节气门除冰方法、装置、车辆及程序产品与流程
本技术涉及车辆，特别涉及一种节气门除冰方法、装置、车辆及程序产品。
背景技术：
1、为提高发动机的热效率，目前，发动机大多数配备废气再循环及曲通系统，该系统将燃后混合气体引入发动机进气系统，导致进气温度升高。在冬季低温使用条件下，尤其是车辆使用后户外停放状态下，燃后高温气体遇冷后，内部水分极易于节气门等位置瞬间结冰，导致节气门卡死等问题，使得发动机在再次启动过程中出现较难甚至无法启动，节气门无法调节等问题。
2、相关技术中，在节气门布置时尽量倾斜或者倒置，避免液态水积存工程的出现。然而，该方案仍无法解决冬季节气门结冰无法启动的问题，且装置结构复杂，成本较高。
技术实现思路
1、本技术提供一种节气门除冰方法、装置、车辆及程序产品，以解决车辆的节气门在冬季易出现结冰现象，影响发动机启动及正常工作等问题，保证车辆的节气门和曲通系统在冬季多湿环境中可以正常使用，进而保证发动机的正常启动。
2、本技术第一方面实施例提供一种节气门除冰方法，所述方法采用排气废热的曲通系统，所述系统包括：设置于节气门进气端的节气门温度传感器、节气门位置传感器和进气管路侧通阀，以及设置于所述节气门排气端的节气门二次换热加热器和排气废热换热器，所述方法包括以下步骤：
3、通过所述节气门温度传感器采集节气门的当前温度，并通过所述节气门位置传感器采集所述节气门的当前开度变化数据；
4、根据所述当前温度和所述当前开度变化数据判断所述节气门是否存在结冰卡滞故障；
5、若所述节气门存在所述结冰卡滞故障，则开启所述进气管路侧通阀，并开启所述排气废热换热器和所述节气门二次换热加热器对所述节气门进行加热操作。
6、可选地，在一些实施例中，所述根据所述当前温度和所述当前开度变化数据判断所述节气门是否存在结冰卡滞故障，包括：
7、判断所述当前温度是否低于预设阈值且所述当前开度变化数据是否满足预设无反馈条件；
8、若所述当前温度低于所述预设阈值且所述当前开度变化数据满足所述预设无反馈条件，则判定所述节气门存在所述结冰卡滞故障。
9、可选地，在一些实施例中，在开启所述排气废热换热器和所述节气门二次换热加热器对所述节气门进行加热操作之后，还包括：
10、统计所述节气门的加热持续时长，并判断所述加热持续时长是否达到预设时长；
11、若所述加热持续时长达到所述预设时长，则重新执行通过所述节气门温度传感器采集节气门的当前温度，并通过所述节气门位置传感器采集所述节气门的当前开度变化数据的步骤。
12、可选地，在一些实施例中，在开启所述进气管路侧通阀，并开启所述排气废热换热器和所述节气门二次换热加热器对所述节气门进行加热操作之后，还包括：
13、若所述结冰卡滞故障消除，则将结冰卡滞故障消除成功的信息发送至预设的终端。
14、可选地，在一些实施例中，在开启所述进气管路侧通阀，并开启所述排气废热换热器和所述节气门二次换热加热器对所述节气门进行加热操作之前，还包括：
15、检测发动机的运行状态，并根据所述发动机的运行状态判断所述发动机是否启动成功；
16、若所述发动机未启动成功，则无需开启所述排气废热换热器和所述节气门二次换热加热器，并将发动机启动故障信息发送至所述预设的终端。
17、本技术第二方面实施例提供一种节气门除冰装置，所述装置采用排气废热的曲通系统，所述系统包括：设置于节气门进气端的节气门温度传感器、节气门位置传感器和进气管路侧通阀，以及设置于所述节气门排气端的节气门二次换热加热器和排气废热换热器，所述装置包括：
18、采集模块，用于通过所述节气门温度传感器采集节气门的当前温度，并通过所述节气门位置传感器采集所述节气门的当前开度变化数据；
19、判断模块，用于根据所述当前温度和所述当前开度变化数据判断所述节气门是否存在结冰卡滞故障；
20、加热模块，用于在所述节气门存在所述结冰卡滞故障的情况下，开启所述进气管路侧通阀，并开启所述排气废热换热器和所述节气门二次换热加热器对所述节气门进行加热操作。
21、可选地，在一些实施例中，所述判断模块，具体用于：
22、判断所述当前温度是否低于预设阈值且所述当前开度变化数据是否满足预设无反馈条件；
23、在所述当前温度低于所述预设阈值且所述当前开度变化数据满足所述预设无反馈条件的情况下，判定所述节气门存在所述结冰卡滞故障。
24、可选地，在一些实施例中，在开启所述排气废热换热器和所述节气门二次换热加热器对所述节气门进行加热操作之后，所述加热模块，还用于：
25、统计所述节气门的加热持续时长，并判断所述加热持续时长是否达到预设时长；
26、在所述加热持续时长达到所述预设时长的情况下，重新执行通过所述节气门温度传感器采集节气门的当前温度，并通过所述节气门位置传感器采集所述节气门的当前开度变化数据的步骤。
27、可选地，在一些实施例中，在开启所述进气管路侧通阀，并开启所述排气废热换热器和所述节气门二次换热加热器对所述节气门进行加热操作之后，所述加热模块，还用于：
28、在所述结冰卡滞故障消除的情况下，将结冰卡滞故障消除成功的信息发送至预设的终端。
