一种围护桩能源车站和能源区间的换热系统及其施工方法与流程

本发明涉及建筑施工，尤其涉及一种围护桩能源车站和能源区间的换热系统及其施工方法。

背景技术：

1、现有的围护桩能源车站和能源区间的换热系统，是结合了高效能源利用与先进施工技术的综合系统。围护桩能源车站通过长护筒跟进、旋挖钻机配备钛合金牙轮钻头等技术手段，克服了复杂地质条件下的施工难题，确保了车站结构的稳固与安全。而能源区间的换热系统，则利用高效的换热设备如换热器、回热器和冷却器，实现不同温度流体间的热量交换，回收并再利用能源，降低能耗。

2、施工方法上，围护桩施工采用“钻芯法”成孔，有效解决了淤泥填石地层硬岩突起成孔的难题；换热系统施工则包括详细的工程方案设计、材料准备、设备租赁与安装、管道敷设与焊接、系统调试等多个环节，每一步都需严格遵循施工规范与标准，确保换热系统的性能与安全性。同时，施工过程中还注重安全生产与文明施工，采取多种措施保障施工人员与设备的安全，确保工程顺利进行

3、现有的地铁车站和行车区间的换热系统主要还是采用传统空调，长期保持恒定温度电力消耗量较大，由于地铁位于地下，因此利用地下温度较为恒定的特性，研发了一种利用地下恒定温度与换热系统进行热交换，配合传统风机系统对地铁站和行车区间内部进行温度控制的系统，能够达到节约能源的目的。

技术实现思路

1、本发明针对现有技术的不足，研制一种围护桩能源车站和能源区间的换热系统及其施工方法，可以利用地下温度恒定的特性配合传统风机系统对地铁站和行车区间联合进行温度控制，节约了能源。

2、本发明解决技术问题的技术方案为：一种围护桩能源车站和能源区间的换热系统，包括围护桩、车站、基础层、行车区间、换热系统和风机系统，所述顶板位于围护桩顶标高处，所述基础层位于靠近围护桩底标高的一侧，所述车站位于围护桩结构内顶板与基础层之间，所述行车区间位于基础层顶标高上，所述换热系统包括第一盘管、第二盘管和循环泵，所述第一盘管设置在围护桩中，所述第二盘管设置在基础层中，所述顶板上设置有循环泵，所述风机系统设置在车站和行车区间内部，所述循环泵一端与第一盘管和第二盘管连接，另一端与风机系统连接。

3、作为优选，所述基础层底标高大于等于围护桩底标高。

4、作为优选，所述基础层包括筏板、防水层和垫层，向远离顶板的方向依次设置筏板、防水层和垫层。

5、作为优选，所述第二盘管设置在筏板层或垫层中。

6、作为优选，所述围护桩的迎土侧阵列设置有安装槽，所述安装槽中设置有温度传感器。

7、作为优选，所述第一盘管设置在围护桩中靠近迎土侧的位置。

8、一种围护桩能源车站和能源区间的换热系统的施工方法，包括以下步骤：

9、步骤1：根据图纸中围护桩的位置进行钻孔；

10、步骤2：下方钢筋笼，下方前将第一盘管绑扎在围护桩的钢筋笼上，预留与循环泵连接的接头；

11、步骤3：浇筑围护桩并养护；

12、步骤4：围护桩强度达到规范后开挖围护桩内和行车区间的土方至基础层底标高；

13、步骤5：安装第二盘管，预留与循环泵连接的接头；

14、步骤6：基础层施工；

15、步骤7：车站和行车区间主体结构施工完成后安装循环泵，将循环泵与第一盘管和第二盘管预留接头连接，将循环泵的与风机系统连接；

16、步骤8：开挖土方，放置安装槽和温度传感器；

17、步骤9：回填。

18、作为优选，所述步骤5中第二盘管设置在基础层的垫层或筏板中，当设置在垫层时，第二盘管穿过防水层须在穿出点做防水保护。

19、作为优选，所述步骤8中开挖土方采用铣槽机。

20、
技术实现要素：
中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是发明所有的全部效果，上述技术方案具有如下优点或有益效果：

21、1.本发明设计的热交换系统，配合传统风机系统联动对地铁站和行车区间进行温度控制，采用此发明的方案能够满足地铁站和行车区间内的温度要求时，仅需要启动循环泵和风机系统即可，节约了电力资源，当该换热系统无法满足地铁站和行车区间的温度要求时，通过使用传统空调设备并控制其功率，进行辅助温度调节；

