一种汽车阀体气密性检测装置的制作方法
本技术涉及汽车阀体气密性检测，具体为一种汽车阀体气密性检测装置。
背景技术：
1、阀体是在流体系统中，用来控制流体的方向、压力、流量的装置，因此阀体的气密性非常重要。
2、阀体气密性检测设备的基本检测原理是压降法(压力下降法)，又称压力衰减法，是通过对阀体产品内部充气来进行加压，通过实时检测阀体内充入的定量的气压的变化来判定断产品是否泄漏。
3、现有的压降法气密性检测装置里的输气管大小大都是固定的，大都只能对阀口大小在一定范围的阀体进行检测，阀体检测的局限性较大，且输气管对阀体阀口进行封堵的密封性也会随着与输气管大小与阀体阀口大小的不匹配而降低，从而使得检测的结果出现误差，且现有的压降法的输气管大都不可调节角度，对于阀口处于弯折拐角处的阀体，进行气密性检测时较为麻烦。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种汽车阀体气密性检测装置，以解决上述背景技术中提出的现有的压降法气密性检测装置里的输气管大小大都是固定的，大都只能对阀口大小在一定范围的阀体进行检测，阀体检测的局限性较大，且输气管对阀体阀口进行封堵的密封性也会随着与输气管大小与阀体阀口大小的不匹配而降低，从而使得检测的结果出现误差，且现有的压降法的输气管大都不可调节角度，对于阀口处于弯折拐角处的阀体，进行气密性检测时较为麻烦的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车阀体气密性检测装置，包括主体，所述主体上方的中部固定连接有气缸，所述气缸底端的中部固定连接有推送杆，所述推送杆的中部设有调角机构，所述推送杆的下方设有管口调节机构；
3、所述调角机构包括电机，所述电机位于推送杆一端的中部，所述电机的输出端固定连接有固定杆，所述固定杆一端的上方设有第二棘爪，所述固定杆另一端的下方设有第一棘爪，所述第二棘爪的中部和第一棘爪的中部与固定杆的连接处皆设有辅助弹簧片，所述第一棘爪的外侧卡接有第一棘槽，所述第二棘爪的外侧卡接有第二棘槽，所述第二棘槽的外侧固定连接有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮底部的一端啮合连接有第二锥形齿轮，通过设置的调角机构，便于对输气口的角度进行调节，调节时较为便捷快速。
4、优选的，所述管口调节机构包括调节螺杆，所述调节螺杆位于推送杆的下方，所述调节螺杆外侧的上方转动连接有弹性软管，所述弹性软管内侧下方的内壁上均匀卡箍有四个撑板，所述撑板靠近调节螺杆方向上的中部连接有剪叉伸展板，所述调节螺杆一端中部的顶端啮合连接有调节直齿轮，通过设置的管口调节机构，便于对输气口软管的大小进行调节，方便对不同大小阀体的阀口进行封堵，提高输气的密封性。
5、优选的，所述剪叉伸展板上方与调节螺杆的连接处连接有滑动螺纹套环，所述剪叉伸展板下方与推送杆的连接处转动连接有托箍环板，所述托箍环板顶端的中部与推送杆的下方固定连接，用于调节撑板到调节螺杆之间的距离。
6、优选的，所述推送杆包括上段吊杆和下段吊杆，所述上段吊杆位于推送杆的上方，所述下段吊杆位于推送杆的下方，所述上段吊杆的底部与下段吊杆的顶部通过设置的第二锥形齿轮转动连接，方便调节螺杆变换角度。
7、优选的，所述调节螺杆的内侧与推送杆的下段吊杆转动连接，所述调节螺杆的外侧开设有与滑动螺纹套环内部纹路相匹配的螺纹，通过转动调节螺杆带动滑动螺纹套环上下滑动，从而带动剪叉伸展板伸展和折叠。
8、优选的，所述第一棘槽的外侧固定连接有调节直齿轮，所述固定杆从上至下依次贯穿第一锥形齿轮和调节直齿轮，通过逆时针转动固定杆带动第一棘爪通过卡箍的第一棘槽带动第一棘槽外侧固定连接的调节直齿轮产生逆时针转动。
9、优选的，所述弹性软管的下方设有零件固定台，所述弹性软管与撑板的连接处开设有对接卡槽，所述对接卡槽的内侧卡箍有对接卡块条，所述对接卡块条与撑板固定连接，方便撑板从弹性软管的内表面拆卸下来。
