一种汽车选换挡软轴固定装置的制作方法

本技术涉及汽车，尤其涉及一种汽车选换挡软轴固定装置。

背景技术：

1、软轴是由用途而得名的。在机械设计中它作为一种非直线传动或非同一平面间的传动部件使用，它可简化传动机械，传动精度高，使用范围广泛。在汽车中，用于选换挡，通过两根拉索来完成换挡动作。

2、现有的选换挡软轴一般通过支架安装在变速箱外部，支架上设置缺口，方便软轴卡入其内部固定，但是这种方式会在支架上设置缺口，容易造成支架变形，使其稳固性下降，同时软轴固定不够牢固，容易在缺口内部位移。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种便于软轴固定，同时提升支架稳固性的汽车选换挡软轴固定装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种汽车选换挡软轴固定装置，包括：

4、支架，其设置于变速箱的一侧，支架上设有第一通孔；

5、软轴外壳；

6、软轴拉线，其设置于软轴外壳的内部，且一端伸出软轴外壳，软轴拉线的一端设有固定接头，固定接头可穿过第一通孔；

7、固定筒，其套设于软轴外壳的外部，固定筒的一端呈阶梯轴状，固定筒的另一端可穿过第一通孔，以使固定筒的端部阶梯端面贴合支架的一侧，固定筒外部设有卡槽；

8、以及卡簧，其可卡入卡槽内部，且卡簧贴合支架的另一侧。

9、进一步的，第一通孔呈椭圆形，以使固定接头可穿过第一通孔。

10、进一步的，第一通孔的上部设有第二通孔，以使固定接头可穿过第一通孔和第二通孔。

11、进一步的，固定筒包括第一柱段和第二柱段，第二柱段与第一通孔大小一致，且第二柱段位于第一通孔内部，第一柱段直径大于第二柱段，以使第一柱段的侧壁贴合支架。

12、进一步的，固定筒上设有固定环，卡槽位于固定环与第二柱段之间，固定环直径小于第一通孔，以使固定环可穿过第一通孔。

13、进一步的，卡簧呈板状，且卡簧的底部设置有u形槽，u形槽与卡槽适配，以使卡簧卡入卡槽内。

14、进一步的，卡簧呈弧形，弧形中部一侧壁贴合固定环，弧形两端一侧壁贴合支架。

15、进一步的，支架包括第一固定板和第二固定板，第一通孔设置于第一固定板上，第二固定板上设有固定孔，以使支架与变速箱固定，第一固定板和第二固定板的角度为锐角。

16、进一步的，第一固定板和第二固定板之间焊接有肋板。

17、进一步的，软轴拉线贯穿固定筒，软轴设置有两个。

18、本实用新型的有益效果为：

19、本实用新型中汽车选换挡软轴固定装置通过设置第一通孔可以避免了设置缺口造成的支架不稳固性，同时第一通孔方便软轴拉线的固定接头穿过，从而便于软轴的安装，固定筒可以插入第一通孔内部，并且与第一通孔大小适配，使得固定筒无法在第一通孔内部位移，因此增加了软轴固定后的稳定性，通过卡簧将固定筒固定在支架上，固定方式简单，固定牢固，结构稳定。

技术特征：

1.一种汽车选换挡软轴固定装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车选换挡软轴固定装置，其特征在于：所述第一通孔(201)呈椭圆形，以使所述固定接头可穿过所述第一通孔(201)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车选换挡软轴固定装置，其特征在于：所述第一通孔(201)的上部设有第二通孔(202)，以使所述固定接头可穿过第一通孔(201)和第二通孔(202)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车选换挡软轴固定装置，其特征在于：所述固定筒(4)包括第一柱段(401)和第二柱段(402)，所述第二柱段(402)与所述第一通孔(201)大小一致，且所述第二柱段(402)位于所述第一通孔(201)内部，所述第一柱段(401)直径大于所述第二柱段(402)，以使所述第一柱段(401)的侧壁贴合所述支架(2)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车选换挡软轴固定装置，其特征在于：所述固定筒(4)上设有固定环(404)，所述卡槽(403)位于所述固定环(404)与所述第二柱段(402)之间，所述固定环(404)直径小于所述第一通孔(201)，以使所述固定环(404)可穿过所述第一通孔(201)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车选换挡软轴固定装置，其特征在于：所述卡簧(6)呈板状，且所述卡簧(6)的底部设置有u形槽，所述u形槽与所述卡槽(403)适配，以使所述卡簧(6)卡入所述卡槽(403)内。

7.根据权利要求5所述的一种汽车选换挡软轴固定装置，其特征在于：所述卡簧(6)呈弧形，弧形中部一侧壁贴合所述固定环(404)，弧形两端一侧壁贴合所述支架(2)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车选换挡软轴固定装置，其特征在于：所述支架(2)包括第一固定板和第二固定板，所述第一通孔(201)设置于所述第一固定板上，所述第二固定板上设有固定孔，以使所述支架(2)与所述变速箱(1)固定，所述第一固定板和所述第二固定板的角度为锐角。

9.根据权利要求8所述的一种汽车选换挡软轴固定装置，其特征在于：所述第一固定板和所述第二固定板之间焊接有肋板。

10.根据权利要求1所述的一种汽车选换挡软轴固定装置，其特征在于：所述软轴拉线(3)贯穿所述固定筒(4)，所述软轴设置有两个。

技术总结
本技术公开了一种汽车选换挡软轴固定装置，涉及汽车技术领域，包括支架，其设置于变速箱的一侧，支架上设有第一通孔；软轴外壳；软轴拉线，其设置于软轴外壳的内部，且一端伸出软轴外壳，软轴拉线的一端设有固定接头，固定接头可穿过第一通孔；固定筒，其套设于软轴外壳的外部，固定筒的一端呈阶梯轴状，固定筒的另一端可穿过第一通孔。本技术通过设置第一通孔可以避免了设置缺口造成的支架不稳固性，同时第一通孔方便软轴拉线的固定接头穿过，便于软轴的安装，固定筒与第一通孔大小适配，使得固定筒无法在第一通孔内部位移，因此增加了软轴固定后的稳定性，通过卡簧将固定筒固定在支架上，固定方式简单，固定牢固，结构稳定。

技术研发人员：杨巧峰,童建平,叶品华,宋君军,郭少秋
受保护的技术使用者：湖北齐星新能源汽车有限公司
技术研发日：20240319
技术公布日：2024/9/23