本发明涉及钢铁冶金炼钢工艺,尤其涉及一种优化冷轧深冲汽车钢薄规格st13钢带冲压性的生产方法。
背景技术:
1、st13是一种无间隙原子钢,无间隙原子钢以其优良的深冲性能,被广泛应用于汽车各零部件的冲压使用,汽车零部件多使用薄规格钢带进行冲压。目前随着新能源汽车的更新换代,轻量化正逐步成为汽车发展的一个新趋势,因此对钢带冲压性能提出了更高的要求。本发明提出一种低屈强比的冷轧深冲薄规格钢带st13的生产方法,以提升冷轧汽车钢薄规格钢带的深冲性能来解决上述问题。
技术实现思路
1、本发明的目的是提供一种优化冷轧深冲汽车钢薄规格st13钢带冲压性的生产方法,提升冷轧汽车钢薄规格钢带的深冲性能。
2、为解决上述技术问题,本发明采用如下技术方案:
3、本发明一种优化冷轧深冲汽车钢薄规格st13钢带冲压性的生产方法,其化学成分按质量百分比计为:c≤0.0030%;s i≤0.03%;mn≤0.25%;p≤0.015%;s≤0.010%;t i≤0.070%,其余为fe及不可避免的杂质;制备方法具体如下:
4、冶炼—连铸生产工艺流程:kr脱硫—转炉—rh炉—板坯连铸;其中入转炉铁水硫含量要求小于0.005%,铁水渣扒清面积要求大于95%;根据转炉供rh钢水就位成分及温度进行深脱碳处理;脱碳结束后,根据定氧情况加入铝粒脱氧合金化,循环4分钟以上后加入锰铁、钛铁合金调整成分;调整成分完毕后确保真空循环≥6分钟;板坯连铸过热度25~40℃,拉速控制在1.0~1.8m/min;
5、热轧生产工艺流程:铸坯加热—粗轧—精轧—卷取;所述铸坯在炉时间165~225min,出炉温度1170~1220℃,粗轧采用3+3模式2机架轧机粗轧,精轧采用7机架轧机精轧,精轧终轧温度为885~925℃,热轧钢带厚度≤3.5mm;冷却采用层流冷却设备,卷取温度为650~720℃;
6、酸轧工序:酸轧开卷—焊接—拉矫—酸洗—漂洗—烘干—切边—连轧机冷轧—分切—卷取,工艺流程为:将热轧钢带经酸洗去除表面氧化铁皮后,经过5机架冷轧机冷轧,冷轧压下率为70~85%,厚度0.5~0.8mm;
7、连退工序:连退开卷—焊接—清洗—入口活套—退火炉—出口活套—平整—检查活套—切边—表面检查—涂油—卷取—称重—取样、检验—包装;工艺流程为:将冷硬钢带开卷后焊接连续生产,炉区速度≥150m/min,均热温度730~800℃,平整机延伸率0.7~0.8%。
8、进一步的,力学性能满足:屈服强度≤180mpa,抗拉强度≥270mpa,屈强比<0.50。
9、进一步的,冷轧厚度0.5~0.8mm。
10、进一步的,其化学成分按质量百分比计为:c 0.0025%;si 0.02%;mn 0.20%;p0.0125%;s 0.010%;ti 0.065%,其余为fe及不可避免的杂质。
11、更进一步的,力学性能满足:屈服强度134-139mpa,抗拉强度290-297mpa,屈强比0.46-0.47。
12、与现有技术相比,本发明的有益技术效果:
13、研究了平整机轧制力对冷轧深冲钢的影响规律,平整机轧制力工艺参数对冷轧深冲薄规格钢带屈服强度影响显著而对抗拉强度影响较小,同时,细化晶粒是提升钢带强度和韧性的有效方法,因此本发明通过降低平整机轧制力、同时降低退火温度的生产方法,有效降低了冷轧深冲汽车钢薄规格钢带st13屈服强度、提高了抗拉强度,以降低带钢的屈强比,优化了带钢冲压性。
14、带钢的屈强比<0.50。
1.一种优化冷轧深冲汽车钢薄规格st13钢带冲压性的生产方法,其特征在于:其化学成分按质量百分比计为:c≤0.0030%;si≤0.03%;mn≤0.25%;p≤0.015%;s≤0.010%;ti≤0.070%,其余为fe及不可避免的杂质;制备方法具体如下:
2.根据权利要求1所述的优化冷轧深冲汽车钢薄规格st13钢带冲压性的生产方法,其特征在于:力学性能满足:屈服强度≤180mpa,抗拉强度≥270mpa,屈强比<0.50。
3.根据权利要求1所述的优化冷轧深冲汽车钢薄规格st13钢带冲压性的生产方法,其特征在于:冷轧厚度0.5~0.8mm。
4.根据权利要求1所述的优化冷轧深冲汽车钢薄规格st13钢带冲压性的生产方法,其特征在于:其化学成分按质量百分比计为:c 0.0025%;si 0.02%;mn 0.20%;p0.0125%;s 0.010%;ti 0.065%,其余为fe及不可避免的杂质。
5.根据权利要求4所述的优化冷轧深冲汽车钢薄规格st13钢带冲压性的生产方法,其特征在于:力学性能满足:屈服强度134-139mpa,抗拉强度290-297mpa,屈强比0.46-0.47。
