一种液态环氧涂料彩色路面防滑结构的制作方法

本技术涉及液态环氧涂料彩色路面防滑领域，具体是一种液态环氧涂料彩色路面防滑结构。

背景技术：

1、液态环氧涂层可分为两种涂料，一种为液体环氧涂料，另一种是固体环氧涂料。液体环氧涂料大都由低分子环氧树脂和中分子环氧树脂组成，液体环氧涂料分为高溶剂型、中溶剂型、低溶剂型(又称之为厚浆型)和无溶剂型。

2、现有的液态环氧涂料彩色路面防滑结构具体可以参考申请号为cn202122613943.x的中国实用新型专利，其具体公开了路面的防滑结构，包括路面本体，以及铺设于路面本体上的防滑垫层，所述路面本体的两侧安装有竖杆，所述竖杆上开设有第一安装槽，另一相邻所述竖杆上开设有第二安装槽，所述第一安装槽与第二安装槽之间穿设有防护栏杆，所述第二安装槽内设有弹性垫块，所述防护栏杆靠近第一安装槽的一端设有锁定栏杆的锁定组件，本申请在使用时，能够改善竖杆之间焊接的防护栏杆，在出现损坏时不易更换的问题。

3、上述的路面的防滑结构在使用的过程中缺少对路面排水的功能，当遇到下雨的情况时，路面上会遗留大量积水，当车辆和行人从上面经过时，雨水会减少车辆轮胎与地面的摩擦力，从而会产生打滑的情况，继而会造成车辆发生意外事故；因此，针对上述问题提出一种液态环氧涂料彩色路面防滑结构。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，现有的技术中路面的防滑结构在使用的过程中缺少对路面排水的功能，当遇到下雨的情况时，路面上会遗留大量积水，当车辆和行人从上面经过时，雨水会减少车辆轮胎与地面的摩擦力，从而会产生打滑的情况，继而会造成车辆发生意外事故的问题，本实用新型提出一种液态环氧涂料彩色路面防滑结构。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种液态环氧涂料彩色路面防滑结构，包括路面基层，所述路面基层的顶端与抗压层固定连接，所述抗压层的顶端与沥青层固定连接，所述路面基层的顶端设置有收集组件；

3、所述收集组件包括第一伸缩板，两组所述第一伸缩板的底端皆与第一连接杆的顶端固定连接，两组所述第一连接杆皆与圆形连接板固定连接，两组所述第一连接杆的外部皆套设有伸缩套筒，两组所述第一连接杆的底端皆与第二弹簧的顶端固定连接，两组所述第二弹簧的底端皆与伸缩套筒的内壁固定连接，所述路面基层的顶端设置有排流组件。

4、优选的，所述排流组件包括水管连接件，两组所述水管连接件的一端皆与降噪层固定连接，两组所述水管连接件的另一端皆与第一排水管固定连接，所述降噪层的内部开设有第一排水槽，所述降噪层的内部开设有第一收集槽，两组所述第一收集槽皆与弧形底板固定连接。

5、优选的，所述两组所述第二弹簧的底端皆与弧形底板的顶端固定连接，两组所述第一伸缩板皆与第一滑块固定连接，两组所述第一滑块的底端皆与弹簧连接板的顶端抵接，两组所述第一滑块皆与第一滑槽滑动连接。

6、优选的，所述两组所述第一滑槽皆开设在第一收集槽的内部，两组所述第一滑槽皆与第一弹簧的底端固定连接，两组所述第一弹簧的顶端皆与弹簧连接板的底端固定连接。

7、优选的，所述两组所述第一伸缩板的顶端皆与第一摩擦块的底端固定连接，两组所述第一收集槽的内部设置有第一伸缩板。

8、优选的，所述降噪层的底端与沥青层的顶端固定连接，所述降噪层的顶端与防滑条纹的底端固定连接。

9、本实用新型的有益之处在于：

10、1.本实用新型通过收集组件的结构设计，实现了对路面积水收集的功能，解决了在遇见下雨天气时，彩色路面上会遗留大量的积水，当车辆从路面上经过时，雨水会减少车辆轮胎与地面的摩擦力，从而会造成车辆打滑的问题；

11、2.本实用新型通过排流组件的结构设计，实现了对收集组件内部积水排出的功能，当遇见阴雨天气时，路面上会遗留大量积水，收集组件可以有效的将路面上的积水进行收集，从而使得路面上不会遗留大量积水，通过排流组件可以有效的将收集组件内部的积水进行排出。

技术特征：

1.一种液态环氧涂料彩色路面防滑结构，包括路面基层(1)，其特征在于：所述路面基层(1)的顶端与抗压层(2)固定连接，所述抗压层(2)的顶端与沥青层(3)固定连接，所述路面基层(1)的顶端设置有收集组件；

2.根据权利要求1所述的一种液态环氧涂料彩色路面防滑结构，其特征在于：所述排流组件包括水管连接件(60)，两组所述水管连接件(60)的一端皆与降噪层(40)固定连接，两组所述水管连接件(60)的另一端皆与第一排水管(61)固定连接，所述降噪层(40)的内部开设有第一排水槽(62)，所述降噪层(40)的内部开设有第一收集槽(45)，两组所述第一收集槽(45)皆与弧形底板(63)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种液态环氧涂料彩色路面防滑结构，其特征在于：两组所述第二弹簧(50)的底端皆与弧形底板(63)的顶端固定连接，两组所述第一伸缩板(42)皆与第一滑块(49)固定连接，两组所述第一滑块(49)的底端皆与弹簧连接板(48)的顶端抵接，两组所述第一滑块(49)皆与第一滑槽(46)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种液态环氧涂料彩色路面防滑结构，其特征在于：两组所述第一滑槽(46)皆开设在第一收集槽(45)的内部，两组所述第一滑槽(46)皆与第一弹簧(47)的底端固定连接，两组所述第一弹簧(47)的顶端皆与弹簧连接板(48)的底端固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种液态环氧涂料彩色路面防滑结构，其特征在于：两组所述第一伸缩板(42)的顶端皆与第一摩擦块(43)的底端固定连接，两组所述第一收集槽(45)的内部设置有第一伸缩板(42)。

6.根据权利要求5所述的一种液态环氧涂料彩色路面防滑结构，其特征在于：所述降噪层(40)的底端与沥青层(3)的顶端固定连接，所述降噪层(40)的顶端与防滑条纹(41)的底端固定连接。

技术总结
本技术属于液态环氧涂料彩色路面防滑领域，具体的说是一种液态环氧涂料彩色路面防滑结构，包括路面基层，所述路面基层的顶端与抗压层固定连接，所述抗压层的顶端与沥青层固定连接，所述路面基层的顶端设置有收集组件；所述收集组件包括第一伸缩板，两组所述第一伸缩板的底端皆与第一连接杆的顶端固定连接，两组所述第一连接杆皆与圆形连接板固定连接，两组所述第一连接杆的外部皆套设有伸缩套筒；通过收集组件的结构设计，实现了对路面积水收集的功能，解决了在遇见下雨天气时，彩色路面上会遗留大量的积水，当车辆从路面上经过时，雨水会减少车辆轮胎与地面的摩擦力，从而会造成车辆打滑的问题。

技术研发人员：颜培英,张琴光,董江峰,王晓华,沈翔,王彭涛,袁俊,周鑫
受保护的技术使用者：昆明海川滇和工程材料有限公司
技术研发日：20231214
技术公布日：2024/9/23