一种电动车鼓刹的制作方法

本发明属于电动鼓刹领域，具体地说是一种电动车鼓刹。

背景技术：

1、鼓刹是在刹车时利用刹车蹄片接触刹车鼓内缘，由接触所产生的摩擦力来抑制轮胎转动以达到刹车目的，鼓刹相对于碟刹有较好的密封性和安全性，但是同样具有其缺点，密封性的同时不利于散热。

2、公开号为cn214274300u的一项专利申请公开了一种电动摩托车鼓刹，包括鼓盖、蹄块、凸轮轴和摇臂，鼓盖中部设置有中轴孔，摇臂位于鼓盖外端部，凸轮轴位于鼓盖外端与摇臂传动连接，蹄块铰接于鼓盖内，凸轮轴中部开设有用于储存少量润滑的储油槽，且储油槽相邻两端设置有用于防止灰尘进入的密封件。本实用新型具有结构简单、设计合理且防尘润滑效果好的优点。

3、上述的装置可以在使用的过程中对鼓刹进行防尘，但是在使用的过程中鼓刹本身会产生热量，虽然可以鼓刹保证密封性，但是随着使用时间的延长，鼓刹的刹车片会磨损会产生大量的热量，会影响鼓刹的刹车效果和安全性。

4、为此，本发明提供一种电动车鼓刹。

技术实现思路

1、本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种电动车鼓刹，包括外壳，所述外壳的侧壁转动安装有盖子，所述盖子的中心位置固定安装有第一中心轴，所述外壳的侧壁固定安装有车轮，所述盖子的侧壁转动安装有刹车调节片，所述盖子的侧壁转动安装有挤压块，所述外壳的侧壁设置有鼓刹片，所述挤压块用于控制所述鼓刹片伸缩，所述第一中心轴的外壁固定安装有进气调节装置，所述进气调节装置包括：固定安装在第一中心轴外壁的进气侧板，所述进气侧板的侧壁固定安装在所述车轮的侧壁，所述进气侧板与所述第一中心轴同心；固定安装在进气侧板外壁的进气仓；转动安装在第一中心轴外壁的进气齿轮；固定安装在进气仓外壁的进气管和出气管，所述进气管和所述出气管处于同一直线，所述进气管和所述出气管与所述盖子的垂直平分线平行，所述进气管与所述出气管与所述进气仓内部处于连通的状态。

2、作为本发明的进一步优化方案，所述进气调节装置还包括：设置在进气管上的第一进气口和第二进气口；固定安装在进气管内部的第一弹簧；滑动安装在进气管内部的第一圆球，所述进气管的内部设置有第二限位口，所述第二限位口用于与所述第一圆球的外壁贴合；设置在出气管内部的第一出气口和第二出气口；固定安装在出气管内部的第二弹簧；滑动安装在出气管内部的第二圆球，所述出气管的内部设置有第一限位口，所述第一限位口用于与所述第二圆球的外壁贴合。

3、作为本发明的进一步优化方案，所述进气调节装置包括：转动安装在出气管内部的棘轮扭簧环，所述棘轮扭簧环的内部设置有扭簧和棘轮齿轮；转动安装在棘轮扭簧环外壁的旋转环；固定安装在旋转环底端的第一伸缩杆；固定安装在第一伸缩杆底端的限位环；固定安装在棘轮扭簧环底端的弹性毛刷，所述限位环用于对所述弹性毛刷限位。

4、作为本发明的进一步优化方案，所述进气调节装置还包括：固定安装在限位环侧壁的限位移动框，所述挤压块的侧壁固定安装有转动杆，所述转动杆的侧壁固定安装有转动凸起，所述转动凸起滑动在所述限位移动框的内部。

5、作为本发明的进一步优化方案，所述第一中心轴的外壁滑动安装有传动装置，所述传动装置包括：滑动安装在第一中心轴外壁的滑板；固定安装在滑板侧壁的滑杆；固定安装在滑板侧壁的第三弹簧，所述滑杆与所述第三弹簧同心，所述第三弹簧的端部固定安装在进气仓的侧壁，所述进气齿轮的内部设置有传动圆环，所述滑杆滑动在所述传动圆环的内壁。

