一种汽车紧固件的胶套防扭结构的制作方法

本技术涉及胶套，具体为一种汽车紧固件的胶套防扭结构。

背景技术：

1、螺栓属于机械零件，是一种配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。螺栓是由螺帽和螺杆两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件，这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。而螺栓属于汽车紧固件当中的一种。而汽车紧固件的使用，往往会配合胶套进行使用。

2、现有的汽车紧固件的胶套结构，在紧固螺栓旋转时，无法防止胶套发生扭曲变形，使用一段时间后易发生断裂，导致胶套的使用寿命短，因此迫切的需要一种汽车紧固件的胶套防扭结构来解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车紧固件的胶套防扭结构，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车紧固件的胶套结构，在紧固螺栓旋转时，无法防止胶套发生扭曲变形，使用一段时间后易发生断裂，导致胶套的使用寿命短的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种汽车紧固件的胶套防扭结构，包括胶套，所述胶套的一端开设有凹槽口，所述胶套的凹槽口中连接有轴承座，所述轴承座的内部轴心处设置有第一轴承，所述第一轴承的轴心处安装有橡胶环，所述胶套的内侧顶部插接有旋转轴，所述旋转轴的一端套设有第二轴承，所述第二轴承的外侧套接有转盘。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述橡胶环的向外端设置有广口倒角。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转盘的直径与橡胶环的靠内端内径相同。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述胶套与轴承座之间的连接方式为粘接剂相粘接。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转盘的下表面与橡胶环的上表面相齐平。

8、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴承座、第一轴承和橡胶环的底部均在同一水平线上，且与胶套的底部相齐平。

9、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转盘与胶套之间相接触，但不相连。

10、与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

11、本实用新型通过设置轴承座、第一轴承和橡胶环，利用它们之间的相互配合作用，从而可以实现在紧固螺栓旋转时，可以防止胶套发生扭曲变形，提高了胶套的使用寿命。

12、本实用新型通过设置旋转轴、第二轴承和转盘，从而可以实现在旋转状态下的紧固螺栓抵触到转盘时，使得转盘可以随着紧固螺栓转动，从而可以进一步防止胶套发生扭曲变形，另外通过在橡胶环的向外端设置有广口倒角，使得便于插入紧固螺栓的螺纹杆。

技术特征：

1.一种汽车紧固件的胶套防扭结构，包括胶套（1），其特征在于：所述胶套（1）的一端开设有凹槽口，所述胶套（1）的凹槽口中连接有轴承座（2），所述轴承座（2）的内部轴心处设置有第一轴承（3），所述第一轴承（3）的轴心处安装有橡胶环（4），所述胶套（1）的内侧顶部插接有旋转轴（5），所述旋转轴（5）的一端套设有第二轴承（6），所述第二轴承（6）的外侧套接有转盘（7）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车紧固件的胶套防扭结构，其特征在于：所述橡胶环（4）的向外端设置有广口倒角（8）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车紧固件的胶套防扭结构，其特征在于：所述转盘（7）的直径与橡胶环（4）的靠内端内径相同。

4.根据权利要求1所述的一种汽车紧固件的胶套防扭结构，其特征在于：所述胶套（1）与轴承座（2）之间的连接方式为粘接剂相粘接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车紧固件的胶套防扭结构，其特征在于：所述转盘（7）的下表面与橡胶环（4）的上表面相齐平。

6.根据权利要求1所述的一种汽车紧固件的胶套防扭结构，其特征在于：所述轴承座（2）、第一轴承（3）和橡胶环（4）的底部均在同一水平线上，且与胶套（1）的底部相齐平。

7.根据权利要求1所述的一种汽车紧固件的胶套防扭结构，其特征在于：所述转盘（7）与胶套（1）之间相接触，但不相连。

技术总结
本技术涉及胶套技术领域，且公开了一种汽车紧固件的胶套防扭结构，包括胶套，所述胶套的一端开设有凹槽口，所述胶套的凹槽口中连接有轴承座，所述轴承座的内部轴心处设置有第一轴承，所述第一轴承的轴心处安装有橡胶环，所述胶套的内侧顶部插接有旋转轴，所述旋转轴的一端套设有第二轴承，所述第二轴承的外侧套接有转盘，所述橡胶环的向外端设置有广口倒角，所述转盘的直径与橡胶环的靠内端内径相同，所述胶套与轴承座之间的连接方式为粘接剂相粘接。本技术通过设置轴承座、第一轴承和橡胶环，利用它们之间的相互配合作用，从而可以实现在紧固螺栓旋转时，可以防止胶套发生扭曲变形，提高了胶套的使用寿命。

技术研发人员：段国平,张疏桐,赵思成
受保护的技术使用者：重庆青竹机械制造有限公司
技术研发日：20240314
技术公布日：2024/9/23