29、可选地，在一些实施例中，在开启所述进气管路侧通阀，并开启所述排气废热换热器和所述节气门二次换热加热器对所述节气门进行加热操作之前，所述加热模块，还用于：
30、检测发动机的运行状态，并根据所述发动机的运行状态判断所述发动机是否启动成功；
31、在所述发动机未启动成功的情况下，无需开启所述排气废热换热器和所述节气门二次换热加热器，并将发动机启动故障信息发送至所述预设的终端。
32、本技术第三方面实施例提供一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的节气门除冰方法。
33、本技术第四方面实施例提供一种计算机程序产品，其上存储有计算机程序，该计算机程序被执行，以用于实现如上述实施例所述的节气门除冰方法。
34、由此，本技术在节气门进气端设置节气门温度传感器、节气门位置传感器和进气管路侧通阀，在节气门排气端设置节气门二次换热加热器和排气废热换热器，通过节气门温度传感器采集节气门的当前温度，并通过节气门位置传感器采集节气门的当前开度变化数据，根据当前温度和当前开度变化数据判断节气门是否存在结冰卡滞故障，若节气门存在结冰卡滞故障，则开启进气管路侧通阀，并开启排气废热换热器和节气门二次换热加热器对节气门进行加热操作。由此，解决了车辆的节气门在冬季易出现结冰现象，影响发动机启动及正常工作等问题，保证车辆的节气门和曲通系统在冬季多湿环境中可以正常使用，进而保证发动机的正常启动。
35、本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
技术特征：
1.一种节气门除冰方法，其特征在于，所述方法采用排气废热的曲通系统，所述系统包括：设置于节气门进气端的节气门温度传感器、节气门位置传感器和进气管路侧通阀，以及设置于所述节气门排气端的节气门二次换热加热器和排气废热换热器，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前温度和所述当前开度变化数据判断所述节气门是否存在结冰卡滞故障，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在开启所述排气废热换热器和所述节气门二次换热加热器对所述节气门进行加热操作之后，还包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在开启所述进气管路侧通阀，并开启所述排气废热换热器和所述节气门二次换热加热器对所述节气门进行加热操作之后，还包括：
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在开启所述进气管路侧通阀，并开启所述排气废热换热器和所述节气门二次换热加热器对所述节气门进行加热操作之前，还包括：
6.一种节气门除冰装置，其特征在于，所述装置采用排气废热的曲通系统，所述系统包括：设置于节气门进气端的节气门温度传感器、节气门位置传感器和进气管路侧通阀，以及设置于所述节气门排气端的节气门二次换热加热器和排气废热换热器，所述装置包括：
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述判断模块，具体用于：
8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，在开启所述排气废热换热器和所述节气门二次换热加热器对所述节气门进行加热操作之后，所述加热模块，还用于：
9.一种车辆，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如权利要求1-5任一项所述的节气门除冰方法。
10.一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被执行，以用于实现如权利要求1-5任一项所述的节气门除冰方法。
技术总结
本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种节气门除冰方法、装置、车辆及程序产品，该方法采用由节气门温度传感器、节气门位置传感器、进气管路侧通阀、节气门二次换热加热器和排气废热换热器构成的排气废热的曲通系统，该方法包括：采集节气门的当前温度，采集节气门的当前开度变化数据，根据当前温度和当前开度变化数据判断节气门是否存在结冰卡滞故障，若节气门存在结冰卡滞故障，则开启进气管路侧通阀，并开启排气废热换热器和节气门二次换热加热器对节气门进行加热操作。由此，解决了车辆的节气门在冬季易出现结冰现象，影响发动机启动及正常工作等问题，保证车辆的节气门和曲通系统在冬季多湿环境中可以正常使用，进而保证发动机的正常启动。
技术研发人员：郝鑫,胡福尚,梁登书,李响,王建振,胡伟兴
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23