一种钢箱梁顶推施工限位机构的制作方法

本技术属于钢箱梁安装施工，尤其涉及一种钢箱梁顶施工限位机构。

背景技术：

1、对于钢箱梁顶推系统的设计与施工应用，在场地受限，不宜采用大型机械设备的情况下应用较多，对于钢箱梁顶推施工而言，操作简单，施工效率高，质量可控，广泛应用于不同类型的桥梁建设中。钢箱梁顶推施工技术的基本原理是通过顶推机械将钢箱梁逐段推进到桥墩之间，并进行各项施工工序，最终完成桥梁的建设。该技术可以有效地减少对交通的干扰，降低施工噪音和粉尘污染，缩短施工周期，提高施工效率。钢箱梁顶推施工技术也存在一些注意事项。一方面，需要合理安排施工序列，确保施工过程的连贯性和顺序性。需要对施工过程中的安全问题进行重视，防止发生意外事故。一方面，需要重视钢箱梁顶推过程中的线形控制，如何实现更高精度的钢箱梁顶推是需要攻克的施工组织难题。

2、由于钢箱梁在顶推过程中受到自身荷载的作用，不仅使得尾端梁节段发生转动，而且还会使处于顶推滑道下的临时墩柱由于受压出现变形，最终导致尾端梁节段不再符合于理论上的竖曲线。因此，在进行钢箱梁的拼装施工时通过严格控制钢箱梁的拼装线形来尽可能的降低线形误差引起的次应力。钢箱梁顶推线形控制，一方面要保证钢箱梁的制作精度，另一方面要通过拼装配套件和测量的控制把钢箱梁节段体顺次连成一条直线。因为钢箱梁平面设计时的线形为直线，所以理论上在施工拼装时首先保证钢箱梁节段体之间的匹配连接为一条直线。在钢箱梁横向块体拼装时，首先依靠测量定位好中间一节钢箱梁块体，然后以此块体为准向横向两侧依次对称拼装其他块体。纵向节段拼装时，依靠测量轴线控制往后延续并定位钢箱梁，钢箱梁节段纵向之间连接成一条理论直线鉴于布置在临时墩柱上的限位系统，钢箱梁节段体在顶推过程中方可顺着滑道的既定路线行进。在该过程中需依靠全站仪进行整个过程的轴线偏差控制，并且根据测量结果随时进行调整。可通过两种方法进行调整：一个是利用临时墩柱顶的限位，在顶进的过程的同时进行横向顶撑齿板由此可以改变箱梁推进的方向；另一个是利用两侧滑道箱梁顶推速度快慢的不同，改变箱梁推进方向。通过上述两种方法可以达到纠偏的目的，保证在顶推过程中梁体轴线偏位控制在10mm之内。

3、然而，已有的钢箱梁顶推装置中，往往需要设置临时滑道支承，摩擦阻力大，需要极大的顶推力，相应的装置结构复杂笨重，顶推作业时容易产生很大噪音与震动，对支墩及设备产生一定冲击。而采用轮轨式须设置轨道滚轮装置，钢梁重心高，需落梁时抽换。且现有钢箱梁顶推装置均未解决了钢箱梁顶推施工轴向偏位的难题。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于提供一种钢箱梁顶施工限位机构，以克服现有技术中在实现钢箱梁五段连续曲线顶推线形的条件下，线形受到各种因素制约不宜控制时的施工组织缺陷问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

3、本实用新型公开了一种钢箱梁顶推施工限位机构，包括钢箱梁、用于支撑钢箱梁的临时墩结构、设置于钢箱梁外侧的箱梁外侧限位装置和设置于钢箱梁底板与临时墩结构之间的箱梁底板限位装置，每个钢箱梁的底部设置有至少两组临时墩结构，每组临时墩结构包括两个临时支墩单元，两个临时支墩单元平行间隔设置，且两个临时支墩单元的顶部设置有横向承重梁；

4、所述箱梁外侧限位装置包括前端导梁、导向纠偏立柱a、边腹板限位导梁和导向轮组件a，所述前端导梁的一端固定于最外侧的临时支墩单元上，导向纠偏立柱a竖直安装于前端导梁，边腹板限位导梁安装于钢箱梁侧部，且边腹板限位导梁与导向纠偏立柱a之间设置有导向轮组件a；

5、所述箱梁底板限位装置包括导向纠偏立柱b、底板限位导梁和导向轮组件b，所述导向纠偏立柱b竖直安装于横向承重梁上，底板限位导梁底部，所述导向纠偏立柱b与底板限位导梁之间设置有导向轮组件b。

