一种减震降噪传动箱的制作方法

本技术属于传动箱，尤其涉及一种减震降噪传动箱。

背景技术：

1、传动箱，又称为变速箱或变速器，是变更转速比和运动方向的装置。其用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。

2、现有技术中的传动箱由于减震效果较差，使得在与外部执行部件的传动过程中，发动机等外部执行部件运行时产生的震动会直接作用于轴和传动箱内，造成传动箱中轴与传动箱本体发生碰撞，导致传动箱本体晃动，从而对传动箱内部各个机械单元造成损伤的情况发生，不仅降低了传动箱主体运行时的减震效果，而且轴与传动箱之间发生摩擦容易加大轴的磨损，进而降低传动箱的使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种减震降噪传动箱，通过在动力输入轴、动力输出轴、主动轴和从动轴与传动箱本体之间设有减震机构用来减少轴与传动箱本体之间发生碰撞，从而达到减震效果，且避免了轴与传动箱本体之间的摩擦，减少了轴的磨损，增加传动箱使用寿命，具有较强的实用性。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

3、一种减震降噪传动箱，包括传动箱本体，传动箱本体安装有动力输入轴、动力输出轴、主动轴和从动轴，动力输入轴与从动轴啮合，动力输入轴一端与发动机连接，另一端与主动轴连接，主动轴与动力输出轴啮合，动力输出轴用于输出动力；

4、其特征在于：传动箱本体内设有安装板，动力输入轴、动力输出轴、主动轴和从动轴均穿过安装板，安装板和传动箱本体均设有减震机构，减震机构用于对动力输入轴、动力输出轴、主动轴和从动轴进行减震。

5、通过在动力输入轴、动力输出轴、主动轴和从动轴与传动箱本体之间设有减震机构用来减少轴与传动箱本体之间发生碰撞，从而达到减震效果，且避免了轴与传动箱本体之间的摩擦，减少了轴的磨损，增加传动箱使用寿命，具有较强的实用性。

6、进一步，减震机构包括设置在动力输入轴、动力输出轴、主动轴和从动轴上的凸起部和减震轴承，传动箱本体和安装板设有安装孔，减震轴承设置在安装孔中，凸起部穿过减震轴承实现减震。

7、进一步，还包括减震环、固定柱和减震弹簧，减震环设置在安装孔中，固定柱一端固定在安装孔中，另一端与减震环留有空隙，减震弹簧套设在固定柱上且两端分别与安装孔和减震环固定，减震轴承限位在减震环中，减震弹簧对减震环施加缓冲力。

8、进一步，减震环设有限位部，限位部用于防止减震轴承脱离减震环。

9、进一步，减震弹簧沿减震环周向设有3-6个。

10、进一步，还包括差速器，差速器设置在传动箱本体内，差速器与从动轴啮合，差速器用于调整转速差。

11、进一步，动力输入轴与发动机连接的一端设有保护套，保护套套设在动力输入轴上。

12、进一步，传动箱本体设有注油管，注油管设有折弯段，折弯段用于避免润滑油溅出。

13、本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

14、本实用新型中传动箱本体内设有安装板，动力输入轴、动力输出轴、主动轴和从动轴均穿过安装板，安装板和传动箱本体均设有减震机构，减震机构用于对动力输入轴、动力输出轴、主动轴和从动轴进行减震，通过在动力输入轴、动力输出轴、主动轴和从动轴与传动箱本体之间设有减震机构用来减少轴与传动箱本体之间发生碰撞，从而达到减震效果，且避免了轴与传动箱本体之间的摩擦，减少了轴的磨损，增加传动箱使用寿命，具有较强的实用性。

技术特征：

1. 一种减震降噪传动箱，包括传动箱本体，所述传动箱本体安装有动力输入轴、动力输出轴、主动轴和从动轴，所述动力输入轴与所述从动轴啮合，所述动力输入轴一端与发动机连接，另一端与所述主动轴连接，所述主动轴与所述动力输出轴啮合，所述动力输出轴用于输出动力； 其特征在于：所述传动箱本体内设有安装板，所述动力输入轴、所述动力输出轴、所述主动轴和所述从动轴均穿过所述安装板，所述安装板和所述传动箱本体均设有减震机构，所述减震机构用于对所述动力输入轴、所述动力输出轴、所述主动轴和所述从动轴进行减震； 所述减震机构包括设置在所述动力输入轴、所述动力输出轴、所述主动轴和所述从动轴上的凸起部、减震轴承、减震环、固定柱和减震弹簧，所述传动箱本体和所述安装板设有安装孔，所述减震环设置在所述安装孔中，所述固定柱一端固定在所述安装孔中，另一端与所述减震环留有空隙，所述减震弹簧套设在所述固定柱上且两端分别与所述安装孔和所述减震环固定，所述减震轴承限位在所述减震环中，所述凸起部穿过所述减震轴承，所述减震弹簧对所述减震环施加缓冲力。

2.根据权利要求1所述的一种减震降噪传动箱，其特征在于：所述减震环设有限位部，所述限位部用于防止所述减震轴承脱离所述减震环。

3.根据权利要求1所述的一种减震降噪传动箱，其特征在于：所述减震弹簧沿所述减震环周向设有3-6个。

4.根据权利要求1所述的一种减震降噪传动箱，其特征在于：还包括差速器，所述差速器设置在所述传动箱本体内，所述差速器与所述从动轴啮合，所述差速器用于调整转速差。

5.根据权利要求1所述的一种减震降噪传动箱，其特征在于：所述动力输入轴与发动机连接的一端设有保护套，所述保护套套设在所述动力输入轴上。

6.根据权利要求1所述的一种减震降噪传动箱，其特征在于：所述传动箱本体设有注油管，所述注油管设有折弯段，所述折弯段用于避免润滑油溅出。

技术总结
本技术公开了一种减震降噪传动箱，包括传动箱本体，传动箱本体安装有动力输入轴、动力输出轴、主动轴和从动轴，动力输入轴与从动轴啮合，动力输入轴一端与发动机连接，另一端与主动轴连接，主动轴与动力输出轴啮合，动力输出轴用于输出动力，传动箱本体内设有安装板，动力输入轴、动力输出轴、主动轴和从动轴均穿过安装板，安装板和传动箱本体设有减震机构，减震机构用于减震，通过在动力输入轴、动力输出轴、主动轴和从动轴与传动箱本体之间设有减震机构用来减少轴与传动箱本体之间发生碰撞，从而达到减震效果，避免了轴与传动箱本体之间的摩擦，减少轴的磨损，增加传动箱使用寿命。

技术研发人员：王金鳌,王钟辉
受保护的技术使用者：新昌县华鹰传动设备有限公司
技术研发日：20231123
技术公布日：2024/9/23