多功能货物最大化设备的制作方法
本公开总体上涉及一种用于车辆的货厢系统，并且更具体地涉及一种可折叠在卡车货厢地板表面内并且提供多种功能的货厢延伸件系统。
背景技术：
1、车辆运输各种类型的货物。车辆货厢(诸如例如在皮卡车中)的大小可以变化。随着乘客舱大小的增加，货厢大小可能会减小。需要运输较大物品的创新方式。
技术实现思路
1、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆货厢延伸件系统，所述车辆货厢延伸件系统包括：多个面板，所述多个面板联接在一起使得所述面板能够在至少包括收起位置和延伸位置的多个使用位置之间配置，其中当处于所述收起位置时，所述多个面板被存放在货厢地板内，并且当处于所述延伸位置时，所述多个面板提供向外延伸超过所述货厢地板的延伸的工作表面。
2、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆货厢延伸件系统，其中所述多个使用位置还包括货物分隔壁、航空翼、载荷止动件、密封货厢延伸件、安全保险库或延伸超过所述延伸工作表面的延伸工作台表面中的至少一者。
3、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆货厢延伸件系统，其中所述多个使用位置至少包括货物分隔壁、航空翼、载荷止动件、密封货厢延伸件、安全保险库和延伸超过所述延伸工作表面的延伸工作台表面。
4、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆货厢延伸件系统，其中所述多个面板至少包括：箱体底面板，所述箱体底面板被安装用于相对于所述货厢地板进行枢转移动；箱体后面板，所述箱体后面板被安装用于相对于所述箱体底面板进行枢转移动；箱体顶面板，所述箱体顶面板被安装用于相对于所述箱体后面板进行枢转移动；第一侧面板，所述第一侧面板被安装用于相对于所述箱体底面板进行枢转移动；以及第二侧面板，所述第二侧面板被安装用于相对于所述箱体底面板进行枢转移动。
5、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆货厢延伸件系统，其中所述箱体底面板包括：第一横向边缘，所述第一横向边缘被配置为沿着所述货厢地板的宽度延伸；第二横向边缘，所述第二横向边缘与所述第一横向边缘相对；第一纵向边缘，所述第一纵向边缘沿着所述箱体底面板的一侧将所述第一横向边缘连接到所述第二横向边缘；以及第二纵向边缘，所述第二纵向边缘沿着所述箱体底面板的相对侧将所述第一横向边缘连接到所述第二横向边缘，并且包括：
6、主铰链总成，所述主铰链总成将所述箱体底面板的所述第一横向边缘枢转地联接到所述货厢地板；
7、至少一个第二铰链，所述至少一个第二铰链将所述箱体底面板的所述第二横向边缘枢转地联接到所述箱体后面板；
8、至少一个第三铰链，所述至少一个第三铰链将所述箱体底面板的所述第一纵向边缘枢转地联接到所述第一侧面板；
9、至少一个第四铰链，所述至少一个第四铰链将所述箱体底面板的所述第二纵向边缘枢转地联接到所述第二侧面板；以及
10、辅助铰链总成，所述辅助铰链总成将所述箱体顶面板枢转地联接到所述箱体后面板。
11、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆货厢延伸件系统，其中所述主铰链总成、所述至少一个第二铰链、所述至少一个第三铰链、所述至少一个第四铰链和所述辅助铰链总成全部彼此独立地操作。
12、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆货厢延伸件系统，所述车辆货厢延伸件系统包括至少一个安装支架，所述至少一个安装支架至少包括第一凸缘和第二凸缘，所述第一凸缘用于将所述底部箱体面板固定到所述货厢地板，所述第二凸缘包括主铰链总成，所述主铰链总成联接到所述箱体底面板，使得所述多个面板在移动到所述收起位置时可以作为单个单元相对于所述货厢地板枢转。
13、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆货厢延伸件系统，其中当所述多个面板处于所述收起位置时，所述箱体顶面板与所述货厢地板大致齐平，并且其中在货厢区域内提供货物分隔壁，所述箱体后面板和所述箱体顶面板作为一个单元一起远离所述箱体底面板旋转到直立位置。
14、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆货厢延伸件系统，其中为了提供航空翼，所述多个面板作为一个单元从收起位置旋转到直立竖直位置，其中所述箱体后面板和箱体顶面板随后作为一个单元旋转到相对于所述箱体底面板的水平位置，所述箱体底面板保持在所述直立竖直位置。
