一种用于汽车的双后桥钢板板簧的制作方法

本发明涉及汽车零部件，具体涉及一种用于汽车的双后桥钢板板簧。

背景技术：

1、钢板弹簧，又称钢板板簧，是汽车悬架系统中的一种重要弹性元件，主要用于吸收和缓和由路面不平传递给车架或车身的冲击和振动，保证车辆的平稳行驶。钢板弹簧具有结构简单、工作可靠、维修方便、成本较低等优点，因而在各种汽车，特别是载重汽车中得到了广泛应用。

2、现有双后桥两片钢板板簧(图1)各簧片中心孔为通孔，第一簧片1和第二簧片2拉应面中心孔倒角，第一簧片1和第二簧片2通过中心螺栓3和中心螺母3a紧固连接，如图1所示。采用双后桥钢板板簧装车盖板及u型螺栓疲劳试验，当u型螺栓拧紧力偏小时，簧片中心孔早期断裂失效。双后桥两片钢板板簧在整车运营过程中，当u型螺栓复紧力矩不足或不复紧时，簧片会从中心孔早期断裂，造成双后桥两片钢板板簧寿命偏低。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种用于汽车的双后桥钢板板簧，解决汽车零部件技术领域中的钢板板簧寿命偏低的技术问题。

2、为达到上述技术目的，本发明的技术方案提供一种用于汽车的双后桥钢板板簧，包括：

3、上位板簧及下位板簧；所述上位板簧包括第一拉应力面及第一压应力面；所述第一拉应力面的中心区域沿所述上位板簧厚度方向自上而下开设有第一安装孔；所述第一安装孔未贯穿所述第一压应力面；所述第一压应力面的中心区域沿所述上位板簧厚度方向自下而上开设有第二安装孔；所述下位板簧包括第二拉应力面；所述第二拉应力面的中心区域沿所述下位板簧厚度方向自上而下开设第三安装孔；所述第一安装孔、第二安装孔及第三安装孔同轴布置。

4、与现有技术相比，本发明的有益效果：

5、使用寿命长：该发明提供的用于汽车的双后桥钢板板簧中设置未贯穿的第一安装孔、第三安装孔，极大的降低了中心孔处的应力；同时，设置的第一安装孔、第三安装孔，选择为冲孔模具热冲盲孔，盲孔增强板簧的强度和耐用性，其不会像机械钻孔那样在板簧上产生应力集中点，从而提高了板簧的整体强度和耐用性。

技术特征：

1.一种用于汽车的双后桥钢板板簧，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于汽车的双后桥钢板板簧，其特征在于，位于所述第一拉应力面的所述第一安装孔及所述第二拉应力面的第三安装孔采用冲孔模具热冲盲孔以降低所述上位板簧及下位板簧的中心孔拉应面应力。

3.根据权利要求2所述的用于汽车的双后桥钢板板簧，其特征在于，位于所述第一压应力面的所述第二安装孔采用钻头钻盲孔以提高所述第二安装孔的尺寸精度。

4.根据权利要求3所述的用于汽车的双后桥钢板板簧，其特征在于，还包括中心销、中间销以及衬垫；所述衬垫铺设于所述第一拉应力面；所述中心销的一端穿过所述衬垫插入所述第一安装孔。

5.根据权利要求4所述的用于汽车的双后桥钢板板簧，其特征在于，所述中间销的上端插入所述第二安装孔；所述中间销的下端插入所述第三安装孔。

6.根据权利要求5所述的用于汽车的双后桥钢板板簧，其特征在于，还包括弹性扎带；所述弹性扎带捆扎于所述上位板簧及下位板簧；所述弹性扎带设置于所述衬垫的两端。

技术总结
本发明公开了一种用于汽车的双后桥钢板板簧包括上位板簧及下位板簧，上位板簧包括第一拉应力面及第一压应力面，第一拉应力面的中心区域沿上位板簧厚度方向自上而下开设有第一安装孔，第一安装孔未贯穿第一压应力面，第一压应力面的中心区域沿上位板簧厚度方向自下而上开设有第二安装孔，下位板簧包括第二拉应力面，第二拉应力面的中心区域沿下位板簧厚度方向自上而下开设第三安装孔，第一安装孔、第二安装孔及第三安装孔同轴布置。位于第一拉应力面的第一安装孔及第二拉应力面的第三安装孔采用冲孔模具热冲盲孔以降低所述上位板簧及下位板簧的中心孔拉应面应力。该发明解决了汽车零部件技术领域中的钢板板簧寿命偏低的技术问题。

技术研发人员：刘安全,张国强,陈卫锋,王海庆,王亚荣,李和明,何云江,孙艳新,刘祥军,江文进
受保护的技术使用者：东风汽车底盘系统有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23