降低减振器噪声的减振器的制作方法
本技术涉及减振器，特别涉及降低减振器噪声的减振器。
背景技术：
1、减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。活塞在缸筒内往复移动时，减振器内的油液在通过阀上窄小的孔隙于两相互隔离的内腔间往复流动，由于孔壁与油液间的摩擦及液体分子的内摩擦形成了阻尼力，从而将车身振动的机械能转化为热能被油液和壳体吸收。
2、现有的减震器在使用的时候，减震器中的活塞杆与液压缸缸体之间进行活塞运动，活塞与液压缸的昂缸体内壁之间会反复摩擦，当其缸体内部接触灰尘的时候，会导致润滑效果变差，不仅会发出较大的噪声，还会影响减震器的减震效果以及使用寿命，为了解决现有技术的不足，我们提出降低减振器噪声的减振器。
技术实现思路
1、本实用新型的主要目的在于提供降低减振器噪声的减振器，可以有效解决背景技术中的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
3、降低减振器噪声的减振器,包括减震器缸体，所述减震器缸体的下端中间设置有活塞杆，所述活塞杆的下端设置有安装块，所述减震器缸体的下端外壁设置有上连接环，所述安装块的上端设置有下连接环，所述上连接环以及下连接环之间设置有二号防尘罩，所述二号防尘罩的上端与上连接环之间设置有连接头，所述减震器缸体活塞杆的上端设置有活塞块，所述活塞杆的上端外壁设置有密封圈。
4、优选的，所述减震器缸体的上方外壁设置有安装环，所述安装环的后端设置有两组固定螺栓，所述安装环的前端设置有转动夹板，所述转动夹板的前端设置有转动块，所述转动夹板以及转动块的外壁设置有一号防尘罩，所述减震器缸体的外壁还设置有固定环，所述固定环设置在安装环的下方，所述固定环与安装块之间设置有减震弹簧。
5、优选的，所述上连接环与减震器缸体的下端之间设置有连接口，所述上连接环通过设置的连接口与减震器缸体的下端可拆卸连接，所述安装块与活塞杆的下端之间设置有安装接口，所述安装块通过设置的安装接口与活塞杆的下端可拆卸连接，所述二号防尘罩通过设置的连接头与上连接环可拆卸连接，所述二号防尘罩通过设置的下连接环与安装块可拆卸连接。
6、优选的，所述活塞块与活塞杆的上端之间设置有安装接口，所述活塞块通过设置的安装接口与活塞杆的上端可拆卸连接，所述密封圈与活塞杆的外壁之间设置有连接口，所述密封圈通过设置的连接口与活塞杆的外壁可拆卸连接。
7、优选的，所述固定螺栓与安装环之间设置有螺纹接口，所述固定螺栓通过设置的螺纹接口与安装环可拆卸连接，所述转动块与转动夹板之间设置有转动轴，所述转动块通过设置的转动轴与转动夹板转动连接，所述一号防尘罩与安装环之间设置有连接口，所述一号防尘罩通过设置的连接口与安装环可拆卸连接。
8、优选的，所述固定环与安装环的外壁固定连接，所述减震弹簧与固定环的下端以及安装块的上端之间均设置有连接口，所述减震弹簧通过设置的连接口分别与固定环的下端以及安装块的上端可拆卸连接。
9、有益效果
10、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
11、1、本实用新型中，通过设置的二号防尘罩、连接头、上连接环以及下连接环，装置可以防止灰尘进入活塞杆与减震器缸体的连接处，防止灰尘影响活塞杆在减震器缸体中间活动的流畅程度，保持活塞杆与减震器缸体之间的润滑，减少摩擦，这样不仅不会发出噪声，还会保持减震器的减震效果，让减震器的使用寿命更长，将二号防尘罩穿过活塞杆的外壁，二号防尘罩的上端通过连接头与减震器缸体下端的上连接环连接，二号防尘罩的下端与安装块上端的下连接环连接，二号防尘罩便可以保持减震器缸体与安装块之间的连接的密封性，组织灰尘进入减震器缸体的内部，保持活塞杆在减震器缸体中间活动的流畅，避免摩擦发出噪声。