15、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆货厢延伸件系统，其中为了提供延伸的工作表面，所述多个面板在处于收起位置时在货厢区域内从第一水平取向旋转180度到第二水平取向，所述第二水平取向使工作表面延伸超过所述货厢区域的远侧边缘。
16、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆货厢延伸件系统，其中为了提供进一步延伸的工作表面，所述多个面板作为一个单元从收起位置旋转到直立竖直位置，其中所述箱体后面板和箱体顶面板随后作为一个单元远离所述箱体底面板旋转，使得所述箱体底面板然后可以旋转到水平位置以提供工作表面，并且所述箱体后面板和箱体顶面板的单元可以旋转到水平位置以提供向外延伸超过所述工作表面的所述进一步延伸的工作表面。
17、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆货厢延伸件系统，其中为了提供载荷止动件，所述多个面板作为一个单元从所述收起位置旋转到直立竖直位置，其中所述箱体后面板和箱体顶面板随后作为一个单元远离所述箱体底面板旋转，使得所述箱体底面板然后可以旋转到水平位置以提供延伸的货厢区域，并且所述箱体后面板和箱体顶面板的单元可以旋转到竖直位置以在延伸的货厢区域的远端提供载荷止动件。
18、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆货厢延伸件系统，其中为了提供密封的外壳，当处于载荷止动件位置时，箱体顶面板远离箱体后面板旋转到与箱体底面板平行的位置，并且第一侧面板和第二侧面板相对于箱体底面板向上旋转到直立竖直位置，以向密封外壳提供仅一个面向货厢区域的开口端。
19、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆货厢延伸件系统，其中为了提供安全保险库，密封外壳作为单个单元旋转到货厢区域中，使得所述一个开口端被所述货厢地板封闭。
20、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆货厢延伸件系统，所述车辆货厢延伸件系统包括安装到所述多个面板中的一个面板的至少一个撞销环，其中所述至少一个撞销环被配置为选择性地闩锁到车辆后挡板。
21、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆货厢系统，所述车辆货厢系统包括：地板；第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁从所述地板的相对侧向上延伸；后挡板，所述后挡板被安装用于相对于所述地板进行枢转移动，其中所述后挡板可在直立位置与打开位置之间移动，在所述直立位置，所述后挡板与所述第一侧壁和所述第二侧壁配合以封闭货厢区域的端部，在所述打开位置，允许进入货厢区域；以及延伸件结构，所述延伸件结构被安装用于当所述后挡板处于所述打开位置时相对于所述地板枢转移动以增加所述货厢区域的大小，其中所述延伸件结构包括联接在一起的多个面板，使得所述面板能够在至少包括收起位置和延伸位置的多个使用位置之间配置，其中当处于所述收起位置时，所述多个面板被存放在所述地板内，并且当处于所述延伸位置时，所述多个面板提供延伸的工作表面，所述延伸的工作表面向外延伸超过所述地板。
22、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆货厢系统，所述车辆货厢系统包括凹入区域，所述凹入区域形成在所述地板内，使得当处于所述收起位置时，所述多个面板的最外表面与所述地板大致齐平。
23、在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆货厢系统，其中所述多个面板至少包括：箱体底面板，所述箱体底面板被安装用于相对于所述地板进行枢转移动；箱体后面板，所述箱体后面板被安装用于相对于所述箱体底面板进行枢转移动；箱体顶面板，所述箱体顶面板被安装用于相对于所述箱体后面板进行枢转移动；第一侧面板，所述第一侧面板被安装用于相对于所述箱体底面板进行枢转移动；以及第二侧面板，所述第二侧面板被安装用于相对于所述箱体底面板进行枢转移动。
24、在一些方面，本文描述的技术涉及一种方法，所述方法包括：联接多个面板，所述多个面板联接在一起使得所述面板能够在至少包括收起位置和延伸位置的多个使用位置之间配置；当处于所述收起位置时，将多个面板存放在货厢地板内；并且当处于所述延伸位置时，枢转所述多个面板以提供向外延伸超过所述货厢地板的延伸的工作表面。
25、在一些方面，本文描述的技术涉及一种方法，所述方法包括枢转所述多个面板以提供以下多个使用位置中的一者或多者：
26、货物分隔壁、航空翼、载荷止动件、密封货厢延伸件、安全保险库或延伸超过所述延伸的工作表面的延伸的工作台表面中的至少一者。
