一种可升降的后侧车窗玻璃密封结构及车辆的制作方法
本发明涉及汽车车窗密封，具体涉及一种可升降的后侧车窗玻璃密封结构及车辆。
背景技术：
1、随着我国汽车工业的高速发展和国外先进技术的不断引入,消费者对汽车的舒适性提出了越来越高的要求，同时随着市场需求和主机厂商设计理念的转变，消费者对汽车功能提出差异性需求；随着消费者观念越来越时尚化、年轻化，对新时代汽车产品的空间拓展、功能拓展有了更多的需求；而在传统车辆中，后侧窗玻璃通常都是固定的，第三排乘客乘坐比较压抑，无法实现开窗透气。
2、传统车辆的后侧窗玻璃与侧围通常是通过pu胶粘接密封，车内与车外是隔离开的，车外的雨水不会进入到车内；为满足消费者对后车窗可开启的需求，需将后侧窗固定玻璃改成可开启的活动玻璃，但会有车外雨水、泥沙等就进入到侧围腔体内部的风险，甚至可能进入到乘员舱内；密封条的防水性能和隔音性能对于驾乘体验和车辆质量有重要影响。
3、现有的车窗玻璃密封结构包括顶部密封结构以及两侧密封结构；顶部密封结构一般是由车门顶部的钣金组件配合呢槽进行对车窗玻璃进行容纳与密封；但是由后侧窗的固定玻璃更改为可升降玻璃后，后侧窗玻璃孔的顶部的内板与外板处于焊接状态，且无用于呢槽安装的钣金组件，使得现有技术中的呢槽安装方式不适用于修改后后侧窗的安装。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种可升降的后侧车窗玻璃密封结构及车辆，以解决现有技术中的呢槽密封结构不适用于修改后后侧窗升降玻璃的密封的技术问题。
2、为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
3、一种可升降的后侧车窗玻璃密封结构，包括：
4、第一安装支架，位于外板上的车窗孔的顶部，并具备开口朝下的腔室；第一安装支架的内部设置有连接件，并凸出第一安装支架的表面；
5、固定孔，设置于车窗孔顶部的外板上；固定孔与连接件相配合，以使第一安装支架与外板相连接；
6、第一呢槽，设置于腔室内；第一呢槽的两侧均分别设置有第一密封搭边，第一密封搭边用于抵接在车窗玻璃表面以封闭车窗孔。
7、根据上述技术手段，通过在车窗孔顶部的外板一侧设置第一安装支架，且第一安装支架的内部开设有腔室，以方便安装第一呢槽，并用于配合车窗玻璃，形成密封结构，封闭车窗孔；通过在第一安装支架的内部设置连接件，并凸出第一安装支架的表面，同时在外板上开设固定孔，使得固定孔于连接件相配合，从而方便固定以及拆卸第一安装支架。
8、进一步的，第一安装支架与外板接触的一侧设置有密封胶。
9、根据上述技术手段，通过密封胶对第一安装支架与外板之间的间隙进行密封，防止雨水或者泥沙通过该间隙进入到车体的内部。
10、进一步的，第一安装支架的顶部设置有注塑接角，注塑接角与外板相抵接。
11、根据上述技术手段，注塑接角凸出第一安装支架的上表面，并与外板的弧形面相抵接，以防止第一安装支架与外板之间的位置进入雨水或者泥沙，避免对密封胶造成腐蚀和损坏。
12、进一步的，第一安装支架的内部设置有支架骨架，支架骨架与连接件相连接。
13、根据上述技术手段，支架骨架设置于第一安装支架的内部，起到加强第一安装支架的作用。
14、进一步的，支架骨架包括：
15、第一固定板，设置于腔室的侧壁上，并延伸至第一安装支架的内部；
16、第二固定板，设置于第一固定板的侧壁上；第二固定板的第一端与第一固定板的第一端相连接，第二固定板的第二端朝上设置，以配合第一固定板的侧壁形成第一卡槽；第一固定板与第二固定板处于平行或相交状态；
17、第三固定板，其第一端与第一固定板的第二端相连接，第二端位于第一安装支架的内部；第三固定板相对于第一固定板呈钝角倾斜；
18、第四固定板，设置于第三固定板的底壁上；第四固定板的第一端与第三固定板的第二端相连接，第四固定板的第二端向靠近第一固定板的方向延伸；第四固定板与第三固定板处于平行状态；
