车架结构、车架总成、底盘系统及车辆的制作方法

本公开涉及车辆配件，具体地，涉及一种车架结构、车架总成、底盘系统及车辆。

背景技术：

1、相关技术中，由于车辆底盘处通常单独配置有燃油箱，整车组装过程中需要进行燃油箱的组装操作，使得整车结构较为复杂，零部件较多装配效率较低，并且燃油箱在车辆底盘处通常需要占据较大的设计空间，不利于整车轻量化设计，因此如何实现对整车进一步结构优化，提高整车性能成为业内人员研究的目标。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种车架结构、车架总成、底盘系统及车辆，以实现对车架结构进行优化，能够使得整车集成度更高，有利于节省空间以及降低成本，提高整车性能。

2、为了实现上述目的，本公开的第一方面提供一种车架结构，所述车架结构包括多个梁主体，至少两个所述梁主体内各自形成有用于容纳介质的腔室，至少两个所述腔室连通。

3、可选地，至少两个所述腔室包括主腔室和副腔室，所述主腔室和所述副腔室中的至少一者用于与发动机相连通，用以向所述发动机提供所述介质，所述副腔室用于向所述主腔室和/或所述发动机提供所述介质。

4、可选地，所述多个梁主体包括沿车辆的长度方向间隔布置的前横梁和后横梁，至少两个所述腔室包括形成在所述前横梁内的主腔室，和形成在所述后横梁内的副腔室。

5、可选地，所述多个梁主体还包括沿车辆的长度方向并排延伸的两个纵梁，所述前横梁、所述后横梁连接在所述两个纵梁之间。

6、可选地，所述前横梁与所述两个纵梁之间设置有第一挡板，以在所述前横梁内围成所述主腔室；所述后横梁与所述两个纵梁之间设置有第二挡板，以在所述后横梁内围成所述副腔室。

7、可选地，所述车架结构为一体成型结构件。

8、本公开的第二方面提供一种车架总成，包括如上所述的车架结构。

9、可选地，所述车架结构为前副车架结构或后副车架结构。

10、可选地，至少两个所述腔室通过形成在所述车架结构上的流路连通，和/或，至少两个所述腔室通过附加在所述车架结构上的流路连通。

11、可选地，所述车架总成还包括管路组件，所述管路组件包括连通于至少两个所述腔室的连通管，所述连通管为所述流路。

12、可选地，所述管路组件还包括输送管，所述输送管用于将至少两个所述腔室中的至少一者内的介质输送至发动机内；所述输送管上设置有油泵。

13、可选地，所述管路组件还包括注油管，所述注油管的端部设置有注油口，以通过所述注油口向至少两个所述腔室中的至少一者内补充介质。

14、可选地，所述注油管上旁接有通气管，所述通气管连通于至少两个所述腔室中的至少一者。

15、可选地，所述车架总成还包括管路固定件，所述管路组件的管路通过所述管路固定件与所述车架结构和/或连接基体相连。

16、可选地，所述车架总成还包括活性碳罐，所述活性碳罐的进气口连通于两个所述腔室，所述活性碳罐的出气口用于与发动机的进气管连通。

17、可选地，所述活性碳罐通过连接件与所述车架结构的梁主体相连。

18、本公开的第三方面提供一种底盘系统，包括如上所述的车架总成。

19、本公开的第四方面提供一种车辆，包括上述的底盘系统。

20、通过上述技术方案，即本公开提供的车架结构，通过在至少两个梁主体内各自形成有用于容纳介质的腔室，能够充分利用形成于梁主体内部的腔室实现对例如燃油等介质进行储存，省去了例如相关技术中需要单独在车辆底盘处配置有燃油箱，使得将燃油箱的功能能够集成于车架结构上，整车集成度更高，实现了可以节省燃油箱布置的空间，提高空间利用率，整车布置灵活度更高且能够为整车布置设计提供更大的设计空间，并且由于燃油箱的取消，也能够实现减少整车的零部件，降低整车设计成本以及提高现场装配效率，同时还能够实现降低整车重量，利于整车轻量化设计，提高整车性能。另外，两个腔室连通，便于实现介质在两个腔室内的转移，提高适用性。

21、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种车架结构，其特征在于，所述车架结构包括多个梁主体，至少两个所述梁主体内各自形成有用于容纳介质的腔室，至少两个所述腔室连通。

2.根据权利要求1所述的车架结构，其特征在于，至少两个所述腔室包括主腔室和副腔室，所述主腔室和所述副腔室中的至少一者用于与发动机相连通，用以向所述发动机提供所述介质，所述副腔室用于向所述主腔室和/或所述发动机提供所述介质。

3.根据权利要求1所述的车架结构，其特征在于，所述多个梁主体包括沿车辆的长度方向间隔布置的前横梁和后横梁，至少两个所述腔室包括形成在所述前横梁内的主腔室，和形成在所述后横梁内的副腔室。

4.根据权利要求3所述的车架结构，其特征在于，所述多个梁主体还包括沿车辆的长度方向并排延伸的两个纵梁，所述前横梁、所述后横梁连接在所述两个纵梁之间。

5.根据权利要求4所述的车架结构，其特征在于，所述前横梁与所述两个纵梁之间设置有第一挡板，以在所述前横梁内围成所述主腔室；

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的车架结构，其特征在于，所述车架结构为一体成型结构件。

7.一种车架总成，其特征在于，包括权利要求1-6中任意一项所述的车架结构。

8.根据权利要求7所述的车架总成，其特征在于，所述车架结构为前副车架结构或后副车架结构。

9.根据权利要求7所述的车架总成，其特征在于，至少两个所述腔室通过形成在所述车架结构上的流路连通，和/或，至少两个所述腔室通过附加在所述车架结构上的流路连通。

10.根据权利要求9所述的车架总成，其特征在于，所述车架总成还包括管路组件，所述管路组件包括连通于至少两个所述腔室的连通管，所述连通管为所述流路。

11.根据权利要求10所述的车架总成，其特征在于，所述管路组件还包括输送管，所述输送管用于将至少两个所述腔室中的至少一者内的介质输送至发动机内；

12.根据权利要求10所述的车架总成，其特征在于，所述管路组件还包括注油管，所述注油管的端部设置有注油口，以通过所述注油口向至少两个所述腔室中的至少一者内补充介质。

13.根据权利要求12所述的车架总成，其特征在于，所述注油管上旁接有通气管，所述通气管连通于至少两个所述腔室中的至少一者。

14.根据权利要求10所述的车架总成，其特征在于，所述车架总成还包括管路固定件，所述管路组件的管路通过所述管路固定件与所述车架结构和/或连接基体相连。

15.根据权利要求7所述的车架总成，其特征在于，所述车架总成还包括活性碳罐，所述活性碳罐的进气口连通于两个所述腔室，所述活性碳罐的出气口用于与发动机的进气管连通。

16.根据权利要求15所述的车架总成，其特征在于，所述活性碳罐通过连接件与所述车架结构的梁主体相连。

17.一种底盘系统，其特征在于，包括权利要求7-16中任意一项所述的车架总成。

18.一种车辆，其特征在于，包括权利要求17所述的底盘系统。

技术总结
本公开涉及一种车架结构、车架总成、底盘系统及车辆，该车架结构包括多个梁主体，至少两个梁主体内各自形成有用于容纳介质的腔室，至少两个腔室连通。通过上述技术方案，本公开提供的车架结构通过对车架结构进行优化，能够使得整车集成度更高，有利于节省空间以及降低成本，提高整车性能。

技术研发人员：李岩,张丰,王强,陈震,林秋圆
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23