一种汽车后桥主动供油系统的制作方法

本发明涉及汽车后桥辅助器械，具体涉及一种汽车后桥主动供油系统。

背景技术：

1、汽车后桥是车辆动力传递的后驱动轴组成部分，在后轮驱动的汽车上汽车后桥的中段一般还设置分动箱，目的是将传动轴的驱动力传动到后轮半轴上。而本发明人发现，由于后桥分动箱内部具有传动件，因此分动箱内部还会注有一定量的润滑油液，油液基本依靠传动件运转后的搅动飞溅将油液喷洒到传动件表面，在汽车未启动之前，分动箱内部的油液会因为重力原因沉积在后桥壳体底部，而正因为油液需要依靠传动件运转才能润滑到传动件表面，这导致未包裹油液的传动件出现过度磨损。因此本领域技术人员在此提出一种汽车后桥主动供油系统的技术方案。

技术实现思路

1、针对上述背景技术当中提出后驱汽车的后桥分动箱内部油液无法主动供油，在启动过程中处于未润滑状态导致分动箱内部传动件磨损过度的缺陷，因而提供一种汽车后桥主动供油系统的技术方案内容；其包括后桥壳体，所述后桥壳体的内腔两侧转动设置有两根内半轴，后桥壳体的左右两端端口中转动设置有两根外半轴，且后桥壳体的前侧表面设置有传动轴，所述后桥壳体的顶部表面安装有贯穿到后桥壳体内腔中的主动供油系统；

2、所述主动供油系统包括有固定在后桥壳体顶部表面的油泵，与油泵进液端口连接的抽液管，以及与油泵出液端口连接的排液管；其中，抽液管的末端连接有位于后桥壳体内腔中的油液过滤组件，油液过滤组件远离抽液管的一端连接有抽油管；排液管远离油泵的一端贯穿到后桥壳体内腔中并连接有顶部环状喷油管，且顶部环状喷油管的底部表面左右两侧分别贯通连接有两个套在内半轴外圈上的右侧环状喷油管和左侧环状喷油管；

3、所述油液过滤组件包括有过滤罐，盖在过滤罐上端口的上端盖，以及过滤罐的内腔中放置有滤筒；

4、所述顶部环状喷油管、右侧环状喷油管以及左侧环状喷油管均呈内空的环状，且顶部环状喷油管的底部表面贯通有10-15个呈环形阵列设置的歧管，右侧环状喷油管和左侧环状喷油管的左右两侧表面均贯通有10-15个呈环形阵列设置的歧管。

5、在上述一种汽车后桥主动供油系统的技术方案中，优选地，所述油泵的底部表面通过螺钉锁紧连接在后桥壳体的顶部表面上，且油泵的电源供给端通过线束与汽车蓄电池连接，其中，油泵的电源控制端与汽车ecu电脑主板连接，用于在汽车通电后为油泵供电，且后桥壳体的顶部左右两侧均固定连接有后桥吊架，用于供后桥壳体悬吊在汽车后侧底板上。

6、在上述一种汽车后桥主动供油系统的技术方案中，优选地，所述后桥壳体的顶部表面开设有两个通孔，通孔内部分别固定有抽液管接头和排液管接头，其中，抽液管接头的顶端端口与抽液管远离油泵的一端连接，排液管接头的顶部端口与排液管远离油泵的一端连接。

7、在上述一种汽车后桥主动供油系统的技术方案中，优选地，所述顶部环状喷油管位于后桥壳体内腔顶部空间介于内半轴的上方，且顶部环状喷油管的左侧表面贯通连接有一根弯管，弯管远离顶部环状喷油管的一端与排液管接头位于后桥壳体内腔中的底部端口连接。

8、在上述一种汽车后桥主动供油系统的技术方案中，优选地，所述顶部环状喷油管的底部表面贯通连接有两根左右镜像对称的延长管，延长管远离顶部环状喷油管的一端分别贯穿到左侧环状喷油管和右侧环状喷油管的内腔中；其中，顶部环状喷油管、延长管、左侧环状喷油管以及右侧环状喷油管的内腔空间相互贯通。

9、在上述一种汽车后桥主动供油系统的技术方案中，优选地，所述过滤罐的顶部端口边缘以及上端盖的底部端口边缘均固定有一圈固定环，两个固定环之间通过6-8枚内六角螺钉锁紧。

10、在上述一种汽车后桥主动供油系统的技术方案中，优选地，所述上端盖的顶部表面贯穿连接有一根连接管，连接管远离上端盖的一端与抽液管接头位于后桥壳体内腔的底端端口固定连接。

11、在上述一种汽车后桥主动供油系统的技术方案中，优选地，所述过滤罐的顶部端面开设有供滤筒外圈顶部边框耦合放置的凹槽，且滤筒的外圈表面与过滤罐的内腔侧壁之间具有2-4cm的间距，用于供油液从间距中流通。

12、在上述一种汽车后桥主动供油系统的技术方案中，优选地，所述滤筒的内腔底部表面放置有3-5枚磁铁条，用于吸附油液中的金属碎屑。

13、在上述一种汽车后桥主动供油系统的技术方案中，优选地，所述抽油管的顶端贯穿到过滤罐的内腔底部空间中，且抽油管的底端延伸到后桥壳体的内腔底部空间中并与后桥壳体的内腔底部侧壁具有4-7cm的间距。

