一种改进型应急刹车手轮的制作方法

本发明涉及船用设备，具体涉及一种改进型应急刹车手轮。

背景技术：

1、船舶甲板上的手动刹车设备是一种重要的安全装置，用于在停靠、系泊或进行货物装卸作业时固定船舶的位置，防止因外力作用而发生移位或碰撞。

2、船舶甲板机械是安装在船舶露天甲板上的一系列机械设备，这些设备对于保证船舶正常航行、停靠码头、装卸货物以及上下旅客都至关重要。船舶甲板机械根据其功能和尺寸可以分为大甲板机械和小甲板机械。其中，手动刹车设备属于甲板机械中的一部分，主要通过手动操作以实现对船舶或货物的固定和制停

3、传统的甲板机械设备上的手动刹车上采用的手轮形式，申请号:cn202023191475.3一种船用锚铰机刹车手轮总成，公开了一种船用锚铰机刹车手轮总成，包括手轮总成装置、连接结构和受力板，所述手轮总成装置上侧安装有手轮结构，且手轮结构左侧安装有受力杆，同时受力杆左端设置有挡球，所述受力板内部固定连接有左固定片，且左固定片端部与固定板固定连接，同时固定板端部与右固定片固定连接，所述挡球内部开设有限位孔，且限位孔右侧开设有螺接孔。该船用锚铰机刹车手轮总成，左加强板、右加强板的设置可保证工作杆与受力板之间连接的强度，避免工作杆与受力板之间的连接处发生断裂；左手和右手分别持住相对设置的两组工作杆，便于对手轮结构进行转动，省时省力。

4、其结构中手轮的直径是固定的，所以能够提供的制动力矩也被限制，海上情况复杂多变，在面临一些需要较大制动力度的情况下，此时原有的手轮直径是固定的，那么其制动力矩不足以对锚链或缆绳进行制动，鉴于以上，有必要提出一种改进型应急刹车手轮来解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，解决制动力矩被限制的情况，从而提供一种改进型应急刹车手轮。

2、为实现上述目的，本发明的技术方案如下：一种改进型应急刹车手轮，包括设置于被驱动轴上的轮毂，轮毂的四周设有由支杆，支杆均布在轮毂的四周，支杆的另一端固定设有手轮圈，所述手轮圈与轮毂同轴设置，还包括沿径向伸缩调节的可调节的加长力臂结构。

3、进一步的，所述加长力臂结构至少设有一组，其以支杆为基础并沿支杆的轴向进行伸缩调节，包括套筒、内置轴，所述套筒为中空圆筒，并且指向外侧一端为开口，所述内置轴一端由开口插入套筒内与其滑动连接。

4、进一步的，所述内置轴连接轮毂一端为圆心端，内置轴在圆心端的内壁设有内环槽，内环槽朝向开口端沿轴向设有侧壁轨道，所述内置轴的插入端设有滑键，所述滑键置于内环槽或侧壁轨道内并对内置轴的旋转或轴向伸出长度限位。

5、进一步的，在圆心端与开口端之间沿轴向设有插入轨道，滑键由插入轨道滑动插入内环槽中进行内置轴的安装。

6、进一步的，所述内置轴外侧一端设有定位耳部，所述手轮圈上设有与定位耳部相配合的台阶槽，所述定位耳部设有第一销孔，台阶槽上设有与第一销孔位置相对应的第二销孔，两个销孔内插入设有止动销。

7、进一步的，所述侧壁轨道的侧部连接设有定位侧槽，套筒侧壁设有弹性销，所述内置轴上设有与弹性销相配合的卡槽，内置轴移动进入定位侧槽时，卡槽与弹性销相扣合定位。

8、进一步的，所述加长力臂结构设置在每个所述支杆上，并且同时沿径向伸出或收缩运动。

9、进一步的，每个所述支杆均为套筒结构，套筒内部滑动设置内置轴，套筒一侧设有长条状贯通孔，内置轴端部设有从贯通孔伸出的铰接耳部，所述驱动轴上滑动设有套环部，套环部的外壁与每个铰接耳部之间通过连杆相连接，连杆的两端与套环部、铰接耳部均铰接；所述驱动轴上绕设有弹簧，所述弹簧位于轮毂和套环部之间。

10、进一步的，所述套环部内壁设有定位槽，所述驱动轴上设有与定位槽相配合的弹性卡紧件，弹性卡紧件具有直角三角状的卡入端，卡入端与定位槽相配合对套环部定位，驱动轴上还设有解锁部，解锁部与弹性卡紧件相连接并拉动其收缩，使卡入端收缩并脱离定位槽，使套环部解锁。

11、进一步的，还包括自动离心解锁装置，其包括甩块、牵引线、导轨，所述导轨沿手轮圈的径向设置，所述甩块滑动设置在导轨上，甩块与弹性卡紧件之间通过牵引线相连接，所述甩块与导轨上分别设有相互吸引的磁铁，磁铁将甩块定位在起始位置。

12、本发明的优点和有益效果在于：本发明一种改进型应急刹车手轮为船用甲板机械的刹车部分，本发明通过改进老式刹车手轮的结构，在手轮内部增加内置轴，在不影响刹车正常使用的情况下，从而增大刹车力，对此通用类型的手动刹车都适用。其优点是在出现锚链刹不住的情况时，使用改进型刹车手轮，通过增加力臂的方式增大制动扭矩，大大增加操作时的安全性，同时避免可能发生的财产损失。

