发动机测功平台的制作方法

：本发明属于发动机检测设备，特指发动机测功平台。

背景技术

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背景技术：

1、为了检验汽车发动机的运行状态和安全性能，需要对出厂的发动机进行各种性能测试；而现有的发动机测功平台基本都是将发动机曲轴与现有测功机直接进行传动连接，通过启动发动机进行正常做功、以将动力传递至测功机中，实现功率输出的测量。

2、但是实际检测中发现，由于测功机是固定在平台上的，将待测发动机固定至平台上并与测功机刚性传动配合时，发动机曲轴会受到测功机所传递过来的轴向作用力，进而在检测作业过程中，曲轴以及装配在曲轴上的曲柄连杆会发生轴向偏移而与发动机壳体发生碰撞摩擦，造成发动机的磨损。

技术实现思路

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技术实现要素：

1、本发明的目的是提供发动机测功平台，其采用联动轴套与同步轴套之间的轴向相对滑动、周向同步转动的活接结构，使得发动机曲轴能够免受来自轴向的作用力，有效避免发动机受损。

2、本发明是这样实现的：

3、发动机测功平台，包括有立式台架，所述立式台架的左侧壁上固定有待测发动机，立式台架上转动连接有左端面具有联动插孔的联动轴套，待测发动机的曲轴右端套装有能同步转动的同步轴套，同步轴套插设在联动轴套的联动插孔内，且同步轴套与联动轴套能周向同步转动以及轴向相对移动，联动轴套的右端与测功机的输入端传动配合。

4、在上述的发动机测功平台中，所述立式台架上开设有装配通孔，装配通孔插接有轴承座，且该轴承座的其中一端伸出装配通孔之外并沿其径向向外延伸形成有环形凸起，环形凸起通过紧固螺钉固定在立式台架上，轴承座的内孔中部沿其径向向内延伸形成定位凸起，所述联动轴套通过轴承转动连接在轴承座内，且轴承设置有两个并分别位于定位凸起的左右两侧，位于轴承远离定位凸起一侧的轴承座内孔壁上开设有定位凹槽，定位凹槽内设置有定位卡簧，定位卡簧与定位凸起的对应侧壁之间形成轴向固定轴承的装配空间。

5、在上述的发动机测功平台中，所述曲轴的右端从左向右依次包括有大环部与小环部，大环部与小环部之间形成定位台阶，所述同步轴套套装在小环部上，且同步轴套的左端面与定位台阶相抵靠，同步轴套的右侧设置有与同步轴套右端面相抵靠的定位座，装配螺钉的尾端贯穿定位座并螺接固定曲轴的右端面上，小环部的外壁面上设置有花键凸条一，同步轴套的内孔上开设有与花键凸条一相配合的花键通槽一。

6、在上述的发动机测功平台中，所述同步轴套的外壁面上设置有花键凸条二，所述联动轴套的联动插孔上开设有与花键凸条二相配合的花键通槽二。

7、在上述的发动机测功平台中，所述联动轴套的右端与减速箱组件的输入转轴传动连接，减速箱组件的输出转轴与测功机的输入端传动连接。

8、在上述的发动机测功平台中，所述减速箱组件包括有箱体、以及并排转动连接在箱体上的输入转轴与输出转轴，输入转轴上设置有主动齿轮，输出转轴上设置有与主动齿轮啮合的从动齿轮。

9、在上述的发动机测功平台中，所述输入转轴与输出转轴的结构相一致，输出转轴上设置有主动齿轮，所述从动齿轮套设在输出转轴的主动齿轮上、且从动齿轮的内环壁上开设有与主动齿轮的齿牙插接配合的内齿槽，位于从动齿轮两侧的主动齿轮的齿牙上开设有固定凹槽，固定凹槽上套装有固定卡簧，两固定卡簧之间形成轴向固定从动齿轮的装配空间。

10、在上述的发动机测功平台中，所述输入转轴以及输出转轴与对应主动齿轮之间为一体式结构。

11、在上述的发动机测功平台中，所述联动轴套的右端与输入转轴之间、以及输出转轴与测功机的输入端之间均设置有联动弹性件，联动弹性件的外边沿开设有若干个周向均布的联动通槽，联动轴套的右端、输入转轴的对应端、输出转轴的对应端以及测功机的输入端均设有与联动弹性件结构相对应的联动盘体部，联动盘体部的端面上设有若干个周向均布且能插设在联动通槽内的联动插爪，与同一联动弹性件相对应的两联动盘体部之间的联动插爪周向交错分布。

12、在上述的发动机测功平台中，所述联动弹性件由橡胶或工程塑料制成。

13、本发明相比现有技术突出的优点是：

14、本发明整体结构设计巧妙、合理，成本低廉，通过采用联动轴套与同步轴套之间的轴向相对滑动、周向同步转动的活接结构，使得发动机曲轴能够免受来自轴向的作用力，有效避免发动机受损。

技术特征：

1.发动机测功平台，其特征在于：包括有立式台架(1)，所述立式台架(1)的左侧壁上固定有待测发动机(2)，立式台架(1)上转动连接有左端面具有联动插孔的联动轴套(3)，待测发动机(2)的曲轴(4)右端套装有能同步转动的同步轴套(5)，同步轴套(5)插设在联动轴套(3)的联动插孔内，且同步轴套(5)与联动轴套(3)能周向同步转动以及轴向相对移动，联动轴套(3)的右端与测功机的输入端传动配合。