27、可以独立地或以任何组合方式采用前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案，包括它们的各种方面或相应单独特征中的任何一者。结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征是不兼容的。
技术特征：
1.一种车辆货厢延伸件系统，其包括：
2.如权利要求1所述的车辆货厢延伸件系统，其中：
3.如权利要求1所述的车辆货厢延伸件系统，其中所述多个面板至少包括：箱体底面板，所述箱体底面板被安装用于相对于所述货厢地板进行枢转移动；以及箱体后面板，所述箱体后面板被安装用于相对于所述箱体底面板进行枢转移动；箱体顶面板，所述箱体顶面板被安装用于相对于所述箱体后面板进行枢转移动；第一侧面板，所述第一侧面板被安装用于相对于所述箱体底面板进行枢转移动；以及第二侧面板，所述第二侧面板被安装用于相对于所述箱体底面板进行枢转移动。
4.如权利要求3所述的车辆货厢延伸件系统，其中所述箱体底面板包括：第一横向边缘，所述第一横向边缘被配置为沿着所述货厢地板的宽度延伸；第二横向边缘，所述第二横向边缘与所述第一横向边缘相对；第一纵向边缘，所述第一纵向边缘沿着所述箱体底面板的一侧将所述第一横向边缘连接到所述第二横向边缘；以及第二纵向边缘，所述第二纵向边缘沿着所述箱体底面板的相对侧将所述第一横向边缘连接到所述第二横向边缘，并且包括：
5.如权利要求3所述的车辆货厢延伸件系统，其包括至少一个安装支架，所述至少一个安装支架至少包括第一凸缘和第二凸缘，所述第一凸缘用于将所述底部箱体面板固定到所述货厢地板，所述第二凸缘包括主铰链总成，所述主铰链总成联接到所述箱体底面板，使得所述多个面板在移动到所述收起位置时可以作为单个单元相对于所述货厢地板枢转。
6.如权利要求3所述的车辆货厢延伸件系统，其中当所述多个面板处于所述收起位置时，所述箱体顶面板与所述货厢地板大致齐平，并且其中在货厢区域内提供货物分隔壁，所述箱体后面板和所述箱体顶面板作为一个单元一起远离所述箱体底面板旋转到直立位置。
7.如权利要求3所述的车辆货厢延伸件系统，其中为了提供航空翼，所述多个面板作为一个单元从所述收起位置旋转到直立竖直位置，其中所述箱体后面板和所述箱体顶面板随后作为一个单元旋转到相对于所述箱体底面板的水平位置，所述箱体底面板保持在所述直立竖直位置。
8.如权利要求3所述的车辆货厢延伸件系统，其中为了提供所述延伸的工作表面，所述多个面板在处于所述收起位置时在货厢区域内从第一水平取向旋转180度到第二水平取向，所述第二水平取向使工作表面延伸超过所述货厢区域的远侧边缘。
9.如权利要求8所述的车辆货厢延伸件系统，其中为了提供进一步延伸的工作表面，所述多个面板作为一个单元从所述收起位置旋转到直立竖直位置，其中所述箱体后面板和所述箱体顶面板随后作为一个单元远离所述箱体底面板旋转，使得所述箱体底面板然后可以旋转到水平位置以提供所述工作表面，并且所述箱体后面板和所述箱体顶面板的所述单元可以旋转到水平位置以提供向外延伸超过所述工作表面的所述进一步延伸的工作表面。
10.如权利要求3所述的车辆货厢延伸件系统，其中为了提供载荷止动件，所述多个面板作为一个单元从所述收起位置旋转到直立竖直位置，其中所述箱体后面板和所述箱体顶面板随后作为一个单元远离所述箱体底面板旋转，使得所述箱体底面板然后可以旋转到水平位置以提供延伸的货厢区域，并且所述箱体后面板和所述箱体顶面板的所述单元可以旋转到竖直位置以在所述延伸的货厢区域的远端提供所述载荷止动件。
11.如权利要求3所述的车辆货厢延伸件系统，其中为了提供密封的外壳，当处于载荷止动件位置时，所述箱体顶面板远离所述箱体后面板旋转到与所述箱体底面板平行的位置，并且所述第一侧面板和所述第二侧面板相对于所述箱体底面板向上旋转到直立竖直位置，以向所述密封外壳提供仅一个面向货厢区域的开口端，并且可选地，其中为了提供安全保险库，所述密封外壳作为单个单元旋转到所述货厢区域中，使得所述一个开口端被所述货厢地板封闭。
12.如权利要求1所述的车辆货厢延伸件系统，其包括安装到所述多个面板中的一个面板的至少一个撞销环，其中所述至少一个撞销环被配置为选择性地闩锁到车辆后挡板。
13.一种车辆货厢系统，其包括：
14.如权利要求13所述的车辆货厢系统，其包括：
15.一种方法，其包括：
技术总结
本公开提供了“多功能货物最大化设备”。一种车辆货厢延伸件系统包括多个面板，所述多个面板联接在一起，使得所述面板能够在至少包括收起位置和延伸位置的多个使用位置之间配置。当处于所述收起位置时，所述多个面板被存放在货厢地板内。当处于所述延伸位置时，所述多个面板提供向外延伸超过所述货厢地板的延伸的工作表面。
技术研发人员：亚德里安·纳尼亚
受保护的技术使用者：福特全球技术公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23