技术特征：

1.一种改进型应急刹车手轮，其特征在于，包括设置于被驱动轴（1）上的轮毂（2），轮毂（2）的四周设有由支杆（3），支杆（3）均布在轮毂（2）的四周，支杆（3）的另一端固定设有手轮圈（4），所述手轮圈（4）与轮毂（2）同轴设置，还包括沿径向伸缩调节的可调节的加长力臂结构（5）。

2.根据权利要求1所述的一种改进型应急刹车手轮，其特征在于，所述加长力臂结构（5）至少设有一组，其以支杆（3）为基础并沿支杆（3）的轴向进行伸缩调节，包括套筒（6）、内置轴（7），所述套筒（6）为中空圆筒，并且指向外侧一端为开口（8），所述内置轴（7）一端由开口（8）插入套筒（6）内与其滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种改进型应急刹车手轮，其特征在于，所述内置轴（7）连接轮毂（2）一端为圆心端，内置轴（7）在圆心端的内壁设有内环槽（9），内环槽（9）朝向开口（8）端沿轴向设有侧壁轨道（10），所述内置轴（7）的插入端设有滑键（11），所述滑键（11）置于内环槽（9）或侧壁轨道（10）内并对内置轴（7）的旋转或轴向伸出长度限位。

4.根据权利要求3所述的一种改进型应急刹车手轮，其特征在于，在圆心端与开口（8）端之间沿轴向设有插入轨道（12），滑键（11）由插入轨道（12）滑动插入内环槽（9）中进行内置轴（7）的安装。

5.根据权利要求2所述的一种改进型应急刹车手轮，其特征在于，所述内置轴（7）外侧一端设有定位耳部（13），所述手轮圈（4）上设有与定位耳部（13）相配合的台阶槽（14），所述定位耳部（13）设有第一销孔（15），台阶槽（14）上设有与第一销孔（15）位置相对应的第二销孔（16），两个销孔内插入设有止动销（17）。

6.根据权利要求3所述的一种改进型应急刹车手轮，其特征在于，所述侧壁轨道（10）的侧部连接设有定位侧槽（18），套筒（6）侧壁设有弹性销（19），所述内置轴（7）上设有与弹性销（19）相配合的卡槽（20），内置轴（7）移动进入定位侧槽（18）时，卡槽（20）与弹性销（19）相扣合定位。

7.根据权利要求1所述的一种改进型应急刹车手轮，其特征在于，所述加长力臂结构（5）设置在每个所述支杆（3）上，并且同时沿径向伸出或收缩运动。

8.根据权利要求7所述的一种改进型应急刹车手轮，其特征在于，每个所述支杆（3）均为套筒（6）结构，套筒（6）内部滑动设置内置轴（7），套筒（6）一侧设有长条状贯通孔（21），内置轴（7）端部设有从贯通孔（21）伸出的铰接耳部（22），所述驱动轴（1）上滑动设有套环部（23），套环部（23）的外壁与每个铰接耳部（22）之间通过连杆（24）相连接，连杆（24）的两端与套环部（23）、铰接耳部（22）均铰接；所述驱动轴（1）上绕设有弹簧（25），所述弹簧（25）位于轮毂（2）和套环部（23）之间。

9.根据权利要求8所述的一种改进型应急刹车手轮，其特征在于，所述套环部（23）内壁设有定位槽（26），所述驱动轴（1）上设有与定位槽（26）相配合的弹性卡紧件（27），弹性卡紧件（27）具有直角三角状的卡入端（28），卡入端（28）与定位槽（26）相配合对套环部（23）定位，驱动轴（1）上还设有解锁部，解锁部与弹性卡紧件（27）相连接并拉动其收缩，使卡入端（28）收缩并脱离定位槽（26），使套环部（23）解锁。

10.根据权利要求9所述的一种改进型应急刹车手轮，其特征在于，还包括自动离心解锁装置，其包括甩块（30）、牵引线（31）、导轨（32），所述导轨（32）沿手轮圈（4）的径向设置，所述甩块（30）滑动设置在导轨（32）上，甩块（30）与弹性卡紧件（27）之间通过牵引线（31）相连接，所述甩块（30）与导轨（32）上分别设有相互吸引的磁铁（33），磁铁（33）将甩块（30）定位在起始位置。

技术总结
本发明公开了一种改进型应急刹车手轮，包括设置于被驱动轴上的轮毂，轮毂的四周设有由支杆，支杆均布在轮毂的四周，支杆的另一端固定设有手轮圈，所述手轮圈与轮毂同轴设置，还包括沿径向伸缩调节的可调节的加长力臂结构。本发明一种改进型应急刹车手轮为船用甲板机械的刹车部分，本发明通过改进老式刹车手轮的结构，在手轮内部增加内置轴，在不影响刹车正常使用的情况下，从而增大刹车力，对此通用类型的手动刹车都适用。其优点是在出现锚链刹不住的情况时，使用改进型刹车手轮，通过增加力臂的方式增大制动扭矩，大大增加操作时的安全性，同时避免可能发生的财产损失。

技术研发人员：贾妍妍,陈建锋,黄钰文,杨刚
受保护的技术使用者：南京中船绿洲机器有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23