2.根据权利要求1所述的发动机测功平台，其特征在于：所述立式台架(1)上开设有装配通孔，装配通孔插接有轴承座(6)，且该轴承座(6)的其中一端伸出装配通孔之外并沿其径向向外延伸形成有环形凸起(7)，环形凸起(7)通过紧固螺钉固定在立式台架(1)上，轴承座(6)的内孔中部沿其径向向内延伸形成定位凸起(8)，所述联动轴套(3)通过轴承(9)转动连接在轴承座(6)内，且轴承(9)设置有两个并分别位于定位凸起(8)的左右两侧，位于轴承(9)远离定位凸起(8)一侧的轴承座(6)内孔壁上开设有定位凹槽，定位凹槽内设置有定位卡簧(10)，定位卡簧(10)与定位凸起(8)的对应侧壁之间形成轴向固定轴承(9)的装配空间。

3.根据权利要求1所述的发动机测功平台，其特征在于：所述曲轴(4)的右端从左向右依次包括有大环部(11)与小环部(12)，大环部(11)与小环部(12)之间形成定位台阶，所述同步轴套(5)套装在小环部(12)上，且同步轴套(5)的左端面与定位台阶相抵靠，同步轴套(5)的右侧设置有与同步轴套(5)右端面相抵靠的定位座(13)，装配螺钉(14)的尾端贯穿定位座(13)并螺接固定曲轴(4)的右端面上，小环部(12)的外壁面上设置有花键凸条一(15)，同步轴套(5)的内孔上开设有与花键凸条一(15)相配合的花键通槽一(16)。

4.根据权利要求1所述的发动机测功平台，其特征在于：所述同步轴套(5)的外壁面上设置有花键凸条二(17)，所述联动轴套(3)的联动插孔上开设有与花键凸条二(17)相配合的花键通槽二(18)。

5.根据权利要求1所述的发动机测功平台，其特征在于：所述联动轴套(3)的右端与减速箱组件(19)的输入转轴(20)传动连接，减速箱组件(19)的输出转轴(21)与测功机的输入端传动连接。

6.根据权利要求5所述的发动机测功平台，其特征在于：所述减速箱组件(19)包括有箱体(22)、以及并排转动连接在箱体(22)上的输入转轴(20)与输出转轴(21)，输入转轴(20)上设置有主动齿轮(23)，输出转轴(21)上设置有与主动齿轮(23)啮合的从动齿轮(24)。

7.根据权利要求6所述的发动机测功平台，其特征在于：所述输入转轴(20)与输出转轴(21)的结构相一致，输出转轴(21)上设置有主动齿轮(23)，所述从动齿轮(24)套设在输出转轴(21)的主动齿轮(23)上、且从动齿轮(24)的内环壁上开设有与主动齿轮(23)的齿牙插接配合的内齿槽，位于从动齿轮(24)两侧的主动齿轮(23)的齿牙上开设有固定凹槽(25)，固定凹槽(25)上套装有固定卡簧(26)，两固定卡簧(26)之间形成轴向固定从动齿轮(24)的装配空间。

8.根据权利要求7所述的发动机测功平台，其特征在于：所述输入转轴(20)以及输出转轴(21)与对应主动齿轮(23)之间为一体式结构。

9.根据权利要求5所述的发动机测功平台，其特征在于：所述联动轴套(3)的右端与输入转轴(20)之间、以及输出转轴(21)与测功机的输入端之间均设置有联动弹性件(27)，联动弹性件(27)的外边沿开设有若干个周向均布的联动通槽(28)，联动轴套(3)的右端、输入转轴(20)的对应端、输出转轴(21)的对应端以及测功机的输入端均设有与联动弹性件(27)结构相对应的联动盘体部(29)，联动盘体部(29)的端面上设有若干个周向均布且能插设在联动通槽(28)内的联动插爪(30)，与同一联动弹性件(27)相对应的两联动盘体部(29)之间的联动插爪(30)周向交错分布。

10.根据权利要求9所述的发动机测功平台，其特征在于：所述联动弹性件(27)由橡胶或工程塑料制成。

技术总结
本发明属于发动机检测设备技术领域，特指发动机测功平台，包括有立式台架，所述立式台架的左侧壁上固定有待测发动机，立式台架上转动连接有左端面具有联动插孔的联动轴套，待测发动机的曲轴右端套装有能同步转动的同步轴套，同步轴套插设在联动轴套的联动插孔内，且同步轴套与联动轴套能周向同步转动以及轴向相对移动，联动轴套的右端与测功机的输入端传动配合。本发明整体结构设计巧妙、合理，成本低廉，通过采用联动轴套与同步轴套之间的轴向相对滑动、周向同步转动的活接结构，使得发动机曲轴能够免受来自轴向的作用力，有效避免发动机受损。

技术研发人员：高令祥,吴华聪,左运超,丁细根,谢佳兴,梁井奇,吴连彬,张辉秋,温占洲,汪家好,罗江,孙晓峰,徐勇跃
受保护的技术使用者：金浪科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23