车载数据通讯终端的制作方法

本技术涉及数据通信领域，尤其涉及一种针对车辆通信的车载数据通讯终端。

背景技术：

1、随着市场的升级，车辆的智能化程度在不断的提升，随之而来的就是车辆内部的数据规模不断扩大。而在测试、生产、维修等过程中，技术人员需要对车辆内部的数据进行采集，来进行后续的分析处理。

2、为了获取车辆数据，常见的手段就是通过诊断装置将车辆与上位机进行连接，从而让车辆将数据传输至上位机中进行分析处理。

3、针对不同的测试场景，现有一些诊断装置会扩展各种不同的测试接口进行适配。然而，即使解决了适配问题，往往还是会有传输速率的适配和易用性上的问题无法满足用户的需求。同时，还有一些诊断装置的结构设计也容易存在一定的缺陷，例如体积大、散热慢等，导致装置在携带和使用上会让用户体验不好。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的就在于提供一种数据传输量大、易用性好、能够适配多种不同常用接口协议的车载数据通讯终端。

2、本实用新型提供的一种车载数据通讯终端，包括：骨架主体；壳体，设置在骨架主体上，包括外壳体以及侧壳体；数据传输接口，包括通过骨架主体固定在侧壳体上的车端侧接口以及终端侧接口，电源接口，通过骨架主体固定在侧壳体上；以及处理模块，与数据传输接口以及电源接口电连接，其中，车端侧接口包括车载以太网接口，还包括gpio接口、lin接口、can接口以及canfd接口中的一种或多种，终端侧接口包括终端侧以太网接口，还包括不同型号usb接口中的一种或多种，车载以太网接口以及终端侧以太网接口均为支持两个以上传输速率的以太网接口。

3、进一步地，本实用新型提供的车载数据通讯终端，还可以具有这样的技术特征，其中，骨架主体包括第一骨架、第二骨架以及用于固定第一骨架与第二骨架的至少一个第一固定组件，侧壳体以及处理模块通过第一固定组件固定在第一骨架与第二骨架之间。

4、进一步地，本实用新型提供的车载数据通讯终端，还可以具有这样的技术特征，其中，处理模块包括主电路板，该主电路板上设有与各数据传输接口电连接的处理芯片，主电路板与第一骨架之间设有导热块，导热块在远离主电路板的一端设有第一导热部，并在靠近主电路板的一端设有贴近处理芯片的第二导热部，第一导热部穿过第一骨架与外壳体相接触，导热块以及外壳体均由易导热材料构成。

5、进一步地，本实用新型提供的车载数据通讯终端，还可以具有这样的技术特征，其中，骨架主体还包括第一基板，主电路板、导热块、以及第一基板通过第二固定组件相固定，并通过该第二固定组件在主电路板与第一基板之间形成散热间隙。

6、进一步地，本实用新型提供的车载数据通讯终端，还可以具有这样的技术特征，其中，第一骨架上设有沿第一方向延伸的第一导向槽，第一板体与第一骨架相接触的一面设有与第一导向槽相配合的第一导向头，第二骨架上设有沿第一方向延伸的第二导向槽，第二板体与第二骨架相接触的一面设有与第二导向槽相配合的第二导向头，外壳体包括一体成型的第一板体、第二板体以及脊部，第一板体与第二板体相对设置，配合形成能够对骨架主体进行夹持的壳体结构，骨架主体用于沿第一导向槽以及第二导向槽嵌入外壳体，该外壳体通过设置在脊部上的壳体固定组件固定在骨架主体上。

7、进一步地，本实用新型提供的车载数据通讯终端，还可以具有这样的技术特征，其中，骨架主体包括第一基板以及第二基板，第一固定组件用于将第一基板与第二基板、第一骨架、第二骨架和/或导热块进行固定连接。

8、进一步地，本实用新型提供的车载数据通讯终端，还可以具有这样的技术特征，其中，侧壳体靠近外壳体的边缘部分在垂直于外壳体表面的方向向外形成有突出部，使得在平行于外壳体表面的方向上该外壳体外表面的高度均低于突出部。

