多功能升船机的制作方法
本发明涉及河道水利枢纽船舶通航，尤其是一种多功能升船机。
背景技术：
1、为了保证船舶在河道中的通航，通常是修建船闸或升船机实现通航。现采用的升船机，包括位于大坝上下游航道水之间的升降塔，升降塔由钢筋混凝土构成；升降塔设有船舶进出通道和升降通道，升降通道中设有用于承载船舶的桥厢，桥厢与船舶进出通道相对应的两端分别设有密封门；在升降塔的上部位于升降通道两侧分别设有若干定滑轮和若干卷扬机，定滑轮和卷扬机均沿船舶进出方向排列，卷扬机的卷筒上缠绕有钢丝绳，钢丝绳的一端绕过对应的定滑轮与桥厢连接，另一端与配重连接。上行船舶从下游河道通过下游航道驶入升降塔底部的桥厢，将船舶固定于桥厢内，通过卷扬机将桥厢提升到与上游航道相应的高度，船舶驶入上游航道进入上游河道。反之，下行船舶从上游河道通过上游航道驶入位于上游升降塔上部的桥厢，将船舶固定于桥厢内，通过卷扬机将桥厢下降到与下游航道相应的高度，船舶驶入下游航道进入下游河道。
2、这种升船机在使用过程中存在以下不足：一、每个升降塔内的桥厢只能单向向上运行或者单向向下运行，只能单向通航，因此通航量小，船舶通过大坝的时间长，通航效率低，运营成本高。二、每个桥厢必须另外配备平衡重，卷扬机升降为了防止溜车，桥厢总重量要大于平衡重总重量，升降需要大量电力拖动，卷扬升降驱动能耗高，且平衡重是无效做工。三、投资巨大，收益小，经济不合理。
技术实现思路
1、本发明提供一种多功能升船机，它可解决现有升船机通航效率低、且能耗高、投资巨大的技术问题。
2、为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：包括升降塔以及设在升降通道内的桥厢，在所述升降塔沿长度方向的左右两侧设有所述升降通道，该升降塔上部面向所述升降通道的两侧设有若干个由液压马达驱动的平衡升降齿轮，该平衡升降齿轮沿升降塔长度方向排列，左右两侧相对应的所述平衡升降齿轮形成一组，每组平衡升降齿轮上挂接一条平衡升降链条，该平衡升降链条的两端各自通过液压油缸挂载连接一个所述桥厢，每个所述桥厢底部设有桥厢阀门。
3、上述技术方案中，更具体的方案还可以是：所述升降塔的每一侧通航设施轴线上设有至少两个桥厢，桥厢与桥厢之间通过桥厢对接仓与桥厢水密仓连接，所述桥厢对接仓与所述桥厢水密仓上分别设有负责控制通断水道的翻转门；所述桥厢内两侧间隔设置有多个桥厢船舶输送器。
4、进一步的：所述桥厢包括有多个间隔排列设置的u型龙骨，每个所述u型龙骨两侧顶部设有吊耳；所述桥厢上对称设置的其中一对所述u型龙骨与所述升降塔的塔柱相邻的那一侧设有桥厢同步器，两个桥厢同步器之间通过同步轴连接；在所述桥厢内侧并于所述桥厢同步器的外侧设有导向器，该导向器有两个，呈上下并列设置，该导向器的导向轮与竖直设在所述塔柱壁上的导轨相配合。
5、进一步的：所述桥厢同步器包括设置于所述u型龙骨内的一个同步齿轮和两个辅助轮，所述辅助轮分别设在同步齿轮的上侧和下侧，三者呈横向等腰三角设置，有一同步链条由上往下经过处于上侧的所述辅助轮面向所述塔柱的这一侧并与之啮合，该同步链条再啮合绕过该辅助轮底部从所述同步齿轮顶部啮合绕过再啮合围绕着所述同步齿轮另一侧又从其底部啮合绕过，经过处于下侧的所述辅助轮的顶部再绕到该辅助轮的面向所述塔柱的这一侧再竖直而下，所述同步链条其顶端通过拉杆固定在上固定座上，该上固定座设置在塔柱壁上部，所述同步链条其底端通过拉杆固定在下固定座上，该下固定座设置在塔柱壁下部；所述同步齿轮与所述同步轴连接，该同步轴上设置刹车装置。
6、进一步的：所述u型龙骨其上下部横向设有衬套，该衬套与衬套之间由一对同步器机体连接，在该对同步器机体之间设置所述同步齿轮，该同步齿轮的轮轴两端装在轴承内，该轴承通过轴承支座与所述同步器机体连接。
7、进一步的：每个所述桥厢内外两侧顶部的所述吊耳上连接有吊带，每组吊带顶部与桥厢吊篮连接，该吊篮通过所述液压油缸与所述平衡升降链条连接。
8、进一步的：在下游航道及上游航道的两侧分别间隔设置有下游航道船舶输送器和上游航道船舶输送器。
9、进一步的：所述导向器包括导向器机体，该导向器机体其中一侧的侧向中部向外凸出，所述导向轮分为横向导向轮对和纵向导向轮对，所述横向导向轮对装在所述导向器机体中部凸出位置，所述纵向导向轮对有两组，分别装在所述导向器机体于所述横向导向轮对的上下部。
10、进一步的：所述桥厢为加长桥厢模块或加长加宽桥厢模块
11、由于采用上述技术方案，本发明与现有技术相比，具有如下有益效果：