19、第五固定板，设置于第一固定板侧壁上；第五固定板的第一端与第四固定板的第二端相连接，第五固定板的第二端沿第一固定板的侧壁向靠近第二固定板的方向延伸；第五固定板相对于第四固定板呈钝角倾斜；
20、第六固定板，设置于腔室的顶壁；第六固定板的第一端与第五固定板的第二端相连接，第六固定板的第二端沿腔室的顶壁向远离第一固定板的方向延伸。
21、根据上述技术手段，通过第一固定板与第二固定板的结构方便与第一呢槽进行卡接，通过第三固定板可对第一固定板与第二固定板进行加固，防止脱离腔室；通过第四固定板、第五固定板以及第六固定板形成框型结构，可提高第一安装支架的稳定性。
22、进一步的，腔室内与第一固定板相对应的一侧壁上设置有第二卡槽，第一呢槽的两侧均设置有第一卡块，两第一卡块分别与第一卡槽以及第二卡槽相配合，以使第一呢槽与腔室相固定。
23、根据上述技术手段，通过第一卡槽、第二卡槽与第一呢槽的两第一卡块相卡接，进行固定第一呢槽。
24、进一步的，第一呢槽的底部设置有第一弧形凸块与第二弧形凸块，第一弧形凸块与第二弧形凸块均与腔室的底部相抵接。
25、根据上述技术手段，第一弧形凸块与第二弧形凸块分别与腔室的底部相抵接以及密封，可防止雨水或者泥沙进入到腔室内。
26、进一步的，第一呢槽靠近外板的一侧底部设置有卡接部，用于卡接在外板的止口上。
27、根据上述技术手段，卡接部用于遮挡外板的止口，提高美观性。
28、进一步的，卡接部包括：
29、卡接槽，设置于第一呢槽的底部，用于卡接在外板的止口上；
30、第二密封搭边，设置于卡接槽靠近车窗玻璃的一侧，并与车窗玻璃相抵接；
31、内饰搭边，设置于卡接槽远离车窗玻璃的一侧，并与车体的内饰相抵接。
32、根据上述技术手段，卡接槽卡接在止口上，遮挡外板的焊接边，第二密封搭边搭接在车窗玻璃上，进行密封，同时内饰搭边与车体的内饰搭接，遮挡外板与内饰的连接缝隙，提高美观性。
33、进一步的，可升降的后侧车窗玻璃密封结构还包括：
34、两个第二安装支架，设置于外板的侧壁上，并分别位于第一呢槽长度方向的两侧；
35、两个外饰板，设置于外板的侧壁上；外饰板与第二安装支架一一对应，并合围形成安装槽；
36、第一呢槽，设置于安装槽内，并分别与第二安装支架以及外饰板相卡接。
37、根据上述技术手段，第二安装支架与外饰板之间可形成安装槽，以方便安装第一呢槽。
38、进一步的，第二安装支架的一侧设置有第三卡槽，外饰板靠近第二安装支架的侧壁上设置有第四卡槽，第三卡槽以及第四卡槽分别与第一呢槽卡接。
39、根据上述技术手段，通过第三卡槽以及第四卡槽，方便进行固定第一呢槽。
40、进一步的，可升降的后侧车窗玻璃密封结构还包括：
41、第二呢槽，卡接于内板上，且位于车窗孔的底部；
42、两个第一密封边，设置于第二呢槽靠近车窗玻璃的一侧，并均与车窗玻璃相抵接；
43、第三呢槽，卡接于外板上，且位于车窗孔的底部；
44、两个第二密封边，设置于第三呢槽靠近车窗玻璃的一侧，并均与车窗玻璃相抵接。
45、根据上述技术手段，通过第二呢槽以及第一密封边配合车窗玻璃的内侧形成密封结构，第三呢槽与第二密封边配合车窗玻璃的外侧形成密封结构，可达到防水以及隔音的作用。
46、进一步的，第三呢槽内设置有夹条，夹条呈u型。
47、根据上述技术手段，夹条用于提高第三呢槽的强度，防止第三呢槽与外板发生脱离。
48、进一步的，第三呢槽远离车窗玻璃的一侧设置有第二侧围装饰板。
49、根据上述技术手段，第二侧围装饰板设置于第三呢槽的外部，用于提高美观性。
50、进一步的，第一安装支架远离外板的一侧设置有第一侧围装饰板。
51、根据上述技术手段，第一侧围装饰板设置于第一呢槽的外部，用于提高美观性。
52、一种车辆，包括上述的可升降的后侧车窗玻璃密封结构。
53、本发明的有益效果：