9、进一步地，本实用新型提供的车载数据通讯终端，还可以具有这样的技术特征，还包括：与各数据传输接口以及电源接口相对应的指示灯，其中，骨架主体包括第一基板以及第二基板，车端侧接口以及指示灯分别设置在第一基板以及第二基板相对的面上，并在至少部分地在侧壳体的同一面上形成上下分布的结构。

10、进一步地，本实用新型提供的车载数据通讯终端，还可以具有这样的技术特征，其中，车端侧接口由四个车载以太网接口、一个第一接口以及一个第二接口组成，四个车载以太网接口、第二接口以及与该第二接口相对应的指示灯设置在第一基板上并在侧壳体上的下侧分布，第一接口、与该第一接口相对应的指示灯以及与四个车载以太网接口相对应的指示灯设置在第二基板上并在侧壳体上的上侧分布，所示第一接口为两通道can/canfd接口，第二接口为两通道lin和gpio的混合接口。

11、进一步地，本实用新型提供的车载数据通讯终端，还可以具有这样的技术特征，其中，侧壳体包括一体成型的第三板体、第四板体以及中间板体，第三板体与第四板体相对设置，车端侧接口以及终端侧接口分别在第三板体与第四板体上相对设置。

12、实用新型作用与效果

13、根据本实用新型提供的车载数据通讯终端，由于设有多种不同类型的车端侧接口以及终端侧接口，并通过处理模块与这些接口电连接来完成信号的处理和转发，因此本终端可以适配多种不同的接口形式，便于用户在对车辆进行诊断或测试时，灵活地通过合适的方式建立上位机与车辆之间的通信连接，保证了本终端的易用性。其次，还由于在接口中设有支持两个以上传输速率的以太网接口，因此当用户选择在车端以及终端均采用以太网连接时，处理模块可以根据两者支持的传输速率自动适配以太网的传输速率，从而让用户只需要接上本终端与车辆和上位机之间的以太网接口，即可自动匹配并形成高速数据传输的数据透传通道，进一步提升本终端的易用性。

14、另外，还由于通过设置导热块，并且导热块的一段穿过第一骨架与同为导热材料制成的外壳体相接触，因此可以容易地将处理模块产生的热量通过导热块、外壳体快速地散发至外界，有效提升本终端的散热性能，保证本终端可以承受长时间工作的散热压力。

15、再次，还由于侧壳体在外壳体的边缘形成有突出部，使得终端在放置时外壳体的表面高度始终低于突出部，因此可以减少日常使用中终端壳体表面产生的磨损。

16、最后，车端侧与终端侧的接口在本终端的两端(即侧壳体相对的两面)相对设置，因此还可以减少用户确认接口是车端侧还是终端侧的学习成本，更便于使用。

17、本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

18、为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种车载数据通讯终端，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车载数据通讯终端，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的车载数据通讯终端，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的车载数据通讯终端，其特征在于：

5.根据权利要求2所述的车载数据通讯终端，其特征在于：

6.根据权利要求3所述的车载数据通讯终端，其特征在于：

7.根据权利要求1所述的车载数据通讯终端，其特征在于：

8.根据权利要求1所述的车载数据通讯终端，其特征在于，还包括：

9.根据权利要求8所述的车载数据通讯终端，其特征在于：

10.根据权利要求1所述的车载数据通讯终端，其特征在于：

技术总结
本技术公开了一种车载数据通讯终端，该终端数据传输量大、易用性好、能够适配多种不同常用接口协议，包括：骨架主体；壳体，设置在骨架主体上，包括外壳体以及侧壳体；数据传输接口，包括通过骨架主体固定在侧壳体上的车端侧接口以及终端侧接口，电源接口，通过骨架主体固定在侧壳体上；以及处理模块，与数据传输接口以及电源接口电连接，其中，车端侧接口包括车载以太网接口，还包括GPIO接口、LIN接口、CAN接口以及CANFD接口中的一种或多种，终端侧接口包括终端侧以太网接口，还包括不同型号USB接口中的一种或多种，车载以太网接口以及终端侧以太网接口均为支持两个以上传输速率的以太网接口。

技术研发人员：王超逸,靳东亮,周元焰
受保护的技术使用者：上海可耐德智能科技有限公司
技术研发日：20240124
技术公布日：2024/9/23