一种车身钣金平面强度测试装置及其测试方法与流程
本发明涉及汽车整车试验领域，具体涉及一种车身钣金平面强度测试装置及其测试方法。
背景技术：
1、车辆钣金表面的按压检查是评估其质量和修复效果的一个重要步骤，通常在会采用按压法对车辆钣金表面进行检查进行检查。按压法是指用手指或手掌轻轻按压车辆钣金表面凹陷周围的区域，感受凹陷区域的弹性和恢复性。如果凹陷区域能够迅速恢复原状，说明钣金表面的弹性良好，质量较高；如果凹陷区域无法完全恢复或恢复速度较慢，则可能存在钣金材料质量不佳或修复效果不佳的问题，在对车辆钣金表面进行主观评价时，由于钣金强度不足，手指按压钣金表面也可能会出现下陷变形的情况。
2、而在进行车辆钣金表面的按压评价时，由于不同评价人员按压的力度不同，导致出现的变形量也不同，最终主观评价结果也会产生差异，因此在进行车辆钣金表面的按压评价时，需要一款装置将评价人对钣金表面的按压力与变形量进行对应，从而得到客观评价指标。
技术实现思路
1、本技术提供一种车身钣金平面强度测试装置及其测试方法，可以解决现有技术中存在的难以将钣金表面的按压力与变形量进行对应，得到客观评价指标的技术问题。
2、第一方面，本技术实施例提供一种车身钣金平面强度测试装置，其包括：
3、固定底座；
4、以及，测力手柄和激光测距仪；
5、所述测力手柄设置在所述固定底座上，所述测力手柄包括：
6、导向杆，所述固定底座上开设有测力导向孔，所述导向杆自所述测力导向孔内穿过；
7、导向底座，所述导向底座与所述导向杆底部穿出端连接；
8、测力传感器，所述测力传感器顶部与所述导向底座连接；
9、接触顶杆，所述接触顶杆与所述测力传感器底部连接；
10、所述激光测距仪设置在所述固定底座上，所述固定底座上开设有激光穿过孔，所述激光测距仪能够发射激光穿过所述激光穿过孔照射至所述导向底座上。
11、通过采用上述技术方案，在进行车辆钣金的测试时，将固定底座安装在车辆钣金表面，接触顶杆自然抵接在被测车辆钣金上，记录初始力后，通过将导向杆竖直向下按压，以将接触顶杆朝向被测车辆钣金的方向按压，即可通过测力传感器测得测试期间的压力变化；激光测距仪通过螺栓固定在固定底座上，固定底座上开设有激光穿过孔，激光测距仪发射的激光自激光穿过孔内穿过并照射至导向底座上，在记录初始力的同时记录激光测距仪到导向底座的初始距离，在按压过程中，即可通过激光测距仪测得测试期间的距离变化，结合测试期间的压力与距离的变化即可制成测试曲线，通过测试曲线得到客观测试值，解决了现有技术中难以将钣金表面的按压力与变形量进行对应，得到客观评价指标的问题。
12、结合第一方面，在一种实施方式中，所述接触顶杆设置为球形。
13、通过采用上述技术方案，使得接触顶杆与车辆钣金的接触面更加圆滑，以使接触顶杆在向下按压车辆钣金表面时对车辆钣金表面进行保护，进而减少接触顶杆对车辆钣金表面发生破坏的可能性。
14、结合第一方面，在一种实施方式中，所述固定底座包括两l型支撑架以及衔接固定方管；
15、所述测力导向孔以及所述激光穿过孔均开设在所述衔接固定方管上；
16、两所述l型支撑架与所述衔接固定方管相互插接。
17、通过采用上述技术方案，l型支撑架与衔接固定方管插接时通过摩擦力保持总长度的固定，改变l型支撑架与衔接固定方管的插接长度即可改变固定底座的长度，以适应不同尺寸的车辆钣金表面的尺寸，进而提高车身钣金平面强度测试装置的泛用性。
18、结合第一方面，在一种实施方式中，两所述l型支撑架横杆相对面上开设有第一连接孔，所述衔接固定方管的两端分别伸入两所述第一连接孔内；
19、所述l型支撑架横杆上设置有用于卡紧所述衔接固定方管的第一卡紧件。
20、通过采用上述技术方案，在调节固定底座的长度时，通过调节衔接固定方管伸入l型支撑架横杆中的长度，即可对固定底座的长度进行调整，以对固定底座的长度进行调整，进而适应不同长度尺寸的车辆钣金表面，再使用第一卡紧件将l型支撑架横杆与衔接固定方管之间进行固定，进而减少在进行车辆钣金表面测试的过程中l型支撑架横杆与衔接固定方管之间发生滑移而对测试结果造成影响的可能性，能够适应不同长度尺寸的车辆钣金表面，便于将固定底座固定在不同尺寸的车辆钣金表面上并进行按压测试。
21、结合第一方面，在一种实施方式中，所述第一卡紧件设置为第一卡紧螺栓，所述l型支撑架的横杆上开设有第一螺栓孔；
22、所述第一卡紧螺栓穿过所述第一螺栓孔，并与所述衔接固定方管的表面抵接。
23、通过采用上述技术方案，第一卡紧螺栓穿过第一螺栓孔伸入l型支撑架的横杆内部，直至第一卡紧螺栓与衔接固定方管表面抵接，拧紧第一卡紧螺栓即可将衔接固定方管卡紧在l型支撑架的横杆内部，进而锁定固定底座的长度，结构简单，操作方便。
24、结合第一方面，在一种实施方式中，所述l型支撑架的竖杆远离所述l型支撑架横杆的一端开设有第二连接孔，所述第二连接孔内插设有可调支撑腿；
25、所述l型支撑架竖杆上设置有用于卡紧所述可调支撑腿的第二卡紧件。
26、通过采用上述技术方案，调节可调支撑腿伸入l型支撑架竖杆上第二连接孔内的长度，使用第二卡紧件将可调支撑腿的长度固定即可调节固定底座高度，进而便于不同操作人员对导向杆21进行按压操作。
27、结合第一方面，在一种实施方式中，所述第二卡紧件设置为第二卡紧螺栓，所述l型支撑架的竖杆上开设有第二螺栓孔；