10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：便于调节输气管口的大小从而对不同大小的阀体阀口进行封堵，有利于提高装置阀体检测的范围，便于对输气管口充气的角度进行调节，便于对不同形状的阀体进行气密性检测。
11、1、通过设置的管口调节机构，由调节螺杆调节剪叉伸展板伸展的大小，从而推动弹性软管外扩的大小，当向外扩充的弹性软管的外壁接触到阀体阀口的内壁时，即可对阀体阀口进行密封封堵，起到了便于调节输气管口的大小从而对不同大小的阀体阀口进行封堵，有利于提高装置阀体检测的范围。
12、2、通过设置的调角机构，通过转动第二锥形齿轮从而带动第二锥形齿轮固定连接的推送杆的下段吊杆产生转动，由转动的下段吊杆带动调节螺杆产生旋转，旋转的调节螺杆会带动弹性软管转动移动到阀体的阀口上方，起到了便于对输气管口充气的角度进行调节，便于对不同形状角度的阀体进行气密性检测。
技术特征：
1.一种汽车阀体气密性检测装置，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)上方的中部固定连接有气缸(2)，所述气缸(2)底端的中部固定连接有推送杆(3)，所述推送杆(3)的中部设有调角机构(6)，所述推送杆(3)的下方设有管口调节机构(5)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车阀体气密性检测装置，其特征在于：所述管口调节机构(5)包括调节螺杆(51)，所述调节螺杆(51)位于推送杆(3)的下方，所述调节螺杆(51)外侧的上方转动连接有弹性软管(52)，所述弹性软管(52)内侧下方的内壁上均匀卡箍有四个撑板(53)，所述撑板(53)靠近调节螺杆(51)方向上的中部连接有剪叉伸展板(54)，所述调节螺杆(51)一端中部的顶端啮合连接有调节直齿轮(55)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车阀体气密性检测装置，其特征在于：所述剪叉伸展板(54)上方与调节螺杆(51)的连接处连接有滑动螺纹套环，所述剪叉伸展板(54)下方与推送杆(3)的连接处转动连接有托箍环板，所述托箍环板顶端的中部与推送杆(3)的下方固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车阀体气密性检测装置，其特征在于：所述推送杆(3)包括上段吊杆和下段吊杆，所述上段吊杆位于推送杆(3)的上方，所述下段吊杆位于推送杆(3)的下方，所述上段吊杆的底部与下段吊杆的顶部通过设置的第二锥形齿轮(63)转动连接。
5.根据权利要求2所述的一种汽车阀体气密性检测装置，其特征在于：所述调节螺杆(51)的内侧与推送杆(3)的下段吊杆转动连接，所述调节螺杆(51)的外侧开设有与滑动螺纹套环内部纹路相匹配的螺纹。
6.根据权利要求1所述的一种汽车阀体气密性检测装置，其特征在于：所述第一棘槽(66)的外侧固定连接有调节直齿轮(55)，所述固定杆(64)从上至下依次贯穿第一锥形齿轮(62)和调节直齿轮(55)。
7.根据权利要求2所述的一种汽车阀体气密性检测装置，其特征在于：所述弹性软管(52)的下方设有零件固定台(4)，所述弹性软管(52)与撑板(53)的连接处开设有对接卡槽，所述对接卡槽的内侧卡箍有对接卡块条，所述对接卡块条与撑板(53)固定连接。
技术总结
本技术公开了一种汽车阀体气密性检测装置，包括主体，所述主体上方的中部固定连接有气缸，所述气缸底端的中部固定连接有推送杆，所述推送杆的中部设有调角机构，所述推送杆的下方设有管口调节机构，所述调角机构包括电机，所述电机位于推送杆一端的中部，所述电机的输出端固定连接有固定杆，所述固定杆一端的上方设有第二棘爪。通过设置的管口调节机构，由调节螺杆调节剪叉伸展板伸展的大小，从而推动弹性软管外扩的大小，当向外扩充的弹性软管的外壁接触到阀体阀口的内壁时，即可对阀体阀口进行密封封堵，起到了便于调节输气管口的大小从而对不同大小的阀体阀口进行封堵，有利于提高装置阀体检测的范围。
技术研发人员：胡华,仲王煜,仲伟,赵游
受保护的技术使用者：湖州善迁机电科技有限公司
技术研发日：20240312
技术公布日：2024/9/23