12、2、本实用新型中，通过设置的一号防尘罩以及安装环，装置可以防止安装处接触灰尘，让转动块与转动夹板之间的连接处保持密封，不会由于接触灰尘导致摩擦力增大，发出较大的造成，也让减震装置的减震效果更好，将一号防尘罩安装在转动块以及转动夹板的外壁，将转动块与汽车的悬挂系统连接，一号防尘罩便可以防止转动块与转动夹板的连接处接触灰尘，保持转动块与转动夹板之间的润滑程度，让转动块在转动夹板的中间转动更加的顺滑，不会由于接触灰尘使得摩擦力增大发出噪声。
技术特征：
1.降低减振器噪声的减振器，包括减震器缸体（1），其特征在于：所述减震器缸体（1）的下端中间设置有活塞杆（10），所述活塞杆（10）的下端设置有安装块（7），所述减震器缸体（1）的下端外壁设置有上连接环（11），所述安装块（7）的上端设置有下连接环（12），所述上连接环（11）以及下连接环（12）之间设置有二号防尘罩（13），所述二号防尘罩（13）的上端与上连接环（11）之间设置有连接头（14），所述减震器缸体（1）活塞杆（10）的上端设置有活塞块（15），所述活塞杆（10）的上端外壁设置有密封圈（16）。
2.根据权利要求1所述的降低减振器噪声的减振器，其特征在于：所述减震器缸体（1）的上方外壁设置有安装环（2），所述安装环（2）的后端设置有两组固定螺栓（3），所述安装环（2）的前端设置有转动夹板（8），所述转动夹板（8）的前端设置有转动块（9），所述转动夹板（8）以及转动块（9）的外壁设置有一号防尘罩（4），所述减震器缸体（1）的外壁还设置有固定环（6），所述固定环（6）设置在安装环（2）的下方，所述固定环（6）与安装块（7）之间设置有减震弹簧（5）。
3.根据权利要求1所述的降低减振器噪声的减振器，其特征在于：所述上连接环（11）与减震器缸体（1）的下端之间设置有连接口，所述上连接环（11）通过设置的连接口与减震器缸体（1）的下端可拆卸连接，所述安装块（7）与活塞杆（10）的下端之间设置有安装接口，所述安装块（7）通过设置的安装接口与活塞杆（10）的下端可拆卸连接，所述二号防尘罩（13）通过设置的连接头（14）与上连接环（11）可拆卸连接，所述二号防尘罩（13）通过设置的下连接环（12）与安装块（7）可拆卸连接。
4.根据权利要求1所述的降低减振器噪声的减振器，其特征在于：所述活塞块（15）与活塞杆（10）的上端之间设置有安装接口，所述活塞块（15）通过设置的安装接口与活塞杆（10）的上端可拆卸连接，所述密封圈（16）与活塞杆（10）的外壁之间设置有连接口，所述密封圈（16）通过设置的连接口与活塞杆（10）的外壁可拆卸连接。
5.根据权利要求2所述的降低减振器噪声的减振器，其特征在于：所述固定螺栓（3）与安装环（2）之间设置有螺纹接口，所述固定螺栓（3）通过设置的螺纹接口与安装环（2）可拆卸连接，所述转动块（9）与转动夹板（8）之间设置有转动轴，所述转动块（9）通过设置的转动轴与转动夹板（8）转动连接，所述一号防尘罩（4）与安装环（2）之间设置有连接口，所述一号防尘罩（4）通过设置的连接口与安装环（2）可拆卸连接。
6.根据权利要求2所述的降低减振器噪声的减振器，其特征在于：所述固定环（6）与安装环（2）的外壁固定连接，所述减震弹簧（5）与固定环（6）的下端以及安装块（7）的上端之间均设置有连接口，所述减震弹簧（5）通过设置的连接口分别与固定环（6）的下端以及安装块（7）的上端可拆卸连接。
技术总结
本技术公开了降低减振器噪声的减振器，涉及减振器技术领域，包括减震器缸体，所述减震器缸体的下端中间设置有活塞杆，所述活塞杆的下端设置有安装块，所述减震器缸体的下端外壁设置有上连接环，所述安装块的上端设置有下连接环，所述上连接环以及下连接环之间设置有二号防尘罩，所述二号防尘罩的上端与上连接环之间设置有连接头，所述减震器缸体活塞杆的上端设置有活塞块，所述活塞杆的上端外壁设置有密封圈。本技术的降低减振器噪声的减振器，以防止灰尘进入活塞杆与减震器缸体的连接处，防止灰尘影响活塞杆在减震器缸体中间活动的流畅程度，保持活塞杆与减震器缸体之间的润滑，降低发出噪声的可能性。
技术研发人员：李树忠,孙晓枫,刘一温,吕涛,吕小英,胡佳,王青,杜正木,何明伟
受保护的技术使用者：浙江森森汽车零部件有限公司
技术研发日：20240229
技术公布日：2024/9/23