一种外置式变速箱互锁装置的制作方法
本技术涉及amt变速器系统领域，特别是涉及一种外置式变速箱互锁装置。
背景技术：
1、电控机械式自动变速器(amt)相比mt(手动变速器)，有操作更便捷、动力更强、安全性更优，成本更低的优势；amt变速器是在原来的手动机械变速器的基础上增加了电控系统，把手动操作的部件和功能转换为电控操纵，该电控系统参考并集成了各种驾驶技巧，规避了手动变速器各种人为操纵的随机性，用户对产品舒适性追求及市场法规驱动作用下，amt产品占比快速上升，已成为商用车动力总成的主流配置；相对于驾驶员手动换挡，amt可以做到换挡时机更精准，换挡效率更高效，同时通过与发动机ecu动力数据的实时交换，能够最大程度保证发动机的做功运转在中、高效区间，而在amt系统中，两大执行单元(离合器执行机构、变速器选换挡执行机构)的性能优劣直接影响amt变速器系统换挡品质(换挡时机、换挡效率)，进而影响整车驾驶舒适性和燃油经济性。
2、市场运营的商用车使用mt变速箱占比较多，将该mt变速箱系统升级为amt系统，有助于改善整车驾驶舒适性和燃油经济性。
3、现有mt变速箱大多使用气动选换挡执行机构，互锁装置大多集成于机构内部；现有amt变速箱互锁装置大多集成于变速箱换挡机构安装窗口内，(amt变速箱)所适配电动选换挡机构不带互锁。将mt变速箱系统升级为amt变速箱系统，必将涉及一种新款电动选换执行机构(带互锁装置)。考虑到市场mt变速箱类别较多，换挡窗口尺寸各自不同，且amt变速箱换挡机构安装窗口与mt变速箱安装窗口也不同，即现有的amt系统的换挡执行机构无法匹配mt变速箱。不同mt变速箱升级amt系统方案中设计不同的带自锁换挡执行机构将成倍增加整个升级方案的成本。
4、amt系统市场推广项目方案中将本身不带自锁的mt变速箱升级为amt系统，将涉及一种外置式变速箱互锁装置，结构简单，安装方便，且对安装窗口要求较低(可按需要及时优化修改，制作成本较低，周期较短)。大大提高升级方案可行性，利于amt系统推广与应用。
技术实现思路
1、本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种外置式变速箱互锁装置。
2、本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
3、一种外置式变速箱互锁装置，包括过渡底座、互锁滑块、压板，过渡底座为凹型壳体结构，且过渡底座开口位置两侧对称安装有两个压板，压板和过渡底座之间形成有滑槽，且位于压板和过渡底座之间滑动连接有互锁滑块；
4、过渡底座安装在变速箱选换挡窗口上端，过渡底座上端安装有选换挡机构。
5、优选的：过渡底座下安装面与变速箱选换挡机构安装窗口适配，上安装面与选换挡机构窗口适配。
6、如此设置，保证安装和后期配合。
7、优选的：压板通过螺栓连接过渡底座，过渡底座和压板之间形成的滑槽横向设置。
8、如此设置，过渡底座和压板用于限制互锁滑块的滑动。
9、优选的：互锁滑块滑动连接过渡底座和压板。
10、优选的：互锁滑块上安装有选换挡执行机构的拨头，互锁滑块与拨头适配。
11、如此设置，拨头无阻碍完成换挡动作。
12、优选的：互锁滑块与变速箱拨叉轴换挡导向块适配。
13、如此设置，变速箱空挡时互锁滑块可无阻碍在拔插轴换挡导向块凹槽内(沿选档方向)自由往复滑动。
14、优选的：互锁滑块与变速箱拨叉轴换挡导向块适配。
15、如此设置，变速箱在挡时互锁滑块将其他拔插轴换挡导向块锁在空挡位置。
16、与现有技术相比，有益效果如下：
17、1、外置式变速箱互锁装置，结构简单，安装方便，且对安装窗口要求较低，可按需要及时优化修改，制作成本较低，周期较短；
18、2、在mt变速箱升级为amt系统方案中，不被各类变速箱不同的换挡窗口限制，改善电动换挡机构的适用性，提高升级改制方案可行性，利于amt系统推广与应用。
技术特征：
1.一种外置式变速箱互锁装置，其特征在于：包括过渡底座、互锁滑块、压板，所述过渡底座为凹型壳体结构，且所述过渡底座开口位置两侧对称安装有两个压板，所述压板和所述过渡底座之间形成有滑槽，且位于所述压板和所述过渡底座之间滑动连接有所述互锁滑块；
2.根据权利要求1所述的一种外置式变速箱互锁装置，其特征在于：所述过渡底座下安装面与变速箱选换挡机构安装窗口适配，上安装面与选换挡机构窗口适配。
3.根据权利要求1所述的一种外置式变速箱互锁装置，其特征在于：所述压板通过螺栓连接所述过渡底座，所述过渡底座和所述压板之间形成的滑槽横向设置。
4.根据权利要求1所述的一种外置式变速箱互锁装置，其特征在于：所述互锁滑块滑动连接所述过渡底座和所述压板。
5.根据权利要求1所述的一种外置式变速箱互锁装置，其特征在于：所述互锁滑块上安装有选换挡执行机构的拨头，互锁滑块与所述拨头适配。
6.根据权利要求1所述的一种外置式变速箱互锁装置，其特征在于：互锁滑块与变速箱拨叉轴换挡导向块适配。
技术总结
本技术公开了一种外置式变速箱互锁装置，包括过渡底座、互锁滑块、压板，过渡底座为凹型壳体结构，且过渡底座开口位置两侧对称安装有两个压板，压板和过渡底座之间形成有滑槽，且位于压板和过渡底座之间滑动连接有互锁滑块。外置式变速箱互锁装置，结构简单，安装方便，且对安装窗口要求较低，可按需要及时优化修改，制作成本较低，周期较短；在MT变速箱升级为AMT系统方案中，不被各类变速箱不同的换挡窗口限制，改善电动换挡机构的适用性，提高升级改制方案可行性，利于AMT系统推广与应用。
技术研发人员：展复森,熊涛,张科勋,梁宏伟
受保护的技术使用者：南京清研海易新能源动力有限责任公司
技术研发日：20231229
技术公布日：2024/9/23