12、1、本发明在同一样规模的升船机升降塔左右两侧设有升降通道，通过平衡升降链条连接左右升降通道内的两个桥厢，把左右桥厢相互作为配重，一上一下同时运行，与现有同样规模的升船机比较，本发明可实现双向多艘船舶同时通航，具有占用土地面积小、投资少、能耗低、通航效率高、模块化组合运用，提升水路运力等级的优势。
13、2、由于桥厢底部设置有桥厢阀门，当桥厢里的船舶数量和重量不一致时，通过桥厢阀门调节水位，确保左右桥厢重力一致，降低能耗，液压油缸伸缩能驱使桥厢移动克服上下游水位的变幅，本发明采用链条升降技术，链条既能当作平衡链条，又能当作升降链条，更重要的是链条升降技术具有重力自动补偿功能，有效防止溜车事故发生。
技术特征：
1.一种多功能升船机，包括升降塔以及设在升降通道内的桥厢，其特征在于：在所述升降塔沿长度方向的左右两侧设有所述升降通道，该升降塔上部面向所述升降通道的两侧设有若干个由液压马达驱动的平衡升降齿轮，该平衡升降齿轮沿升降塔长度方向排列，左右两侧相对应的所述平衡升降齿轮形成一组，每组平衡升降齿轮上挂接一条平衡升降链条，该平衡升降链条的两端各自通过液压油缸挂载连接一个所述桥厢，每个所述桥厢底部设有桥厢阀门。
2.根据权利要求1所述的多功能升船机，其特征在于：所述升降塔的每一侧升降通道内设有至少两个桥厢，桥厢与桥厢之间通过桥厢对接仓与桥厢水密仓连接，所述桥厢对接仓与所述桥厢水密仓上分别设有负责控制通断水道的翻转门；所述桥厢内两侧间隔设置有多个桥厢船舶输送器。
3.根据权利要求1或2所述的双向多厢联运升船机，其特征在于：所述桥厢包括有多个间隔排列设置的u型龙骨，每个所述u型龙骨两侧顶部设有吊耳；所述桥厢上对称设置的其中一对所述u型龙骨与所述升降塔的塔柱相邻的那一侧设有桥厢同步器，两个桥厢同步器之间通过同步轴连接；在所述桥厢内侧并于所述桥厢同步器的外侧设有导向器，该导向器有两个，呈上下并列设置，该导向器的导向轮与竖直设在所述塔柱壁上的导轨相配合。
4.根据权利要求3所述的多功能升船机，其特征在于：所述桥厢同步器包括设置于所述u型龙骨内的一个同步齿轮和两个辅助轮，所述辅助轮分别设在同步齿轮的上侧和下侧，三者呈横向等腰三角设置，有一同步链条由上往下经过处于上侧的所述辅助轮面向所述塔柱的这一侧并与之啮合，该同步链条再啮合绕过该辅助轮底部从所述同步齿轮顶部啮合绕过再啮合围绕着所述同步齿轮另一侧又从其底部啮合绕过，经过处于下侧的所述辅助轮的顶部再绕到该辅助轮的面向所述塔柱的这一侧再竖直而下，所述同步链条其顶端通过拉杆固定在上固定座上，该上固定座设置在塔柱壁上部，所述同步链条其底端通过拉杆固定在下固定座上，该下固定座设置在塔柱壁下部；所述同步齿轮与所述同步轴连接，该同步轴上设置刹车装置。
5.根据权利要求4所述的多功能升船机，其特征在于：所述u型龙骨其上下部横向设有衬套，该衬套与衬套之间由一对同步器机体连接，在该对同步器机体之间设置所述同步齿轮，该同步齿轮的轮轴两端装在轴承内，该轴承通过轴承支座与所述同步器机体连接。
6.根据权利要求3所述的双向多厢联运升船机，其特征在于：每个所述桥厢内外两侧顶部的所述吊耳上连接有吊带，每组吊带顶部与桥厢吊篮连接，该吊篮通过所述液压油缸与所述平衡升降链条连接。
7.根据权利要求5所述的多功能升船机，其特征在于：在下游航道及上游航道的两侧分别间隔设置有下游航道船舶输送器和上游航道船舶输送器。
8.根据权利要求3所述的多功能升船机，其特征在于：所述导向器包括导向器机体，该导向器机体其中一侧的侧向中部向外凸出，所述导向轮分为横向导向轮对和纵向导向轮对，所述横向导向轮对装在所述导向器机体中部凸出位置，所述纵向导向轮对有两组，分别装在所述导向器机体于所述横向导向轮对的上下部。
9.根据权利要求1所述的多功能升船机，其特征在于:所述桥厢为加长桥厢模块或加长加宽桥厢模块。
技术总结
本发明公开一种多功能升船机，涉及水利枢纽船舶通航技术领域，包括升降塔以及桥厢，在升降塔沿长度方向的左右两侧设有升降通道，该升降塔上部面向升降通道的两侧设有若干个由液压马达驱动的平衡升降齿轮，该平衡升降齿轮沿升降塔长度方向排列，左右两侧相对应的平衡升降齿轮形成一组，每组平衡升降齿轮上挂接一条平衡升降链条，该平衡升降链条的两端各自通过液压油缸挂载连接一个桥厢，每个桥厢底部设有桥厢阀门；与现有技术相比，本发明在同样规模的升船机升降塔内，把升降塔两侧升降通道内的左右桥厢相互作为配重，一上一下同时运行，实现双向多艘船舶同时通航，具有占用土地面积小、投资少、能耗低、通航效率高，提升水路运力等级的优势。
技术研发人员：黄福成,黄媛,周仁美
受保护的技术使用者：南丹县有权科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23