一种车辆导流装置及车辆的制作方法
本技术涉及车辆，具体涉及一种车辆导流装置及车辆。
背景技术：
1、为彰显超级跑车的造型个性，设计师将排气尾口设置于后机舱盖板上，而非传统车型的后保险杠下端，并在后机舱盖板后部设置尾翼进一步凸显跑车造型亮点。但是，尾翼采用碳纤维材料制成时，碳纤维不耐高温，排气尾口排出的高温气体长期吹向碳纤维尾翼，会对尾翼产生损害。
2、为避免排气尾口产生的高温气体损害碳纤维尾翼，由此在排气尾口后部设计了翘板结构，引导高温气流向上流动，避免气流直吹碳纤维尾翼，从而降低了碳纤维尾翼的热害风险。但在排气尾口设置防尾翼热害的翘板结构后，如图1所示，由于翘板的向上导流特征，导致在翘板后部出现严重的气流分离并产生高强度涡流，并且紊乱的气流吹击尾翼，可能进一步加剧尾翼区域的气流紊乱，导致尾翼区域产生高强度噪声，严重影响车内的风噪性能，降低整车的舒适性。
技术实现思路
1、本实用新型旨在提供一种车辆导流装置及车辆，以解决现有技术中排气口排出的气流容易使跑车的碳纤维尾翼产生热害风险，并降低车内风噪性能的技术问题。
2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆导流装置，设于后机舱盖和尾翼之间，所述后机舱盖上设有排气口，所述尾翼设于所述后机舱盖的后侧，所述车辆导流装置包括：
3、导流翘板，所述导流翘板的一端与靠近所述排气口的所述后机舱盖连接，所述导流翘板的另一端朝向所述尾翼向上倾斜延伸；
4、气流承接件，所述气流承接件可伸缩地安装在所述导流翘板的另一端，所述气流承接件伸出所述导流翘板后，能够承接所述导流翘板从所述排气口导出的气流，并引导所述气流远离所述尾翼。
5、在一些实施例中，所述气流承接件的顶部具有平滑的导流面，所述导流面与所述尾翼的顶面齐平或高于所述尾翼的顶面。
6、在一些实施例中，所述导流翘板的另一端设有用于容纳所述气流承接件的容纳腔，所述车辆导流装置还包括驱动机构，所述驱动机构包括驱动电机、齿轮以及齿条，所述驱动电机和所述齿轮安装于所述气流承接件，所述齿条安装于所述容纳腔内，所述驱动电机的输出轴与所述齿轮连接，所述齿轮与所述齿条啮合，所述驱动电机驱动所述齿轮沿所述齿条移动，从而带动所述气流承接件伸出或缩回所述容纳腔。
7、在一些实施例中，所述气流承接件的两侧设有用于安装所述驱动电机和所述齿轮的安装槽，所述安装槽的槽壁设有用于承托所述输出轴的筋肋，所述输出轴穿过所述筋肋与所述齿轮连接。
8、在一些实施例中，所述导流翘板的一端围绕所述排气口设置，并通过卡扣与所述后机舱盖固定连接。
9、在一些实施例中，所述后机舱盖上沿车身宽度方向并排设有多个所述排气口，所述导流翘板上设有隔板以形成与多个所述排气口对应的多个气流通道。
10、在一些实施例中，所述隔板的顶部设有弧形导流部。
11、在一些实施例中，所述车辆导流装置还包括控制器和车速传感器，所述控制器分别与所述驱动机构和所述车速传感器连接，以根据所述车速传感器检测的车速控制所述驱动机构工作。
12、在一些实施例中，所述气流承接件为板状部件。
13、本实用新型还提供一种车辆，包括上述任一技术方案所述的车辆导流装置。
14、本实用新型提供的车辆导流装置及车辆，通过在车辆的后机舱盖和位于后机舱盖的后侧的尾翼之间设置导流翘板，导流翘板的一端与后机舱盖连接，导流翘板的另一端朝向尾翼向上倾斜延伸，以将排气口排出的气体导出，并在导流翘板的另一端设置可伸缩的气流承接件，利用气流承接件承接导流翘板末端分流的气流，并将气流平稳引导至远离尾翼的区域，避免尾翼承受热害风险，并有效改善车内风噪性能，提高整车的舒适性。
技术特征：
1.一种车辆导流装置，设于后机舱盖和尾翼之间，所述后机舱盖上设有排气口，所述尾翼设于所述后机舱盖的后侧，其特征在于，所述车辆导流装置包括：
2.根据权利要求1所述的车辆导流装置，其特征在于，所述气流承接件的顶部具有平滑的导流面，所述导流面与所述尾翼的顶面齐平或高于所述尾翼的顶面。
3.根据权利要求1所述的车辆导流装置，其特征在于，所述导流翘板的另一端设有用于容纳所述气流承接件的容纳腔，所述车辆导流装置还包括驱动机构，所述驱动机构包括驱动电机、齿轮以及齿条，所述驱动电机和所述齿轮安装于所述气流承接件，所述齿条安装于所述容纳腔内，所述驱动电机的输出轴与所述齿轮连接，所述齿轮与所述齿条啮合，所述驱动电机驱动所述齿轮沿所述齿条移动，从而带动所述气流承接件伸出或缩回所述容纳腔。
4.根据权利要求3所述的车辆导流装置，其特征在于，所述气流承接件的两侧设有用于安装所述驱动电机和所述齿轮的安装槽，所述安装槽的槽壁设有用于承托所述输出轴的筋肋，所述输出轴穿过所述筋肋与所述齿轮连接。
5.根据权利要求1所述的车辆导流装置，其特征在于，所述导流翘板的一端围绕所述排气口设置，并通过卡扣与所述后机舱盖固定连接。
6.根据权利要求1所述的车辆导流装置，其特征在于，所述后机舱盖上沿车身宽度方向并排设有多个所述排气口，所述导流翘板上设有隔板以形成与多个所述排气口对应的多个气流通道。
7.根据权利要求6所述的车辆导流装置，其特征在于，所述隔板的顶部设有弧形导流部。
8.根据权利要求3所述的车辆导流装置，其特征在于，所述车辆导流装置还包括控制器和车速传感器，所述控制器分别与所述驱动机构和所述车速传感器连接，以根据所述车速传感器检测的车速控制所述驱动机构工作。
9.根据权利要求1所述的车辆导流装置，其特征在于，所述气流承接件为板状部件。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述车辆导流装置。
技术总结
本技术公开了一种车辆导流装置及车辆，该车辆导流装置设于后机舱盖和尾翼之间，所述后机舱盖上设有排气口，所述尾翼设于所述后机舱盖的后侧，车辆导流装置包括：导流翘板，所述导流翘板的一端与靠近所述排气口的所述后机舱盖连接，所述导流翘板的另一端朝向所述尾翼向上倾斜延伸；气流承接件，所述气流承接件可伸缩地安装在所述导流翘板的另一端，所述气流承接件伸出所述导流翘板后，能够承接所述导流翘板从所述排气口导出的气流，并引导所述气流远离所述尾翼。本技术能够避免尾翼承受热害风险，并有效改善车内风噪性能，提高整车的舒适性。
技术研发人员：钱浩
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20231205
技术公布日：2024/9/23