制冷系统及驻车空调的制作方法

本申请属于空调，尤其涉及一种制冷系统及驻车空调。

背景技术：

1、驻车空调在遭遇高温环境时，冷凝器的换热能力骤降，导致压缩机的排气温度升高以及压缩机吸气温度和吸气过热度很高，同时传统提高空调能力所采用的压缩机升频方法在高温环境下由于压缩机排气温度过高而无法实现，导致空调的制冷能力下降，不足以满足车舱内司机的使用需求。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种制冷系统及驻车空调，以解决现有驻车空调在高温环境下制冷能力下降的问题。

2、第一方面，本申请实施例提供一种制冷系统，所述制冷系统包括压缩机、冷凝器、蒸发器、第一节流元件、第二节流元件和开关阀；

3、所述压缩机的出口与所述冷凝器的入口连通，所述冷凝器的出口分别与所述第一节流元件的入口和所述开关阀的入口连通，所述第一节流元件的出口与所述蒸发器的入口连通，所述开关阀的出口与所述第二节流元件的入口连通，所述第二节流元件的出口和所述蒸发器的出口均与所述压缩机的入口连通。

4、可选的，所述制冷系统还包括用于检测室外温度的室外温度传感器，所述室外温度传感器与所述开关阀通信连接。

5、可选的，所述制冷系统还包括用于检测所述压缩机排气温度的排气温度传感器，所述排气温度传感器设置于所述压缩机的排气口处，所述排气温度传感器与所述开关阀通信连接。

6、可选的，所述开关阀为电磁阀。

7、可选的，所述第一节流元件为节流阀、膨胀阀或毛细管。

8、可选的，所述第二节流元件为毛细管、节流阀或膨胀阀。

9、可选的，所述冷凝器为管式换热器或板式换热器；和/或，所述蒸发器为管式换热器或板式换热器。

10、可选的，所述制冷系统还包括用于向室外吹风的第一风机和/或用于向室内吹风的第二风机，所述第二风机设置在所述蒸发器的一侧，所述第一风机设置在所述冷凝器的一侧。

11、可选的，所述制冷系统具有第一制冷模式和第二制冷模式，在所述第一制冷模式下所述开关阀关闭，在所述第二制冷模式下所述开关阀打开。

12、第二方面，本申请实施例还提供一种驻车空调，所述驻车空调包括机壳和上述的制冷系统，所述制冷系统设置于所述机壳上。

13、本申请实施例提供的制冷系统及驻车空调，通过增设第二节流元件和开关阀，将开关阀的入口与冷凝器的出口连通，开关阀的出口与第二节流元件的入口连通，第二节流元件的出口与压缩机的入口连通，从而当驻车空调处于高温环境时，可以将开关阀打开，使得从冷凝器的出口流出的部分高温高压制冷剂依次流经开关阀和第二节流元件，经第二节流元件节流后变为低温低压制冷剂，然后与从蒸发器流出的过热度很大的低温低压制冷剂蒸汽混合后进入压缩机，由于第二节流元件节流后的低温低压制冷剂温度很低，混合后可以有效地降低压缩机的吸气过热度和吸气温度，从而降低压缩机的排气温度，压缩机的排气温度降低后，一是可以提高冷凝器的换热效率，二是压缩机可以继续在安全的范围内升频，提高驻车空调的制冷能力。

技术特征：

1.一种制冷系统，其特征在于，包括压缩机(100)、冷凝器(200)、蒸发器(300)、第一节流元件(400)、开关阀(500)和第二节流元件(600)；

2.根据权利要求1所述的制冷系统，其特征在于，所述制冷系统还包括用于检测室外温度的室外温度传感器，所述室外温度传感器与所述开关阀(500)通信连接。

3.根据权利要求1所述的制冷系统，其特征在于，所述制冷系统还包括用于检测所述压缩机(100)排气温度的排气温度传感器，所述排气温度传感器设置于所述压缩机(100)的排气口处，所述排气温度传感器与所述开关阀(500)通信连接。

4.根据权利要求1所述的制冷系统，其特征在于，所述开关阀(500)为电磁阀。

5.根据权利要求1所述的制冷系统，其特征在于，所述第一节流元件(400)为节流阀、膨胀阀或毛细管。

6.根据权利要求1所述的制冷系统，其特征在于，所述第二节流元件(600)为毛细管、节流阀或膨胀阀。

7.根据权利要求1所述的制冷系统，其特征在于，所述冷凝器(200)为管式换热器或板式换热器；和/或，所述蒸发器(300)为管式换热器或板式换热器。

8.根据权利要求1所述的制冷系统，其特征在于，所述制冷系统还包括用于向室外吹风的第一风机(700)和/或用于向室内吹风的第二风机(800)，所述第二风机(800)设置在所述蒸发器(300)的一侧，所述第一风机(700)设置在所述冷凝器(200)的一侧。

9.根据权利要求1～8任意一项所述的制冷系统，其特征在于，所述制冷系统具有第一制冷模式和第二制冷模式，在所述第一制冷模式下所述开关阀(500)关闭，在所述第二制冷模式下所述开关阀(500)打开。

10.一种驻车空调，其特征在于，包括机壳和权利要求1～9任意一项所述的制冷系统，所述制冷系统设置于所述机壳上。

技术总结
本申请提供一种制冷系统及驻车空调。制冷系统包括压缩机、冷凝器、蒸发器、第一节流元件、第二节流元件和开关阀；压缩机出口与冷凝器入口连通，冷凝器出口分别与第一节流元件的入口和开关阀的入口连通，第一节流元件的出口与蒸发器入口连通，开关阀的出口与第二节流元件的入口连通，第二节流元件的出口和蒸发器出口均与压缩机入口连通。当驻车空调处于高温环境时，可以将开关阀打开，使得从冷凝器出口流出的部分高温高压制冷剂依次流经开关阀和第二节流元件并变为低温低压制冷剂，然后与从蒸发器流出的过热度很大的低温低压制冷剂蒸汽混合后进入压缩机，混合后可以有效地降低压缩机的排气温度，从而提高冷凝器的换热效率和驻车空调的制冷能力。

技术研发人员：李国帅,梁志滔
受保护的技术使用者：TCL空调器（中山）有限公司
技术研发日：20240117
技术公布日：2024/9/23