直升机停机坪用不锈钢线性排水沟的制作方法

本技术涉及停机坪排水沟，具体为直升机停机坪用不锈钢线性排水沟。

背景技术：

1、随着直升机在国民经济和国防建设中的地位日益提高，我国的通航事业发展繁荣必将带动直升机产业的发展，因此对于直升机使用过程中的配套设备的研究和开发是十分有必要的。

2、现公告号为cn204570502u的授权专利公开了“一种直升机停机坪防滑防震铝合金甲板，包括上层面板和下层面板，所述上层面板和下层面板由支撑物固定连接，所述的支撑物包括h型支撑、左斜支撑、右斜支撑，所述的h型支撑上下端固定垂直连接上层面板和下层面板，左斜支撑、右斜支撑上端固定连接上层面板底面，下端固定连接h型支撑中部”，具体实施后，“所述的上层面板1的上表面设有防滑凸棱7，所述防滑凸棱7沿上层面板1横向方向均匀排列，所述的防滑凸棱7长度等于上层面板1的纵向方向长度，相邻的防滑凸棱7之间设有排水槽8，通过设有贯穿整个上层面板的防滑凸棱既能使得上层面板所有部位都能增大摩擦力，起到防滑作用，相邻的防滑凸棱之间形成排水槽又能在雨雪天气时，可使上层面板的积水经过排水槽里流至上层面板的两侧，这样可排除甲板上层面板的积水”。

3、根据上述现有技术公开的技术内容来看，其对于停机坪在雨天的排水需求是在停机坪顶部设置排水槽来实现导流输送雨水，然现实中我们要考虑大雨和暴雨的情况，在雨量较大的情况下，仅凭深度较浅的排水槽显然无法对雨水进行指定方向的导流和输送，雨水依然在停机坪顶面上四处无序流动，覆盖到整个停机坪，不利于直升机雨中降落的支撑，由此可见，现有技术仍需进一步改进。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了直升机停机坪用不锈钢线性排水沟，解决了上述背景技术提出的问题。

2、本实用新型提供如下技术方案：直升机停机坪用不锈钢线性排水沟，包括两组航空甲板、支撑钢梁、停机坪，所述停机坪安装在支撑钢梁一侧的顶部，两组所述航空甲板的顶面均与停机坪的顶面齐平，所述支撑钢梁另一侧的顶部安装有u型槽管，所述u型槽管的内部嵌套有加强板；

3、所述u型槽管顶部两侧均连接有l形连接板，两组所述航空甲板分别套装在两个l形连接板的内部，两个所述l形连接板的顶部之间套设有第一连接条、第二连接条。

4、精选的，所述加强板的端头与u型槽管的内壁之间采用焊接方式连接并产生第二焊接点，且加强板与u型槽管连接形成的第二焊接点数量不少于两个。

5、精选的，所述第一连接条设置为两个并套装在两个l形连接板顶部之间，第二连接条的设置数量不少于六个并两两一组分别嵌套在两个第一连接条之间、一个第一连接条与一个l形连接板之间、另一个第一连接条与另一个l形连接板之间。

6、精选的，所述第一连接条与第二连接条之间、第二连接条与l形连接板之间均采用焊接进行连接并形成数量不少于两个的第一焊接点。

7、精选的，所述加强板的表面连接有过渡曲板，所述过渡曲板的一侧连接有防水盒，所述防水盒内套装有复合检测杆件、压力检测部件，所述复合检测杆件顶部结构活动连接在压力检测部件的底部，所述复合检测杆件的底部连接有浮球，且浮球底部表面与u型槽管底部内壁活动连接。

8、精选的，所述复合检测杆件包括工字型杆、弹簧以及防水密封圈，所述工字型杆的顶部活动套接在防水盒底部内侧，所述弹簧的两端分别连接在工字型杆顶部表面和防水盒底部内壁上。

9、精选的，所述防水密封圈嵌套在工字型杆与防水盒的套装处，所述工字型杆的顶部端头为球形结构。

10、精选的，所述压力检测部件包括压力传感器、安装架，所述安装架底部内侧套装在压力传感器顶部壳体表面，所述安装架的顶部安装在防水盒顶部内壁上，所述压力传感器的感压面与工字型杆顶部端头贴合连接。

11、与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

12、1、本实用新型提出的直升机停机坪用不锈钢线性排水沟使用时，能辅助直升机停机坪在雨天情况下的过滤、汇流集中排水，解决现有技术存在的问题。

13、2、本实用新型提出的直升机停机坪用不锈钢线性排水沟使用时，在对于雨水汇流集中过程中可联动相应的收集容器对雨水进行针对性的收集处理，以便水资源再利用，继而优化整体设备的使用性能的同时还能实现环保效果。

