一种带降噪机构的汽车地板式电子油门踏板的制作方法

本发明涉及油门踏板，具体为一种带降噪机构的汽车地板式电子油门踏板。

背景技术：

1、目前，国内整车使用地板式电子油门踏板日益增多，其操作稳重，易于控制，误操作率相对较低。电子油门踏板侦测驾驶者踩踏踏板面角度位置，传递驾驶者加速意图，担任着加速信号采集和传输的任务。其要求最高的是耐频繁加速运动和准确探测踏板加速信号，并根据整车空间布局，设计有效合理的安装结构特征进行固定踏板；

2、但是，现地板式电子油门踏板实际使用中，释放踏板回弹至初始位置或深踩踏板到终止位置时，踏板会有“哒哒”的噪声，特别是在隔音较好的驾驶舱内，噪声就越发的明显；

3、因此需要一种带降噪机构的汽车地板式电子油门踏板，来解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种带降噪机构的汽车地板式电子油门踏板，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带降噪机构的汽车地板式电子油门踏板，包括踏板底座和油门踏板，所述踏板底座的上端装配有转动杆，所述油门踏板的中部铰接有连杆，所述连杆的另一端与转动杆相铰接；

3、所述转动杆的中部装配有弹簧座，所述弹簧座的上端装配有弹簧；

4、所述连杆的顶端开设有安装槽，所述缓冲块置于安装槽内，所述缓冲块与安装槽之间安装有安装结构，所述安装结构的数量为两个，所述安装结构以缓冲块的中线为中心成两侧对称分布，所述安装结构包括凹槽、卡块、弹簧和卡槽；

5、所述凹槽开设在缓冲块上，所述卡块置于凹槽内，所述弹簧安装在凹槽与卡块之间，所述卡槽开设在安装槽内，所述卡块卡接在卡槽内。

6、优选的，所述安装槽上开设有框形槽，所述框形槽内塞进有橡胶框。

7、优选的，所述橡胶框内开设有框形腔，所述框形腔内安装有框形弹性件。

8、优选的，所述缓冲块的底端安装有插杆，所述安装槽的内部底端安装有插座，所述插杆插接在插座内。

9、优选的，所述油门踏板和踏板底座的一端通过铰接杆相铰接。

10、优选的，所述踏板底座上端装配有下支架，所述弹簧的下端安装在下支架内。

11、优选的，所述踏板底座的底端装配有摇臂，所述连杆安装在摇臂上，所述踏板底座的底端装配电子盒。

12、优选的，所述油门塔板的顶端装配有防滑层，所述防滑层和油门踏板之间通过连接机构向连接。

13、优选的，所述连接机构包括安装在防滑层侧壁的卡块和开设在油门踏板顶端的卡槽，所述卡块卡接在卡槽内，所述卡块的内部安装有弹性件。

14、优选的，所述连接机构包括安装在防滑层侧壁的卡扣和安装在油门踏板顶端的卡扣座，所述卡扣卡接在卡扣座内。

15、与现有技术相比，本方案设计了一种带降噪机构的汽车地板式电子油门踏板，具有下述有益效果：

16、方案在连杆的限位挂钩上增加了一个缓冲块，以减小踏板回弹时原回弹限位挂钩直接与底座上部的限位装置的撞击，释放踏板回弹时，底座上部的初始限位装置与连杆3上的缓冲块先接触，再与连杆上的限位挂钩钩头接触，以达到回弹限位的要求，同时降低了回弹噪声，相反方向，踏板深踩时，底座下部的终止限位装置与连杆上的缓冲块先接触，再与连杆上的限位挂钩底面接触，以达到踩踏踏板到终止位置的限位要求，同时降低了踩踏踏板的撞击噪声。

17、可以在回弹与踩踏两个极限位置实现限位与降噪，本降噪机构可简单拆卸安装在底座的内腔中，不改变产品的外观与形状，检修方便。

技术特征：

1.一种带降噪机构的汽车地板式电子油门踏板，包括踏板底座（2）和油门踏板（1），其特征在于：所述踏板底座（2）的上端装配有转动杆（6），所述油门踏板（1）的中部铰接有连杆（3），所述连杆（3）的另一端与转动杆（6）相铰接；

2.根据权利要求1所述的一种带降噪机构的汽车地板式电子油门踏板，其特征在于：所述安装槽（12）上开设有框形槽（15），所述框形槽（15）内塞进有橡胶框（16）。

3.根据权利要求2所述的一种带降噪机构的汽车地板式电子油门踏板，其特征在于：所述橡胶框（16）内开设有框形腔（17），所述框形腔（17）内安装有框形弹性件（18）。

4.根据权利要求1所述的一种带降噪机构的汽车地板式电子油门踏板，其特征在于：所述缓冲块（4）的底端安装有插杆（13），所述安装槽（12）的内部底端安装有插座（14），所述插杆（13）插接在插座（14）内。

5.根据权利要求1所述的一种带降噪机构的汽车地板式电子油门踏板，其特征在于：所述油门踏板（1）和踏板底座（2）的一端通过铰接杆（8）相铰接。

6.根据权利要求1所述的一种带降噪机构的汽车地板式电子油门踏板，其特征在于：所述踏板底座（2）上端装配有下支架（9），所述弹簧（7）的下端安装在下支架（9）内。

7.根据权利要求1所述的一种带降噪机构的汽车地板式电子油门踏板，其特征在于：所述踏板底座（2）的底端装配有摇臂（23），所述连杆（3）安装在摇臂（23）上，所述踏板底座（2）的底端装配电子盒（10）。

8.根据权利要求1所述的一种带降噪机构的汽车地板式电子油门踏板，其特征在于：所述油门塔板（2）的顶端装配有防滑层（19），所述防滑层（19）和油门踏板（2）之间通过连接机构向连接。

9.根据权利要求8所述的一种带降噪机构的汽车地板式电子油门踏板，其特征在于：所述连接机构包括安装在防滑层（19）侧壁的卡块（22）和开设在油门踏板（1）顶端的卡槽（21），所述卡块（22）卡接在卡槽（21）内，所述卡块（22）的内部安装有弹性件（20）。

10.根据权利要求8所述的一种带降噪机构的汽车地板式电子油门踏板，其特征在于：所述连接机构包括安装在防滑层（19）侧壁的卡扣和安装在油门踏板（2）顶端的卡扣座，所述卡扣卡接在卡扣座内。

技术总结
本发明公开了一种带降噪机构的汽车地板式电子油门踏板，包括踏板底座和油门踏板，踏板底座的上端装配有转动杆，油门踏板的中部铰接有连杆，连杆的另一端与转动杆相铰接；转动杆的中部装配有弹簧座，弹簧座的上端装配有弹簧；连杆的上端装配有缓冲块，缓冲块采用二次注塑方式嵌在的连杆上；连杆的顶端开设有安装槽，缓冲块置于安装槽内，缓冲块与安装槽之间安装有安装结构，安装结构的数量为两个，安装结构以缓冲块的中线为中心成两侧对称分布；该带降噪机构的汽车地板式电子油门踏板，可以在回弹与踩踏两个极限位置实现限位与降噪，本降噪机构可简单拆卸安装在底座的内腔中，不改变产品的外观与形状，检修方便。

技术研发人员：钟四宝,王巧根,陈鹏
受保护的技术使用者：南京博士朗新能源科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23