6、作为本发明的进一步优化方案，所述传动装置还包括：固定安装在盖子侧壁的第四弹簧，所述第四弹簧的端部固定安装有滑动梯形块。

7、作为本发明的进一步优化方案，所述传动装置还包括：固定安装在鼓刹片内壁的限位挤压杆，所述限位挤压杆用于挤压所述滑动梯形块进行限位。

8、作为本发明的进一步优化方案，所述第一进气口和所述第一出气口均在所述外壳的内部，所述第二进气口与所述第二出气口与所述盖子的外壁连通。

9、作为本发明的进一步优化方案，所述第二圆球位于所述第一出气口的底端，所述第一圆球位于所述第一进气口的顶端。

10、作为本发明的进一步优化方案，所述进气齿轮的齿轮外径与所述进气仓的内径相同。

11、本发明的有益效果在于：

12、1、本发明所述的一种电动车鼓刹，通过进气调节装置内部的进气齿轮旋转对进气管吸气，对出气管放气，从而实现换气的效果，通过第一圆球和第一弹簧与第二弹簧和第二圆球的相互配合，实现对外壳内部的空间进行密封的效果，且可以根据鼓刹片的状态调节换气和密封。

13、2、本发明所述的一种电动车鼓刹，通过传动装置内部的限位挤压杆和鼓刹片相互配合，从而实现根据鼓刹片的状态启动进气齿轮旋转或停止，提高进气齿轮的适应性，可以在刹车或正常行驶时调节进气齿轮的状态，提高散热和密封效果。

技术特征：

1.一种电动车鼓刹，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的侧壁转动安装有盖子（11），所述盖子（11）的中心位置固定安装有第一中心轴（12），所述外壳（1）的侧壁固定安装有车轮（14），所述盖子（11）的侧壁转动安装有刹车调节片（13），所述盖子（11）的侧壁转动安装有挤压块（15），所述外壳（1）的侧壁设置有鼓刹片（16），所述挤压块（15）用于控制所述鼓刹片（16）伸缩，所述第一中心轴（12）的外壁固定安装有进气调节装置（2），所述进气调节装置（2）包括：

2.根据权利要求1所述的一种电动车鼓刹，其特征在于：所述进气调节装置（2）还包括：

3.根据权利要求2所述的一种电动车鼓刹，其特征在于：所述进气调节装置（2）包括：

4.根据权利要求3所述的一种电动车鼓刹，其特征在于：所述进气调节装置（2）还包括：

5.根据权利要求4所述的一种电动车鼓刹，其特征在于：所述第一中心轴（12）的外壁滑动安装有传动装置（3），所述传动装置（3）包括：

6.根据权利要求5所述的一种电动车鼓刹，其特征在于：所述传动装置（3）还包括：

7.根据权利要求6所述的一种电动车鼓刹，其特征在于：所述传动装置（3）还包括：

8.根据权利要求7所述的一种电动车鼓刹，其特征在于：所述第一进气口（251）和所述第一出气口（271）均在所述外壳（1）的内部，所述第二进气口（252）与所述第二出气口（272）与所述盖子（11）的外壁连通。

9.根据权利要求8所述的一种电动车鼓刹，其特征在于：所述第二圆球（29）位于所述第一出气口（271）的底端，所述第一圆球（282）位于所述第一进气口（251）的顶端。

10.根据权利要求9所述的一种电动车鼓刹，其特征在于：所述进气齿轮（23）的齿轮外径与所述进气仓（22）的内径相同。

技术总结
本发明涉及电动鼓刹领域，具体地说是一种电动车鼓刹，包括外壳，所述外壳的侧壁转动安装有盖子，所述盖子的中心位置固定安装有第一中心轴，所述外壳的侧壁固定安装有车轮，所述盖子的侧壁转动安装有刹车调节片，所述盖子的侧壁转动安装有挤压块，所述外壳的侧壁设置有鼓刹片，所述挤压块用于控制所述鼓刹片伸缩，所述第一中心轴的外壁固定安装有进气调节装置，本发明通过进气调节装置内部的进气齿轮旋转对进气管吸气，对出气管放气，从而实现换气的效果，通过第一圆球和第一弹簧与第二弹簧和第二圆球的相互配合，实现对外壳内部的空间进行密封的效果，且可以根据鼓刹片的状态调节换气和密封。

技术研发人员：唐俊,唐国锋
受保护的技术使用者：泰州市泰灵新能源科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23