一种电力推进装置的制作方法

本技术涉及船舶电力推进装置，具体为一种电力推进装置。

背景技术：

1、船舶，各种船只的总称；船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。

2、船舶电力推进是指采用电动机驱动螺旋桨来推进船舶运行的一种推进方式，一般的船舶电力推进装置为单螺旋桨推进结构。

3、现有技术公告号cn218559146u专利文献提供了一种小型船舶全回转电力推进装置，设置降温组件，传输杆长时间转动自身升温，海水从进水口进入到降温储液筒中，再从排水口排出，船舶行驶使水在降温储液筒内快速流通，携带走传输杆散发热量，避免传输杆高温影响使用性能。

4、上述的现有技术，虽然可以对传输杆进行水冷降温，但是在使用时，螺旋桨与电机转动轴安装一般使用螺栓安装，只通过螺栓这一种方式进行固定，固定效果较差，不能满足人们的需要，因此，我们需要一种电力推进装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种电力推进装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种电力推进装置，包括机架，所述机架的外壁安装有传动箱，且传动箱的内部设置有减速电机，所述减速电机的输出轴通过联轴器固定连接有转动轴，且转动轴的一端可拆卸连接有螺旋桨，所述转动轴的外壁设置有安装组件，所述机架的内部设置有稳定组件；

3、所述安装组件包括限位槽，所述转动轴的外壁开设有螺纹孔，且转动轴的外壁开设有卡槽，所述螺旋桨的一端开设有圆槽，且圆槽的内壁固定连接有限位块，所述螺旋桨的外壁设置有固定螺栓，且螺旋桨的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有卡块，且卡块的一端固定连接有弹簧，所述卡块的一端固定连接有拉杆；

4、所述稳定组件包括安装架，所述机架的外壁设置有紧固螺栓，所述安装架的内壁开设有第一安装槽，且安装架的内壁开设有第二安装槽，所述第一安装槽的内壁安装有第一轴承，所述第二安装槽的内壁安装有第二轴承。

5、优选的，所述圆槽的形状大小与转动轴的形状大小相互匹配，且转动轴的一端伸入到圆槽内进行连接。

6、优选的，所述限位块的外壁形状大小与限位槽的内壁形状大小相互匹配，且限位块的外壁与限位槽的内壁相贴合。

7、优选的，所述螺旋桨通过固定螺栓与转动轴构成固定结构，且固定螺栓的一端螺纹穿过螺旋桨伸入到螺纹孔内进行连接。

8、优选的，所述卡槽的形状大小与卡块的形状大小相互匹配，且卡块的一端伸入到卡槽内。

9、优选的，所述机架通过紧固螺栓与安装架构成固定结构，且紧固螺栓的一端螺纹穿过机架与安装架进行连接。

10、优选的，所述第一安装槽的内壁形状大小与第一轴承的外壁形状大小相互匹配，且第一安装槽的内壁与第一轴承的外壁相贴合。

11、与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

12、第一、本实用新型设置有限位槽、螺纹孔、卡槽、圆槽、限位块、固定螺栓、滑槽、卡块、弹簧和拉杆，通过限位块与限位槽的配合，使螺旋桨可以定位装配到转动轴上，便于孔位对齐，通过使用固定螺栓可以将螺旋桨与转动轴进行固定，通过卡块伸入到转动轴的卡槽内卡合，与固定螺栓形成双重固定，进一步提高了螺旋桨与转动轴之间的连接稳定性，加强了固定的效果，满足了人们的需要。

13、第二、本实用新型设置有安装架、紧固螺栓、第一安装槽、第二安装槽、第一轴承和第二轴承，转动轴穿过设置的第一轴承和第二轴承，转动轴在转动时，依靠第一轴承和第二轴承转动的更加稳定，提高了转动轴的承载能力，结构简单便于使用。

技术特征：

1.一种电力推进装置，包括机架（1），其特征在于：所述机架（1）的外壁安装有传动箱（2），且传动箱（2）的内部设置有减速电机（3），所述减速电机（3）的输出轴通过联轴器固定连接有转动轴（4），且转动轴（4）的一端可拆卸连接有螺旋桨（5），所述转动轴（4）的外壁设置有安装组件（6），所述机架（1）的内部设置有稳定组件（7）；

2.根据权利要求1所述的一种电力推进装置，其特征在于：所述圆槽（604）的形状大小与转动轴（4）的形状大小相互匹配，且转动轴（4）的一端伸入到圆槽（604）内进行连接。

3.根据权利要求1所述的一种电力推进装置，其特征在于：所述限位块（605）的外壁形状大小与限位槽（601）的内壁形状大小相互匹配，且限位块（605）的外壁与限位槽（601）的内壁相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种电力推进装置，其特征在于：所述螺旋桨（5）通过固定螺栓（606）与转动轴（4）构成固定结构，且固定螺栓（606）的一端螺纹穿过螺旋桨（5）伸入到螺纹孔（602）内进行连接。

5.根据权利要求1所述的一种电力推进装置，其特征在于：所述卡槽（603）的形状大小与卡块（608）的形状大小相互匹配，且卡块（608）的一端伸入到卡槽（603）内。

6.根据权利要求1所述的一种电力推进装置，其特征在于：所述机架（1）通过紧固螺栓（702）与安装架（701）构成固定结构，且紧固螺栓（702）的一端螺纹穿过机架（1）与安装架（701）进行连接。

7.根据权利要求1所述的一种电力推进装置，其特征在于：所述第一安装槽（703）的内壁形状大小与第一轴承（705）的外壁形状大小相互匹配，且第一安装槽（703）的内壁与第一轴承（705）的外壁相贴合。

技术总结
本技术涉及船舶电力推进装置技术领域，且公开了一种电力推进装置，包括机架，所述机架的外壁安装有传动箱，且传动箱的内部设置有减速电机，所述减速电机的输出轴通过联轴器固定连接有转动轴，且转动轴的一端可拆卸连接有螺旋桨。该电力推进装置设置有限位槽、螺纹孔、卡槽、圆槽、限位块、固定螺栓、滑槽、卡块、弹簧和拉杆，通过限位块与限位槽的配合，使螺旋桨可以定位装配到转动轴上，便于孔位对齐，通过使用固定螺栓可以将螺旋桨与转动轴进行固定，通过卡块伸入到转动轴的卡槽内卡合，与固定螺栓形成双重固定，进一步提高了螺旋桨与转动轴之间的连接稳定性，加强了固定的效果，满足了人们的需要。

技术研发人员：沈媛
受保护的技术使用者：上海奕精船舶技术服务有限公司
技术研发日：20240322
技术公布日：2024/9/23