一种汽车车顶行李架及其使用方法与流程

本发明涉及车顶行李架，具体为一种汽车车顶行李架及其使用方法。

背景技术：

1、汽车车顶行李架就是加装在车身顶部，用来安全方便地固定行李的支撑架或部件，一般用于两厢式的旅行车、suv和mpv等车型上，车顶行李架除了起到装饰、美观的作用外，它能够放置行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车和折叠床等等，只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，它能够承载比你预料的更多的东西。

2、车顶行李架具备不同的型号和结构类型，其主要功能就是配合车顶箱和车顶框搭载旅游行李，为了满足个人需求，会根据需求自行添加不同的结构，但其结构都比较固定，需要受行李架型号的限制，车顶行李架自身结构不能根据行李进行形态的改变，导致行李架对行车的影响为固定式，且车顶行李架形态不便改变和控制，导致不利于车顶行李架对行李的装放。

3、结合上述的问题就会发现，目前市场上现有的汽车车顶行李架，在进行使用的时候，很难同时去规避上述提出的问题，并且即便是能够解决，也需要通过外部工具配合进行解决，从而无法达到我们所期望的效果。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车车顶行李架及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车车顶行李架，包括主体机构，所述主体机构包括两个纵杆，两个所述纵杆的上方共同设置有调节机构；

3、所述调节机构包括宽度调节单元，所述宽度调节单元位于两个纵杆内侧上方处，所述宽度调节单元用于调整行李架内部搭载行李整体占宽空间；

4、所述调节机构还包括长度调节单元，所述长度调节单元位于宽度调节单元的下方，所述长度调节单元用于适应行李架内部搭载行李整体长度使用空间，所述长度调节单元配合宽度调节单元进行使用；

5、所述宽度调节单元的下方设置有升降机构，所述升降机构配合调节机构进行使用，所述升降机构用于改变调节机构的使用高度。

6、优选地，所述宽度调节单元包括两个支架板，且两个所述支架板相互远离的一侧面均具备一定弧度，两个所述支架板相互靠近的一侧面均开设有两个移动导槽，每个所述移动导槽的内部均设置有导杆，每个所述支架板的正面和背面均固定安装有两个支撑板，每个所述支撑板的内壁均与导杆的两端外表面螺纹连接，两个所述支架板相互靠近的一侧均设置有两个调节滑板，每个所述调节滑板的外表面均与移动导槽的内壁相接触，每个所述调节滑板的内部均与导杆的外表面滑动连接，两个所述支架板相互靠近的一侧对称分布有若干个侧架板，且每个所述侧架板之间间距相同，每个所述侧架板的左侧面、以及右侧两个调节滑板的左侧面均固定安装有支撑杆，每个所述支撑杆的外表面均滑动连接有滑动轴承，每个所述滑动轴承的外表面均固定安装有固定块，且所述固定块分别安装在侧架板和位于左侧调节滑板上，每个所述侧架板和调节滑板远离固定块的一侧面均固定安装有支撑底板，每个所述支撑底板的上表面均开设有收纳槽，每个所述收纳槽的内底壁均固定安装有限定导轨，两个所述支架板相互靠近的一侧共同设置有若干个相同的宽度调节板，且每个所述宽度调节板的底部均具备与限定导轨相匹配的槽，每个所述宽度调节板均在限定导轨的外表面和收纳槽的内部滑动。

7、优选地，每个所述导杆的两端均螺纹连接有防松螺母，每个所述防松螺母靠近支架板的一侧面均与支撑板远离支架板的一侧面相接触。

8、优选地，所述长度调节单元包括两组安装槽，且两组所述安装槽开设在纵杆上，每组所述安装槽的内侧壁均固定安装有驱动电机，每个所述驱动电机的输出端均固定安装有滚珠丝杠，每个所述滚珠丝杠的外表面均传动连接有配套螺母，每个所述配套螺母的外表面均固定安装有固定座，每个所述固定座的底部均与纵杆的外表面相接触，每个所述固定座远离纵杆的一侧面均开设有固定槽，两个所述纵杆相互靠近的一侧共同设置有两个支撑横梁，每个所述支撑横梁的上表面均开设有板槽，且每个所述支架板均安装在板槽内。