6、作为进一步地优选方案，所述边腹板限位导梁采用焊接的方式与钢箱梁侧部预留钢横梁接头腹板固定连接。

7、作为更进一步地优选方案，所述底板限位导梁利用养护桁车的螺栓孔与钢箱梁底板栓接。

8、作为优选，所述导向轮组件a包括第一导向轮和用于支撑所述导向钢轮的第一支架，所述第一支架安装于边腹板限位导梁上。

9、作为优选，所述导向轮组件b包括第二导向轮和用于支撑所述第二导向轮的第二支架，所述第二支架安装于底板限位导梁上。

10、进一步地，所述第一支架与边腹板限位导梁之间通过螺栓栓接。

11、作为优选，所述底板限位导梁通过钢板和螺栓连接于钢箱梁底板上。

12、采用上述技术方案，本实用新型的有益效果如下：

13、采用本实用新型所述钢箱梁顶推施工的限位机构，实现五段连续曲线钢箱梁顶推施工横向线形的控制，最大偏差仅5mm，即在临时墩靠近道路中心线一侧设可调偏位限位装置(即箱梁外侧限位装置)，顶推过程中产生的纵向推力通过钢绞线进行抵抗，顶推过程中产生的横向推力通过限位机构的钢结构(即前端导梁)进行抵抗，导向轮在滑槽内可通过千斤顶对其横向限位进行调整，以达到纠偏的目的，导向纠偏立柱a与前端导梁焊接固定，上部安装导向轮，底板的限位导梁利用养护桁车的螺栓孔与钢箱梁底板栓接。在顶推平台上将拼装完毕的钢箱梁前端导梁上、索塔横梁上安装侧限，使顶推钢箱梁在既定的轨道上前进。随着钢箱梁顶推工作的进行，每个临时墩上逐步安装侧限，这样侧限不断增多，钢箱梁中线在顶推中不易跑位。

14、该钢箱梁顶推限位机构的施工设计，减小了钢箱梁顶推施工受场地、自然条件等因素的影响，拓宽了钢箱梁顶推线形控制施工工法，实用性强，精度高，安全性能可靠，施工效率高，值得在今后类似线形条件下的钢箱梁顶推施工中进一步推广应用。

15、上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚的了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

技术特征：

1.一种钢箱梁顶推施工限位机构，包括钢箱梁（6）和用于支撑钢箱梁（6）的临时墩结构（7），每个钢箱梁（6）的底部设置有至少两组临时墩结构（7），每组临时墩结构（7）包括两个临时支墩单元，两个临时支墩单元平行间隔设置，且两个临时支墩单元的顶部设置有横向承重梁（13）；其特征在于：该限位机构还包括设置于钢箱梁（6）外侧的箱梁外侧限位装置和设置于钢箱梁（6）底板与临时墩结构（7）之间的箱梁底板限位装置，

2.如权利要求1所述的钢箱梁顶推施工限位机构，其特征在于：所述边腹板限位导梁（3）采用焊接的方式与钢箱梁（6）侧部预留钢横梁接头腹板固定连接。

3.如权利要求1所述的钢箱梁顶推施工限位机构，其特征在于：所述底板限位导梁（10）利用养护桁车的螺栓孔与钢箱梁（6）底板栓接。

4.如权利要求1所述的钢箱梁顶推施工限位机构，其特征在于：所述导向轮组件a包括第一导向轮（8）和用于支撑所述第一导向轮（8）的第一支架（4），所述第一支架（4）安装于边腹板限位导梁（3）上。

5.如权利要求1所述的钢箱梁顶推施工限位机构，其特征在于：所述导向轮组件b包括第二导向轮（12）和用于支撑所述第二导向轮（12）的第二支架（14），所述第二支架（14）安装于底板限位导梁（10）上。

6.如权利要求4所述的钢箱梁顶推施工限位机构，其特征在于：所述第一支架（4）与边腹板限位导梁（3）之间通过螺栓（5）栓接。

7.如权利要求1所述的钢箱梁顶推施工限位机构，其特征在于：所述底板限位导梁（10）通过钢板（11）和螺栓（5）连接于钢箱梁（6）底板上。

8.如权利要求1所述的钢箱梁顶推施工限位机构，其特征在于：所述前端导梁（1）的另一端连接于另一个钢箱梁（6）的前端导梁（1）或索塔横梁上。

技术总结
本技术提供了一种钢箱梁顶推施工限位机构，包括钢箱梁、临时墩结构、箱梁外侧限位装置和箱梁底板限位装置，箱梁外侧限位装置包括前端导梁、导向纠偏立柱A、边腹板限位导梁和导向轮组件A，前端导梁的一端固定于最外侧的临时支墩单元上，导向纠偏立柱A竖直安装于前端导梁上，边腹板限位导梁安装于钢箱梁侧部，边腹板限位导梁与导向纠偏立柱A之间设有导向轮组件A；箱梁底板限位装置包括导向纠偏立柱B、底板限位导梁和导向轮组件B，导向纠偏立柱B竖直安装于横向承重梁上，底板限位导梁安装于钢箱梁底部，导向纠偏立柱B与底板限位导梁之间设有导向轮组件B。本技术解决了钢箱梁顶推施工时横向线形的控制难的施工组织缺陷问题。

技术研发人员：林吉明
受保护的技术使用者：中交二公局第二工程有限公司
技术研发日：20240119
技术公布日：2024/9/23