一种站驾前移式叉车及其平衡轮机构的制作方法
本技术涉及搬运车，尤其涉及一种站驾前移式叉车及其平衡轮机构。
背景技术：
1、目前市面上的站驾式类前移式叉车均采用驱动架和平衡轮架一体的浮动机构，该机构配合液压油缸使用，使整车在路过不平路面及坑洞地面时，保持整车的稳定性，但是制造成本相对较高，技术难度相对较大。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种站驾前移式叉车的平衡轮机构，独立于驱动架设置，取代现有的驱动架和平衡轮一体的浮动系统，简化系统，降低成本。
2、一种站驾前移式叉车的平衡轮机构，包括轮架，所述轮架通过销轴可转动连接在车架上，所述轮架可绕销轴上下摆动；轮架上设有若干减震弹簧组件，所述减震弹簧组件包括连接杆以及套设在连接杆上的减震弹簧，所述减震弹簧的伸缩方向与所述销轴的轴线垂直，连接杆的上端固定在车架的平衡轮座板上，连接杆的下端穿过轮架向下伸出。
3、作为优选，包括至少两个对称设置的减震弹簧组件。
4、作为优选，轮架上设有第一限位件，平衡轮座板上设有用于第一限位件穿过的第一通孔，所述第一限位件下端从所述第一通孔向下伸出并与抬升架固定，第一限位件上端位于平衡轮座板之上，且第一限位件上端的径向尺寸大于第一通孔的孔径。
5、作为优选，轮架上设有第二限位件，所述第二限位件整体位于平衡轮座板下方。
6、作为优选，所述第一限位件和第二限位件分别与轮架螺纹配合连接。
7、作为优选，轮架上设有向上延伸的抬升架，第一限位件和第二限位件均固定在所述抬升架上。
8、作为优选，所述连接杆包括螺纹段，在螺纹段上设有外螺纹，螺纹段与螺母配合固定在平衡轮座板上；螺纹段下方设有压板，所述压板限位固定在螺纹段下方，且压板的外径大于或等于减震弹簧的外径，减震弹簧设置在压板与轮架之间。
9、作为优选，所述轮架设置销轴的一端为近端，轮架相对远离设置销轴的一端为远端，所述轮架的远端相对于近端向上抬升，轮架的远端的底部设有车轮机构，减震弹簧设置在所述远端的上部。
10、本实用新型的目的还在于提供一种站驾前移式叉车，包括如上任一项所述的一种站驾前移式叉车的平衡轮机构。
11、本实用新型由于采用上述方案，采用独立设置的平衡轮机构，不需要与车架一体设置，有利于降低车架的复杂度，平衡轮机构维护方便，有利于降低生产成本；并且，平衡轮机构按上述设置，适用于站驾式四支点的平衡轮机构，实现上下浮动，使得车辆在不平路面可以正常行驶。
技术特征：
1.一种站驾前移式叉车的平衡轮机构，其特征在于，包括轮架，所述轮架通过销轴可转动连接在车架上，所述轮架可绕销轴上下摆动；轮架上设有若干减震弹簧组件，所述减震弹簧组件包括连接杆以及套设在连接杆上的减震弹簧，所述减震弹簧的伸缩方向与所述销轴的轴线垂直，连接杆的上端固定在车架的平衡轮座板上，连接杆的下端穿过轮架向下伸出。
2.根据权利要求1所述的一种站驾前移式叉车的平衡轮机构，其特征在于，包括至少两个对称设置的减震弹簧组件。
3.根据权利要求1所述的一种站驾前移式叉车的平衡轮机构，其特征在于，轮架上设有第一限位件，平衡轮座板上设有用于第一限位件穿过的第一通孔，所述第一限位件下端从所述第一通孔向下伸出并与轮架固定，第一限位件上端位于平衡轮座板之上，且第一限位件上端的径向尺寸大于第一通孔的孔径。
4.根据权利要求3所述的一种站驾前移式叉车的平衡轮机构，其特征在于，轮架上设有第二限位件，所述第二限位件整体位于平衡轮座板下方。
5.根据权利要求3或4所述的一种站驾前移式叉车的平衡轮机构，其特征在于，所述第一限位件和第二限位件分别与轮架螺纹配合连接。
6.根据权利要求3或4所述的一种站驾前移式叉车的平衡轮机构，其特征在于，轮架上设有向上延伸的抬升架，第一限位件和第二限位件均固定在所述抬升架上。
7.根据权利要求1所述的一种站驾前移式叉车的平衡轮机构，其特征在于，所述连接杆包括螺纹段，在螺纹段上设有外螺纹，螺纹段与螺母配合固定在平衡轮座板上；螺纹段下方设有压板，所述压板限位固定在螺纹段下方，且压板的外径大于或等于减震弹簧的外径，减震弹簧设置在压板与轮架之间。
8.根据权利要求1所述的一种站驾前移式叉车的平衡轮机构，其特征在于，所述轮架设置销轴的一端为近端，轮架相对远离设置销轴的一端为远端，所述轮架的远端相对于近端向上抬升，轮架的远端的底部设有车轮机构，减震弹簧设置在所述远端的上部。
9.一种站驾前移式叉车，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的一种站驾前移式叉车的平衡轮机构。
技术总结
本技术涉及一种站驾前移式叉车的平衡轮机构，包括轮架，所述轮架通过销轴可转动连接在车架上，所述轮架可绕销轴上下摆动；轮架上设有若干减震弹簧组件，所述减震弹簧组件包括连接杆以及套设在连接杆上的减震弹簧，所述减震弹簧的伸缩方向与所述销轴的轴线垂直，连接杆的上端固定在车架的平衡轮座板上，连接杆的下端穿过轮架向下伸出。本技术还涉及一种站驾前移式叉车，包括上述平衡轮机构。上述方案的平衡轮机构独立于驱动架设置，取代现有的驱动架和平衡轮一体的浮动系统，简化系统，降低成本。
技术研发人员：宣云清,陈海亮,潘迎锋,郭勇,张喜平
受保护的技术使用者：浙江中力机械股份有限公司
技术研发日：20231227
技术公布日：2024/9/23