14、3、本实用新型提出的直升机停机坪用不锈钢线性排水沟使用时，其内部的浮球、复合检测杆件以防水盒和过渡曲板为支撑，继而联动压力检测部件对u型槽管内的存水量进行实时检测，为停机坪使用的后台人员提供更多的监控技术手段和可根据u型槽管内部的存水深度检测数据作为能否停机的环境参考条件之一。

技术特征：

1.直升机停机坪用不锈钢线性排水沟，包括两组航空甲板(1)、支撑钢梁(9)、停机坪(10)，所述停机坪(10)安装在支撑钢梁(9)一侧的顶部，两组所述航空甲板(1)的顶面均与停机坪(10)的顶面齐平，其特征在于：所述支撑钢梁(9)另一侧的顶部安装有u型槽管(8)，所述u型槽管(8)的内部嵌套有加强板(6)；

2.根据权利要求1所述的直升机停机坪用不锈钢线性排水沟，其特征在于：所述加强板(6)的端头与u型槽管(8)的内壁之间采用焊接方式连接并产生第二焊接点(7)，且加强板(6)与u型槽管(8)连接形成的第二焊接点(7)数量不少于两个。

3.根据权利要求1所述的直升机停机坪用不锈钢线性排水沟，其特征在于：所述第一连接条(3)设置为两个并套装在两个l形连接板(2)顶部之间，第二连接条(4)的设置数量不少于六个并两两一组分别嵌套在两个第一连接条(3)之间、一个第一连接条(3)与一个l形连接板(2)之间、另一个第一连接条(3)与另一个l形连接板(2)之间。

4.根据权利要求1所述的直升机停机坪用不锈钢线性排水沟，其特征在于：所述第一连接条(3)与第二连接条(4)之间、第二连接条(4)与l形连接板(2)之间均采用焊接进行连接并形成数量不少于两个的第一焊接点(5)。

5.根据权利要求1所述的直升机停机坪用不锈钢线性排水沟，其特征在于：所述加强板(6)的表面连接有过渡曲板(12)，所述过渡曲板(12)的一侧连接有防水盒(11)，所述防水盒(11)内套装有复合检测杆件(13)、压力检测部件(15)，所述复合检测杆件(13)顶部结构活动连接在压力检测部件(15)的底部，所述复合检测杆件(13)的底部连接有浮球(14)，且浮球(14)底部表面与u型槽管(8)底部内壁活动连接。

6.根据权利要求5所述的直升机停机坪用不锈钢线性排水沟，其特征在于：所述复合检测杆件(13)包括工字型杆(131)、弹簧(132)以及防水密封圈(133)，所述工字型杆(131)的顶部活动套接在防水盒(11)底部内侧，所述弹簧(132)的两端分别连接在工字型杆(131)顶部表面和防水盒(11)底部内壁上。

7.根据权利要求6所述的直升机停机坪用不锈钢线性排水沟，其特征在于：所述防水密封圈(133)嵌套在工字型杆(131)与防水盒(11)的套装处，所述工字型杆(131)的顶部端头为球形结构。

8.根据权利要求5所述的直升机停机坪用不锈钢线性排水沟，其特征在于：所述压力检测部件(15)包括压力传感器(151)、安装架(152)，所述安装架(152)底部内侧套装在压力传感器(151)顶部壳体表面，所述安装架(152)的顶部安装在防水盒(11)顶部内壁上，所述压力传感器(151)的感压面与工字型杆(131)顶部端头贴合连接。

技术总结
本技术涉及停机坪排水沟技术领域，且公开了直升机停机坪用不锈钢线性排水沟，包括两组航空甲板、支撑钢梁、停机坪，所述停机坪安装在支撑钢梁一侧的顶部，两组所述航空甲板的顶面均与停机坪的顶面齐平，所述支撑钢梁另一侧的顶部安装有U型槽管，所述U型槽管的内部嵌套有加强板，所述U型槽管顶部两侧均连接有L形连接板。本技术提出的直升机停机坪用不锈钢线性排水沟使用时，能辅助直升机停机坪在雨天情况下的过滤、汇流集中排水，解决现有技术存在的问题，而在对于雨水汇流集中过程中可联动相应的收集容器对雨水进行针对性的收集处理，以便水资源再利用，继而优化整体设备的使用性能的同时还能实现环保效果。

技术研发人员：王吉虎
受保护的技术使用者：锋图航空科技（上海）有限公司
技术研发日：20231219
技术公布日：2024/9/23