第二支撑板（222）下方设置有增高塔。

8.根据权利要求1所述的超薄顶升式车辆踏板组件，其特征在于：所述踏板面板（1）设置有幕布（6），所述幕布（6）下端连接于下侧力臂（22）。

9.根据权利要求1所述的超薄顶升式车辆踏板组件，其特征在于：所述顶升机构（2）通过若干个连接件固定在车体底部。

10.根据权利要求1所述的超薄顶升式车辆踏板组件，其特征在于：所述顶升机构（2）包括上侧力臂（21）、下侧力臂（22）、交叉力臂（24）和伸缩支撑件（3）。

技术总结
本技术公开了一种超薄顶升式车辆踏板组件，涉及汽车零配件领域，安装在汽车底部两侧，包括踏板面板和顶升机构，所述顶升机构上方装配有踏板面板，所述顶升机构通过连接件连接在车底。与现有技术相比，本申请中的侧踏板在具有举升功能的同时加入了超薄状态的收纳能力，为车辆带来了更多的便利性和实用性。

技术研发人员：刘延兴
受保护的技术使用者：刘延兴
技术研发日：20240202
技术公布日：2024/9/23