9、优选地，每组所述安装槽的内壁均固定镶嵌有传动轴承，每个所述传动轴承的内壁均与滚珠丝杠的外表面固定连接。

10、优选地，每个所述驱动电机的输出端均固定安装有联轴器，每个所述联轴器的内壁均与滚珠丝杠的外表面固定连接。

11、优选地，每个所述支架板的内壁均等距离穿设有若干个相同的定位销，每个所述定位销的外表面均与支撑横梁的内壁固定连接。

12、优选地，所述升降机构包括两组升降主板，每组所述升降主板的外表面均与固定槽的内壁固定连接，每组所述升降主板远离固定座的一侧面均开设有两个升降槽，每个所述支撑横梁的两端均位于升降槽的内部，每个所述升降槽的内底壁均固定安装有无刷电机，每个所述无刷电机的输出端均固定安装有螺杆轴，每个所述螺杆轴的外表面均与升降主板的内壁转动连接，每个所述螺杆轴的外表面均螺纹连接有升降螺母，每个所述升降螺母的外表面均与支撑横梁的内壁固定连接。

13、优选地，每组所述升降主板的底面均固定安装有垫片，且每个所述垫片的底部均具备一定内凹弧度。

14、优选地，一种汽车车顶行李架的使用方法，具体包括以下步骤：

15、s1：在适应搭载行李整体宽度时，推动侧架板，由调节滑板在导杆和移动导槽内移动，侧架板和调节滑板之间距离的改变能够适应搭载行李的宽度，且能够只推动一侧侧架板，实现向两侧或中间部分调节宽度的方式，在侧架板移动过程中，支撑底板跟随侧架板移动，使得支撑底板、限定导轨和宽度调节板形成的底部支撑适应宽度调节过程；

16、s2：宽度调节能够与长度调节同步进行，能够先启动驱动电机，由滚珠丝杠和配套螺母带动固定座向纵杆中间部分移动，进而能够移动支架板，在支架板受到移动的力时，支撑杆在滑动轴承内移动，改变支架板、侧架板、支撑底板和宽度调节板之间间距，完成适应行李整体长度的调节过程；

17、s3：升降调节时，启动无刷电机，无刷电机同时带动螺杆轴转动，配合升降螺母的使用，带动支撑横梁和支撑横梁上部支架板上升或下降，整体收回在车顶上方，且距离较小，降低整体支架的风阻。

18、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

19、本发明通过设置宽度调节单元，能够起到改变行李架整体容纳宽度的作用，增加或减少容纳行李的宽度空间，实现为行李架提供宽度灵活调节功能，有利于在宽度调节的情况下保证空间的合理使用，避免容纳行李宽度不够或宽度过剩，导致宽度不够不能使用的问题，或行李架空间过剩，而宽度不能调节导致增加风阻的问题。

20、本发明通过设置长度调节单元，起到调节行李架整体伸展长度的作用，满足搭载行李在行李架上占用长度的需求，配合宽度调节单元，根据行李整体长宽进行长度调整和宽度调整，避免整体式行李架长宽无法调节导致空间使用不便控制的问题，有利于降低行李架对风阻的影响，整体方便实现行李架形态的改变和控制的目的。

21、本发明通过设置升降机构，起到对调整宽度和调整长度后的行李架进行升降的作用，进一步提高行李架位置状态调节的便捷性，有利于降低行李架高度位置对行车风阻等的影响，与宽度调节单元和长度调节单元形成多种位置需求的改变，解决行李架结构间固定而无法根据行李进行适应调节的问题。