22、2.通过在围护桩的迎土侧设置温度传感器，能够提前对地下温度进行实时监测，当温度不满足热交换后使地铁站和行车区间达到规定温度时，即可提前控制传统风机系统介入，辅助进行温度控制，能够更好的保证地铁站和行车区间内的温度恒定；

23、3.本发明的第二盘管可以设置在筏板或垫层中，当地下水位线较低时，将第二盘管设置在垫层中，防水穿出点由于接触水量较少或几乎不会接触水，寿命可以满足设计规范，当地下水位线较高时，将第二盘管设置在筏板中，防水层没有穿出点，使用寿命也可以满足设计规范；

24、4.本发明的第一盘管和第二盘管在施工工程中随着围护桩和基础层一同施工，浇筑在围护桩和基础层中，不会影响整体施工进度。

技术特征：

1.一种围护桩能源车站和能源区间的换热系统，其特征在于：包括围护桩（1）、车站（101）、基础层、行车区间（5）、换热系统和风机系统（12），所述顶板（11）位于围护桩（1）顶标高处，所述基础层位于靠近围护桩（1）底标高的一侧，所述车站（101）位于围护桩（1）结构内顶板（11）与基础层之间，所述行车区间（5）位于基础层顶标高上，所述换热系统包括第一盘管（6）、第二盘管（7）和循环泵（8），所述第一盘管（6）设置在围护桩（1）中，所述第二盘管（7）设置在基础层中，所述顶板（11）上设置有循环泵（8），所述风机系统（12）设置在车站（101）和行车区间（5）内部，所述循环泵（8）一端与第一盘管（6）和第二盘管（7）连接，另一端与风机系统（12）连接。

2.根据权利要求1所述的一种围护桩能源车站和能源区间的换热系统，其特征在于，所述基础层底标高大于等于围护桩（1）底标高。

3.根据权利要求1所述的一种围护桩能源车站和能源区间的换热系统，其特征在于，所述基础层包括筏板（2）、防水层（3）和垫层（4），向远离顶板（11）的方向依次设置筏板（2）、防水层（3）和垫层（4）。

4.根据权利要求3所述的一种围护桩能源车站和能源区间的换热系统，其特征在于，所述第二盘管（7）设置在筏板（2）层或垫层（4）中。

5.根据权利要求1所述的一种围护桩能源车站和能源区间的换热系统，其特征在于，所述围护桩（1）的迎土侧阵列设置有安装槽（9），所述安装槽（9）中设置有温度传感器（10）。

6.根据权利要求1所述的一种围护桩能源车站和能源区间的换热系统，其特征在于，所述第一盘管（6）设置在围护桩（1）中靠近迎土侧的位置。

7.一种围护桩能源车站和能源区间的换热系统的施工方法，其特征在于：包括以下步骤：

8.根据权利要求7所述的一种围护桩能源车站和能源区间的换热系统的施工方法，其特征在于，所述步骤5中第二盘管（7）设置在基础层的垫层（4）或筏板（2）中，当设置在垫层（4）时，第二盘管（7）穿过防水层（3）须在穿出点做防水保护。

9.根据权利要求7所述的一种围护桩能源车站和能源区间的换热系统的施工方法，其特征在于，所述步骤8中开挖土方采用铣槽机。

技术总结
本发明属于建筑施工技术领域，具体为一种围护桩能源车站和能源区间的换热系统及其施工方法，包括围护桩、车站、基础层、行车区间、换热系统和风机系统，所述换热系统包括第一盘管、第二盘管和循环泵，所述第一盘管设置在围护桩中，所述第二盘管设置在基础层中，所述顶板上设置有循环泵，所述风机系统设置在车站和行车区间内部，所述循环泵一端与第一盘管和第二盘管连接，另一端与风机系统连接；施工方法主要包括围护桩和第一盘管的施工、开挖基础、基础层和第二盘管的施工；相比于现有技术，本发明可以利用地下温度恒定的特性配合传统风机系统对地铁站和行车区间联合进行温度控制，节约了能源。

技术研发人员：徐福通,房海波,陈刚,刘雄,李景轩,李炳轩,魏成行,魏兆赓,许静宜,孙文卓,王旭晨
受保护的技术使用者：中建八局第二建设有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23