28、所述第二卡紧螺栓穿过所述第二螺栓孔，并与所述可调支撑腿的表面抵接。
29、通过采用上述技术方案，第二卡紧螺栓与第二螺栓孔螺纹连接并伸入l型支撑架竖杆内与可调支撑腿表面抵接。拧紧第二卡紧螺栓即可将可调支撑腿卡紧在l型支撑架的竖杆内部，进而锁定固定底座的高度，结构简单，操作方便。
30、结合第一方面，在一种实施方式中，所述可调支撑腿远离所述l型支撑架的一端设置有紧固吸附件。
31、通过采用上述技术方案，紧固吸附件能够将可调支撑腿稳定的临时固定在车辆钣金表面上，以降低在进行车辆钣金表面的按压测试过程中，可调支撑腿在车辆钣金表面上发生滑移的可能性，更加方便测试人员在进行按压测试时的使用。紧固吸附件具体的材料选取可以根据车辆钣金的材质进行灵活的变更，例如，车辆钣金为金属材料时，紧固吸附件具体选用磁铁制成，当车辆钣金为非金属材料时，紧固吸附件可以选用吸盘制成。
32、结合第一方面，在一种实施方式中，所述导向杆远离所述导向底座的一端设置有按压手柄。
33、通过采用上述技术方案，以更加方便实验人员将导向杆朝向车辆钣金的方向向下按压。
34、第二方面，本技术实施例提供了一种一种车身钣金平面强度测试装置的测试方法，所述测试方法包括：
35、将所述固定底座安装在被测车辆钣金表面，使所述接触顶杆与被车车辆钣金表面自然抵接；
36、将所述测力传感器和所述激光测距仪接入数据采集设备，记录初始力和初始距离；
37、对所述按压手柄施加压力，使得所述接触顶杆朝向被测车辆钣金表面下压；
38、将所述测力传感器和所述激光测距仪测得压力和距离的变化情况制成测试曲线，得出客观测试值。
39、通过采用上述技术方案，在进行车辆钣金的测试时，将固定底座安装在车辆钣金表面，接触顶杆自然抵接在被测车辆钣金上，记录初始力后，通过将导向杆竖直向下按压，以将接触顶杆朝向被测车辆钣金的方向按压，即可通过测力传感器测得测试期间的压力变化；激光测距仪通过螺栓固定在固定底座上，固定底座上开设有激光穿过孔，激光测距仪发射的激光自激光穿过孔内穿过并照射至导向底座上，在记录初始力的同时记录激光测距仪到导向底座的初始距离，在按压过程中，即可通过激光测距仪测得测试期间的距离变化，结合测试期间的压力与距离的变化即可制成测试曲线，通过测试曲线得到客观测试值，解决了现有技术中难以将钣金表面的按压力与变形量进行对应，得到客观评价指标的问题。
40、本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果包括：
41、通过将固定底座安装在被测车辆钣金表面，将激光测距仪和测力传感器接入数据采集设备，记录初始力和初始距离，然后给导向杆缓慢施加压力，同时测得压力和距离的变化情况并形成测试曲线，将被测车辆钣金表面的变形量转化成力与距离变化，以得出客观测试值，解决了现有技术中难以将钣金表面的按压力与变形量进行对应，得到客观评价指标的问题。
技术特征：
1.一种车身钣金平面强度测试装置，其特征在于，其包括：
2.根据权利要求1所述的一种车身钣金平面强度测试装置，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的一种车身钣金平面强度测试装置，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的一种车身钣金平面强度测试装置，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的一种车身钣金平面强度测试装置，其特征在于：
6.根据权利要求3所述的一种车身钣金平面强度测试装置，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的一种车身钣金平面强度测试装置，其特征在于：
8.根据权利要求6所述的一种车身钣金平面强度测试装置，其特征在于：
9.根据权利要求1所述的一种车身钣金平面强度测试装置，其特征在于：
10.根据权利要求1-9任意一项所述的一种车身钣金平面强度测试装置的测试方法，其特征在于，所述测试方法包括：
技术总结
本发明公开了一种车身钣金平面强度测试装置及其测试方法，涉及汽车整车试验领域，其中，一种车身钣金平面强度测试装置包括固定底座、以及测力手柄和激光测距仪；测力手柄设置在固定底座上，测力手柄包括：导向杆，固定底座上开设有测力导向孔，导向杆自测力导向孔内穿过；导向底座，导向底座与导向杆底部穿出端连接；测力传感器，测力传感器顶部与导向底座连接；接触顶杆，接触顶杆与测力传感器底部连接；激光测距仪设置在固定底座上，固定底座上开设有激光穿过孔，激光测距仪能够发射激光穿过激光穿过孔照射至导向底座上。解决了现有技术中难以将钣金表面的按压力与变形量进行对应，得到客观评价指标的问题。
技术研发人员：阳仁松,周志明,于根稳,柴树军,邵明明,林文干,罗春明,李浩亮,刘昊,成少波,于友明,李梁,罗齐,李鑫,马红阳,何伟,杨剑,吕凤贤,李安民,刘群,周楠,王启浩,张雪琰,李艳
受保护的技术使用者：东风汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23