技术特征：

1.一种汽车车顶行李架，包括主体机构（1），所述主体机构（1）包括两个纵杆（11），其特征在于：两个所述纵杆（11）的上方共同设置有调节机构（2）；

2.根据权利要求1所述的一种汽车车顶行李架，其特征在于：所述宽度调节单元（21）包括两个支架板（2101），且两个所述支架板（2101）相互远离的一侧面均具备一定弧度，两个所述支架板（2101）相互靠近的一侧面均开设有两个移动导槽（2107），每个所述移动导槽（2107）的内部均设置有导杆（2114），每个所述支架板（2101）的正面和背面均固定安装有两个支撑板（2108），每个所述支撑板（2108）的内壁均与导杆（2114）的两端外表面螺纹连接，两个所述支架板（2101）相互靠近的一侧均设置有两个调节滑板（2104），每个所述调节滑板（2104）的外表面均与移动导槽（2107）的内壁相接触，每个所述调节滑板（2104）的内部均与导杆（2114）的外表面滑动连接，两个所述支架板（2101）相互靠近的一侧对称分布有若干个侧架板（2103），且每个所述侧架板（2103）之间间距相同，每个所述侧架板（2103）的左侧面、以及右侧两个调节滑板（2104）的左侧面均固定安装有支撑杆（2111），每个所述支撑杆（2111）的外表面均滑动连接有滑动轴承（2106），每个所述滑动轴承（2106）的外表面均固定安装有固定块（2102），且所述固定块（2102）分别安装在侧架板（2103）和位于左侧调节滑板（2104）上，每个所述侧架板（2103）和调节滑板（2104）远离固定块（2102）的一侧面均固定安装有支撑底板（2109），每个所述支撑底板（2109）的上表面均开设有收纳槽（2112），每个所述收纳槽（2112）的内底壁均固定安装有限定导轨（2113），两个所述支架板（2101）相互靠近的一侧共同设置有若干个相同的宽度调节板（2110），且每个所述宽度调节板（2110）的底部均具备与限定导轨（2113）相匹配的槽，每个所述宽度调节板（2110）均在限定导轨（2113）的外表面和收纳槽（2112）的内部滑动。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车顶行李架，其特征在于：每个所述导杆（2114）的两端均螺纹连接有防松螺母（2115），每个所述防松螺母（2115）靠近支架板（2101）的一侧面均与支撑板（2108）远离支架板（2101）的一侧面相接触。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车顶行李架，其特征在于：所述长度调节单元（22）包括两组安装槽（2201），且两组所述安装槽（2201）开设在纵杆（11）上，每组所述安装槽（2201）的内侧壁均固定安装有驱动电机（2205），每个所述驱动电机（2205）的输出端均固定安装有滚珠丝杠（2202），每个所述滚珠丝杠（2202）的外表面均传动连接有配套螺母（2206），每个所述配套螺母（2206）的外表面均固定安装有固定座（2207），每个所述固定座（2207）的底部均与纵杆（11）的外表面相接触，每个所述固定座（2207）远离纵杆（11）的一侧面均开设有固定槽（2210），两个所述纵杆（11）相互靠近的一侧共同设置有两个支撑横梁（2208），每个所述支撑横梁（2208）的上表面均开设有板槽（2209），且每个所述支架板（2101）均安装在板槽（2209）内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车顶行李架，其特征在于：每组所述安装槽（2201）的内壁均固定镶嵌有传动轴承（2203），每个所述传动轴承（2203）的内壁均与滚珠丝杠（2202）的外表面固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车车顶行李架，其特征在于：每个所述驱动电机（2205）的输出端均固定安装有联轴器（2204），每个所述联轴器（2204）的内壁均与滚珠丝杠（2202）的外表面固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车车顶行李架，其特征在于：每个所述支架板（2101）的内壁均等距离穿设有若干个相同的定位销（2105），每个所述定位销（2105）的外表面均与支撑横梁（2208）的内壁固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车车顶行李架，其特征在于：所述升降机构（3）包括两组升降主板（301），每组所述升降主板（301）的外表面均与固定槽（2210）的内壁固定连接，每组所述升降主板（301）远离固定座（2207）的一侧面均开设有两个升降槽（306），每个所述支撑横梁（2208）的两端均位于升降槽（306）的内部，每个所述升降槽（306）的内底壁均固定安装有无刷电机（305），每个所述无刷电机（305）的输出端均固定安装有螺杆轴（303），每个所述螺杆轴（303）的外表面均与升降主板（301）的内壁转动连接，每个所述螺杆轴（303）的外表面均螺纹连接有升降螺母（302），每个所述升降螺母（302）的外表面均与支撑横梁（2208）的内壁固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种汽车车顶行李架，其特征在于：每组所述升降主板（301）的底面均固定安装有垫片（304），且每个所述垫片（304）的底部均具备一定内凹弧度。

10.根据权利要求9所述的一种汽车车顶行李架的使用方法，其特征在于：具体包括以下步骤：

技术总结
本发明公开了一种汽车车顶行李架及其使用方法，涉及车顶行李架技术领域，本发明要解决的技术问题为：车顶行李架自身结构不能根据行李进行形态的改变，导致行李架对行车的影响为固定式，且车顶行李架形态不便改变和控制，导致不利于车顶行李架对行李的装放。技术方案为：提供一种汽车车顶行李架及其使用方法，包括主体机构，主体机构包括两个纵杆，两个纵杆的上方共同设置有调节机构，调节机构包括宽度调节单元，宽度调节单元位于两个纵杆内侧上方处，宽度调节单元用于调整行李架内部搭载行李整体占宽空间，调节机构还包括长度调节单元，长度调节单元位于宽度调节单元的下方，长度调节单元用于适应行李架内部搭载行李整体长度使用空间。

技术研发人员：樊硕武,杨阳阳
受保护的技术使用者：维亿自动化技术（徐州）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23