54、(1)通过在外板上的车窗孔顶部的外板一侧设置第一安装支架，且第一安装支架的内部开设有腔室，以方便安装第一呢槽，并用于配合车窗玻璃，形成密封结构；
55、(2)通过在第一安装支架的内部设置连接件，并凸出第一安装支架的表面，同时在外板上开设固定孔，使得固定孔于连接件相配合，从而方便固定以及拆卸第一安装支架。
技术特征：
1.一种可升降的后侧车窗玻璃密封结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的可升降的后侧车窗玻璃密封结构，其特征在于，所述第一安装支架与所述外板接触的一侧设置有密封胶。
3.根据权利要求1所述的可升降的后侧车窗玻璃密封结构，其特征在于，所述第一安装支架的顶部设置有注塑接角，所述注塑接角与所述外板相抵接。
4.根据权利要求1所述的可升降的后侧车窗玻璃密封结构，其特征在于，所述第一安装支架的内部设置有支架骨架，所述支架骨架与所述连接件连接。
5.根据权利要求4所述的可升降的后侧车窗玻璃密封结构，其特征在于，所述支架骨架包括：
6.根据权利要求5所述的可升降的后侧车窗玻璃密封结构，其特征在于，所述腔室内与所述第一固定板相对应的一侧壁上设置有第二卡槽，所述第一呢槽的两侧均设置有第一卡块，两所述第一卡块分别与所述第一卡槽以及所述第二卡槽相配合，以使所述第一呢槽与所述腔室相固定。
7.根据权利要求6所述的可升降的后侧车窗玻璃密封结构，其特征在于，所述第一呢槽的底部设置有第一弧形凸块与第二弧形凸块，所述第一弧形凸块与所述第二弧形凸块均与所述腔室的底部相抵接。
8.根据权利要求1所述的可升降的后侧车窗玻璃密封结构，其特征在于，所述第一呢槽靠近所述外板的一侧底部设置有卡接部，用于卡接在所述外板的止口上。
9.根据权利要求8所述的可升降的后侧车窗玻璃密封结构，其特征在于，所述卡接部包括：
10.根据权利要求1所述的可升降的后侧车窗玻璃密封结构，其特征在于，所述可升降的后侧车窗玻璃密封结构还包括：
11.根据权利要求10所述的可升降的后侧车窗玻璃密封结构，其特征在于，所述第二安装支架的一侧设置有第三卡槽，所述外饰板靠近所述第二安装支架的侧壁上设置有第四卡槽，所述第三卡槽以及所述第四卡槽分别与所述第一呢槽卡接。
12.根据权利要求1所述的可升降的后侧车窗玻璃密封结构，其特征在于，所述可升降的后侧车窗玻璃密封结构还包括：
13.根据权利要求12所述的可升降的后侧车窗玻璃密封结构，其特征在于，所述第三呢槽内设置有夹条，所述夹条呈u型。
14.根据权利要求12所述的可升降的后侧车窗玻璃密封结构，其特征在于，所述第三呢槽远离所述车窗玻璃的一侧设置有第二侧围装饰板。
15.根据权利要求1所述的可升降的后侧车窗玻璃密封结构，其特征在于，所述第一安装支架远离所述外板的一侧设置有第一侧围装饰板。
16.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-15中任一项所述的可升降的后侧车窗玻璃密封结构。
技术总结
本发明公开了一种可升降的后侧车窗玻璃密封结构及车辆，包括第一安装支架、设置于外板上的固定孔以及第一呢槽，第一安装支架的内部设置有开口朝下的腔室，且第一安装支架的内部设置有连接件，位于车窗孔顶部的外板上设置有固定孔，固定孔与连接件相配合，以使第一安装支架固定在外板上，同时腔室内可用于安装第一呢槽，用于容纳车窗玻璃的顶部位置；通过在车窗孔顶部的外板一侧设置第一安装支架，且第一安装支架的内部开设有腔室，以方便安装第一呢槽，并用于配合车窗玻璃，形成密封结构；通过设置连接件，并凸出第一安装支架的表面，同时在外板上开设固定孔，使得固定孔于连接件相配合，从而方便固定以及拆卸第一安装支架。
技术研发人员：徐强,夏仕兵,陈学明,赵丰良
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23