一种高速公路机电态势感知监测设备的制作方法

本技术属于态势感知监测，具体涉及一种高速公路机电态势感知监测设备。

背景技术：

1、态势感知是以安全大数据为基础，从全局视角提升对安全威胁的发现识别、理解分析、响应处置能力的一种方式，通过态势感知监测设备对高速公路的车辆监测，以提升交警对高速公路的车辆通行情况加以了解。

2、在公告号为cn214839428u的中国专利中，提到了一种高速公路机电态势感知监控设备，包括立柱，所述立柱远离地面的一端设有横梁，所述横梁和立柱均转动连接有多组导辊，所述导辊传动连接有输送带，所述输送带通过支座带动监控设备和横梁以及立柱进行滑动调整工作，所述监控设备固定连接有磁性转动块，所述磁性转动块通过限位杆和支座可拆卸连接。本实用新型通过对高速公路机电态势感知监控设备设置输送带，使得工作人员在安装和调整监控设备的过程中，直接通过输送带带动监控设备从横梁上进行滑上滑下动作，有效提高工作人员对监控设备修护的工作效率，同时配合限位杆对监控设备进行角度调整，提高监控设备调整工作的灵活性。

3、然而，上述技术方案中通过输送带带动监控设备从横梁上进行滑上滑下动作，有效提高工作人员对监控设备修护的工作效率，此种装置虽可将监控设备维护，但此种监控设备的使用较为简易，难以对高速多车道同步监控，且监控的角度较为受限，导致装置的使用效果较差，需要工作人员对其改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种高速公路机电态势感知监测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种高速公路机电态势感知监测设备，包括：

4、监测套框；

5、所述监测套框内壁的一侧固定连接有四组固定框，四组所述固定框的一侧均固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端安装有驱动杆，所述驱动杆的前端固定连接有螺纹杆；

6、所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套管，所述螺纹套管的内壁贯穿滑动连接有滑动杆，所述螺纹套管的底端固定连接有监测设备本体。

7、优选的，所述监测套框底部的中部固定连接有齿板，所述监测套框的底部套接有弧形连接框，所述弧形连接框顶部的中部开设有活动槽，且活动槽的内壁套接于齿板的表面。

8、优选的，所述弧形连接框的两侧均固定连接有支撑杆，其中一个所述支撑杆的顶端固定连接有装配框，且装配框的顶部固定连接于弧形连接框的底部。

9、优选的，所述装配框的内壁固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端安装有第一传动轮，所述第一传动轮的表面转动连接有传动皮带，所述传动皮带内壁的一侧转动连接有第二传动轮，所述第二传动轮的一侧固定连接有驱动齿轮，且驱动齿轮的表面啮合连接于齿板的表面。

10、优选的，所述监测套框背面的一侧固定连接有支撑滑板，所述监测套框表面的顶部固定连接有挡板。

11、优选的，所述弧形连接框背面的一侧开设有限位滑槽，且限位滑槽内壁的一侧滑动套接于支撑滑板的表面。

12、优选的，所述弧形连接框背面的顶部固定连接有光伏板。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、(1)通过监测套框、固定框、第一伺服电机、螺纹杆、螺纹套管、滑动杆和监测设备本体的设置，第一伺服电机的输出端带动驱动杆转动，驱动杆带动前端的螺纹杆转动，螺纹杆带动表面螺纹连接的螺纹套管横移，螺纹套管的内壁贯穿滑动连接有滑动杆，由此将螺纹套管稳定移动，由此带动监测设备本体横移，从而达到了对监测设备本体移动监测高速路面的效果，且便于工作人员操作。

15、(2)通过监测套框、齿板、弧形连接框、装配框、第二伺服电机、第一传动轮、传动皮带、第二传动轮和驱动齿轮的设置，第二伺服电机的输出端带动第一传动轮转动，第一传动轮带动表面的传动皮带转动，传动皮带带动内壁的第二传动轮转动，第二传动轮带动一侧的驱动齿轮转动，驱动齿轮带动顶部的齿板移动，由此将齿板顶部的监测套框移动，从而达到了对监测套框横移拉出的效果，且便于对监测套框内部的监测设备本体检修。

技术特征：

1.一种高速公路机电态势感知监测设备，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种高速公路机电态势感知监测设备，其特征在于：所述监测套框(1)底部的中部固定连接有齿板(8)，所述监测套框(1)的底部套接有弧形连接框(9)，所述弧形连接框(9)顶部的中部开设有活动槽(10)，且活动槽(10)的内壁套接于齿板(8)的表面。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路机电态势感知监测设备，其特征在于：所述弧形连接框(9)的两侧均固定连接有支撑杆(11)，其中一个所述支撑杆(11)的顶端固定连接有装配框(12)，且装配框(12)的顶部固定连接于弧形连接框(9)的底部。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路机电态势感知监测设备，其特征在于：所述装配框(12)的内壁固定连接有第二伺服电机(13)，所述第二伺服电机(13)的输出端安装有第一传动轮(14)，所述第一传动轮(14)的表面转动连接有传动皮带(15)，所述传动皮带(15)内壁的一侧转动连接有第二传动轮(16)，所述第二传动轮(16)的一侧固定连接有驱动齿轮(17)，且驱动齿轮(17)的表面啮合连接于齿板(8)的表面。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路机电态势感知监测设备，其特征在于：所述监测套框(1)背面的一侧固定连接有支撑滑板(18)，所述监测套框(1)表面的顶部固定连接有挡板(19)。

6.根据权利要求2所述的一种高速公路机电态势感知监测设备，其特征在于：所述弧形连接框(9)背面的一侧开设有限位滑槽(20)，且限位滑槽(20)内壁的一侧滑动套接于支撑滑板(18)的表面。

7.根据权利要求2所述的一种高速公路机电态势感知监测设备，其特征在于：所述弧形连接框(9)背面的顶部固定连接有光伏板(21)。

技术总结
本技术涉及态势感知监测技术领域，具体公开了一种高速公路机电态势感知监测设备，包括：监测套框，所述监测套框内壁的一侧固定连接有四组固定框，四组所述固定框的一侧均固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端安装有驱动杆，所述驱动杆的前端固定连接有螺纹杆；本技术通过监测套框、固定框、第一伺服电机、螺纹杆、螺纹套管、滑动杆和监测设备本体的设置，第一伺服电机的输出端带动驱动杆转动，驱动杆带动前端的螺纹杆转动，螺纹杆带动表面螺纹连接的螺纹套管横移，螺纹套管的内壁贯穿滑动连接有滑动杆，由此将螺纹套管稳定移动，由此带动监测设备本体横移，从而达到了对监测设备本体移动监测高速路面的效果。

技术研发人员：姚登伟,潘铂劼,陆国境
受保护的技术使用者：广西交通投资集团百色高速公路运营有限公司凌云分公司
技术研发日：20240226
技术公布日：2024/9/23