14、由上述技术方案可知，本发明提供一种汽车后桥主动供油系统与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

15、本发明的技术方案中通过在汽车后桥分动箱中设置油泵和管件，通过在后桥分动箱内部传动件未运转之前，将沉积在分动箱底部的油液过滤后抽取，并将过滤后的油液输送到顶部环状喷油管以及两侧的环状喷油管，利用环状喷油管表面的若干歧管将油液喷洒到传动件表面，实现对其润滑作用，而且避免了传统油液需要传动件搅动飞溅才能润滑的缺点，起到主动供油的作用。

技术特征：

1.一种汽车后桥主动供油系统，包括后桥壳体（1），其特征在于，所述后桥壳体（1）的内腔两侧转动设置有两根内半轴（6），后桥壳体（1）的左右两端端口中转动设置有两根外半轴（4），且后桥壳体（1）的前侧表面设置有传动轴（3），所述后桥壳体（1）的顶部表面安装有贯穿到后桥壳体（1）内腔中的主动供油系统（5）；

2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥主动供油系统，其特征在于，所述油泵（51）的底部表面通过螺钉锁紧连接在后桥壳体（1）的顶部表面上，且油泵（51）的电源供给端通过线束与汽车蓄电池连接，其中，油泵（51）的电源控制端与汽车ecu电脑主板连接，用于在汽车通电后为油泵（51）供电，且后桥壳体（1）的顶部左右两侧均固定连接有后桥吊架（2），用于供后桥壳体（1）悬吊在汽车后侧底板上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后桥主动供油系统，其特征在于，所述后桥壳体（1）的顶部表面开设有两个通孔，通孔内部分别固定有抽液管接头（510）和排液管接头（53），其中，抽液管接头（510）的顶端端口与抽液管（511）远离油泵（51）的一端连接，排液管接头（53）的顶部端口与排液管（52）远离油泵（51）的一端连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后桥主动供油系统，其特征在于，所述顶部环状喷油管（54）位于后桥壳体（1）内腔顶部空间介于内半轴（6）的上方，且顶部环状喷油管（54）的左侧表面贯通连接有一根弯管，弯管远离顶部环状喷油管（54）的一端与排液管接头（53）位于后桥壳体（1）内腔中的底部端口连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后桥主动供油系统，其特征在于，所述顶部环状喷油管（54）的底部表面贯通连接有两根左右镜像对称的延长管，延长管远离顶部环状喷油管（54）的一端分别贯穿到左侧环状喷油管（57）和右侧环状喷油管（55）的内腔中；其中，顶部环状喷油管（54）、延长管、左侧环状喷油管（57）以及右侧环状喷油管（55）的内腔空间相互贯通。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后桥主动供油系统，其特征在于，所述过滤罐（591）的顶部端口边缘以及上端盖（593）的底部端口边缘均固定有一圈固定环，两个固定环之间通过6-8枚内六角螺钉锁紧。

7.根据权利要求1所述的一种汽车后桥主动供油系统，其特征在于，所述上端盖（593）的顶部表面贯穿连接有一根连接管（592），连接管（592）远离上端盖（593）的一端与抽液管接头（510）位于后桥壳体（1）内腔的底端端口固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车后桥主动供油系统，其特征在于，所述过滤罐（591）的顶部端面开设有供滤筒（594）外圈顶部边框耦合放置的凹槽，且滤筒（594）的外圈表面与过滤罐（591）的内腔侧壁之间具有2-4cm的间距，用于供油液从间距中流通。

9.根据权利要求1所述的一种汽车后桥主动供油系统，其特征在于，所述滤筒（594）的内腔底部表面放置有3-5枚磁铁条，用于吸附油液中的金属碎屑。

10.根据权利要求1所述的一种汽车后桥主动供油系统，其特征在于，所述抽油管（58）的顶端贯穿到过滤罐（591）的内腔底部空间中，且抽油管（58）的底端延伸到后桥壳体（1）的内腔底部空间中并与后桥壳体（1）的内腔底部侧壁具有4-7cm的间距。

技术总结
本发明公开了一种汽车后桥主动供油系统，本发明涉及汽车后桥辅助器械技术领域，现提出如下方案，其包括后桥壳体，所述后桥壳体的内腔两侧转动设置有两根内半轴，后桥壳体的左右两端端口中转动设置有两根外半轴，且后桥壳体的前侧表面设置有传动轴。本发明的技术方案中通过在汽车后桥分动箱中设置油泵和管件，通过在后桥分动箱内部传动件未运转之前，将沉积在分动箱底部的油液过滤后抽取，并将过滤后的油液输送到顶部环状喷油管以及两侧的环状喷油管，利用环状喷油管表面的若干歧管将油液喷洒到传动件表面，实现对其润滑作用，而且避免了传统油液需要传动件搅动飞溅才能润滑的缺点，起到主动供油的作用。

技术研发人员：周世平,张泽民
受保护的技术使用者：荆江半轴（湖北）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23